河南多地日前宣布，從12月4日起至12月31日（個(gè)別城市時(shí)間有所延長），實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行政策（大部分為單雙號(hào)限行）。這一政策出臺(tái)后，并未引起汽車業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，但我認(rèn)為，其對中國汽車市場未來走勢的影響不可小視。

為什么這么說呢？

第一，河南市場很大。有多大呢？河南目前機(jī)動(dòng)車保有量已突破2418萬輛，占到全國2億輛保有量的12%；年銷量179萬輛，占全國汽車年銷量2800萬輛的6.4%，而且還在呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。許多人，包括本人在內(nèi)，一直認(rèn)為，像河南這樣的人口大省，三、四、五線城市眾多，肯定是未來中國汽車消費(fèi)增長的主要?jiǎng)恿υ础?br />
第二，限行覆蓋范圍廣。目前已宣布實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行政策的省轄市和省直管縣，有鄭州、中牟、新密、滎陽、焦作、漯河、周口、三門峽、商丘、新鄉(xiāng)、安陽、鶴壁、濟(jì)源、洛陽、濮陽、開封、信陽、許昌、平頂山，以及滑縣、蘭考、長垣和汝州。也就是汽車業(yè)內(nèi)分析人士常說的二、三、四線城市。

過去，我們一直認(rèn)為，未來相當(dāng)一部分省會(huì)城市，受到環(huán)保和交通擁堵的壓力，會(huì)從某個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始，實(shí)施限行或限購政策；但主要是在大城市，即使省會(huì)以下的城市要限行或限購，也會(huì)是慢慢地一級一級往下施行。

現(xiàn)在河南的政策就這么“猛”一下子出臺(tái)了，而且出乎我們大多數(shù)人的預(yù)料。下一步，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步深化和擴(kuò)散呢？我想完全有可能。所謂深化，就是從一個(gè)月限行，變成不定期或更長時(shí)間的限行，從限行變成限行加限購。過去北上廣深等限購城市都是這樣一步一步走過來的；所謂擴(kuò)散，就是不僅河南會(huì)這樣做，河北、山西等環(huán)保壓力大的省份也會(huì)這么做。

如果真是這樣的情況發(fā)生，對2018年以及未來中國汽車市場的走勢將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

我認(rèn)為，對傳統(tǒng)燃油汽車而言，應(yīng)該是短期利好，中長期利空。既然你單雙號(hào)限行，而且也不排除從長期看有可能限牌，那作為一個(gè)有能力的消費(fèi)者，可能會(huì)盡快實(shí)施多購一輛車的計(jì)劃或提前購車的計(jì)劃，過去這些一線限購城市導(dǎo)致的短期消費(fèi)熱潮就會(huì)重演。而從中長期看，肯定是利空。因?yàn)橄M(fèi)被提前透支了，而且實(shí)施限購的話，最大的銷量被鎖定，潛在的銷量被抑制，原來預(yù)測的銷量就會(huì)打一個(gè)折扣。

對新能源汽車而言，應(yīng)該是一個(gè)重要的推動(dòng)力。這一次河南多地限購，與一線城市一樣，對新能源汽車網(wǎng)開一面。河南省公安廳交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在解釋中說：“工信部明確的新能源汽車不在限行之列”；而且從各地出臺(tái)的具體政策來看，大部分城市規(guī)定電動(dòng)汽車等新能源汽車也不受限。

由此可見，未來即使出臺(tái)更為嚴(yán)格的限行或限購政策，新能源汽車消費(fèi)在絕大多數(shù)城市都不會(huì)受到影響，甚至?xí)艿焦膭?lì)。

有專家認(rèn)為，對新能源汽車市場促進(jìn)力度最大的不只是補(bǔ)貼，更多的是限行限購政策，對這一點(diǎn)我是認(rèn)同的。所以，“雙積分”政策更多是在解決補(bǔ)貼政策退坡之后的供給側(cè)問題，而限行限購政策是在更大程度上解決需求側(cè)問題，兩端同時(shí)發(fā)力，新能源汽車發(fā)展必將駛?cè)肟燔嚨馈?br />
由此看來，新能源汽車市場真正的春天已為時(shí)不遠(yuǎn)。