自11月20日起，河北保定等12個(gè)城市第一批統(tǒng)一啟用了新能源汽車專用號(hào)牌;到2018年上半年，這種新號(hào)牌將要覆蓋全國(guó)。如今一說起要買車，周圍肯定會(huì)有朋友推薦新能源汽車。這種車不僅綠色環(huán)保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國(guó)多個(gè)城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給新能源車充電，可是一個(gè)大難題。


充電樁就在眼前，但車位卻被汽油車占了。這恐怕是很多新能源車主最大的心病。

汽油車占車位新能源車“鞭長(zhǎng)莫及”

記者來到北京市北三環(huán)的數(shù)碼大廈調(diào)查發(fā)現(xiàn)：地面停車場(chǎng)上有4個(gè)充電樁，但所有的車位都被汽油車占上了。

同樣，地下停車場(chǎng)，10多個(gè)充電樁也基本被占領(lǐng)了，真正能充電的車位，只剩下了兩、三個(gè)。城市里車位緊張，新能源充電車位，因?yàn)楸黄蛙囌碱I(lǐng)而形同虛設(shè)，這個(gè)問題可不是只在北京存在。

目前的新能源汽車，一般快充需要1個(gè)小時(shí)、慢充需要7個(gè)小時(shí)左右。不少人就想把充電樁放在家里，但實(shí)際上也碰到了問題。

充車主“飛線”充電不方便且危險(xiǎn)

充電樁不好安裝，不少業(yè)主就只能用出所謂的“下策”，那就是買一根長(zhǎng)長(zhǎng)的插線板，從家里接到汽車邊長(zhǎng)充電，這種做法還有個(gè)俗稱，叫“飛線”。

充電樁企業(yè)虧損期待集中式充電站

目前我國(guó)新能源汽車每年的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛左右，占比達(dá)到了全世界的一半，預(yù)計(jì)2020年，這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。但充電不方便，的確擋住了很多人的新能源汽車路。

目前，全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè)普遍虧損。而對(duì)于居民小區(qū)里的電樁難建設(shè)問題，從工信部到各地，也相繼出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，鼓勵(lì)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電難題需要各方面共同努力，在體制、技術(shù)和市場(chǎng)上多管齊下。