據(jù)央視新聞最新消息：

中科院：2017年新增61名中國科學(xué)院院士16名外籍院士

2017年中國科學(xué)院院士增選結(jié)果今天揭曉，共有61人新當(dāng)選為中國科學(xué)院院士。其中，數(shù)學(xué)物理學(xué)部11人，化學(xué)部9人，生命科學(xué)和醫(yī)學(xué)學(xué)部13人，地學(xué)部10人，信息技術(shù)科學(xué)部6人，技術(shù)科學(xué)部12人。在新當(dāng)選的61名中國科學(xué)院院士中，男性58人，女性3人。新當(dāng)選院士平均年齡為54.1歲，最小年齡46歲，最大年齡67歲，60歲（含）以下的占91.8%。

2017年中科院院士增選結(jié)果揭曉，61人當(dāng)選，平均年齡54.1歲

院士，是國家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)。2013年，黨的十八屆三中全會(huì)提出改進(jìn)完善院士制度。2014年，中國科學(xué)院和中國工程院分別進(jìn)行了章程修訂內(nèi)容最多、調(diào)整力度最大的一次院士制度改革，將原來的100多個(gè)推薦渠道收緊，僅保留了由“院士和有關(guān)學(xué)術(shù)團(tuán)體”兩個(gè)渠道推薦，并通過評(píng)選機(jī)制、退出機(jī)制等一系列改革措施，使院士稱號(hào)回歸“學(xué)術(shù)性、榮譽(yù)性”的本質(zhì)定位。

汽車新視界傳媒注意到，此次新增選的中國科學(xué)院院士中，跟汽車直接相關(guān)的只有歐陽明高教授一人。

中國汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家、清華大學(xué)歐陽明高教授

恭喜中國汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家、清華大學(xué)歐陽明高教授，他也是清華大學(xué)汽車系的首位中國科學(xué)院院士。

歐陽明高


歐陽明高長期從事節(jié)能與新能源汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)研究。主持和參與了國家和國際相關(guān)重大科技計(jì)劃，擔(dān)任國家863<節(jié)能與新能源汽車>重大項(xiàng)目專家組組長。中國民主同盟第十界、第十一屆中央委員會(huì)副主席。中國人民政治協(xié)商會(huì)議第十屆、第十一屆、第十二屆全國委員會(huì)常務(wù)委員。

1993.12-1995.6清華大學(xué)博士后學(xué)習(xí)；

1994.6-至今清華大學(xué)汽車動(dòng)力系統(tǒng)與控制課題組負(fù)責(zé)人；

1999.12-至今清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任；

2001.8-2007.7清華大學(xué)汽車工程系主任；

2001.10-2006.12 國家"十五"863〈電動(dòng)汽車〉重大專項(xiàng)總體組責(zé)任專家；

2003年3月-2008年3月第十屆全國政協(xié)委員會(huì)常務(wù)委員；

2004.1-2005.12 國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃能源領(lǐng)域?qū)＜医M成員；

2007.6-至今 863〈節(jié)能與新能源汽車〉重大項(xiàng)目專家組組長；

2008年3月-2013年3月第十一屆全國政協(xié)委員會(huì)常務(wù)委員；

2013年3月當(dāng)選第十二屆全國政協(xié)委員會(huì)常務(wù)委員。

為新能源汽車行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)

歐陽明高自1994年留學(xué)回國進(jìn)入清華大學(xué)博士后流動(dòng)站工作以來，一直從事汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制工程的研究與教學(xué)工作。先后主持承擔(dān)部級(jí)以上重大科研項(xiàng)目十五項(xiàng)，其中包括總經(jīng)費(fèi)超過五千萬元的863重大專項(xiàng)項(xiàng)目。累計(jì)發(fā)表核心刊物以上學(xué)術(shù)論文100多篇，其中SCI/EI收錄40多篇。總共申請(qǐng)專利41項(xiàng)，其中發(fā)明專利22項(xiàng)，已獲國家專利26項(xiàng)，培養(yǎng)博士、碩士研究生33人。此外，作為教育部長江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)汽車工程系主任和汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，推動(dòng)了相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。在2002年，全國學(xué)科評(píng)估中，本系動(dòng)力機(jī)械和車輛工程均被評(píng)為國家重點(diǎn)學(xué)科，其中動(dòng)力機(jī)械名列第一。在2003年國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室評(píng)估中，在汽車相關(guān)的三個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中名列第一。個(gè)人學(xué)術(shù)成就主要體現(xiàn)在三方面：

柴油動(dòng)力系統(tǒng)控制研究：作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，完成了國家“九五”攻關(guān)項(xiàng)目“柴油機(jī)電子控制”5個(gè)課題中的兩個(gè)課題，發(fā)明了以“電控PPVI/PVPI系統(tǒng)”為代表的十幾項(xiàng)專利技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首臺(tái)電控多缸柴油機(jī)和首臺(tái)電控柴油車的成功運(yùn)行與性能考核。獲得了7項(xiàng)鑒定成果，總體水平被鑒定為技術(shù)創(chuàng)新性達(dá)到國際先進(jìn)水平。2002年國際汽車工程師學(xué)會(huì)精選全球發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制論文，在22篇論文中包含有本人4篇論文，還兩次應(yīng)邀在國際車用柴油機(jī)技術(shù)研討會(huì)上作特邀報(bào)告。2000年開始，開展成果轉(zhuǎn)化工作，于2004年在成都威特電噴有限公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模達(dá)到萬臺(tái)套以上的電噴系統(tǒng)批量生產(chǎn)。并在廣西玉柴實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的生產(chǎn)，所開發(fā)的電噴柴油機(jī)在國內(nèi)率先達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，成為唯一產(chǎn)品化的國產(chǎn)柴油電噴系統(tǒng)。

新型能源動(dòng)力系統(tǒng)集成研究：作為負(fù)責(zé)人主持承擔(dān)了“十五”863“氫能燃料電池城市客車”重大項(xiàng)目。大膽采用與國際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線，開發(fā)出了獨(dú)具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動(dòng)力及其控制系統(tǒng)。形成了整套知識(shí)產(chǎn)權(quán)和系列化核心技術(shù)，包括25項(xiàng)專利，37項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。研制出了“清能1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)”三輛燃料電池城市客車，其主要性能指標(biāo)(燃料經(jīng)濟(jì)性)大大優(yōu)于國際主流車型。并已經(jīng)過了15,000公里的道路考核試驗(yàn)。通過北京國際氫能論壇、上海國際清潔汽車比賽等國際展示活動(dòng)，已得到國際同行的廣泛認(rèn)可與高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為國際燃料電池大客車市場最終會(huì)被中國占領(lǐng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)起了面向奧運(yùn)的北京國際新能源汽車示范工程，完成了北京氫能示范園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和審批工作。將于年底完成第一期工程，2007年全部建成，其建設(shè)規(guī)模是目前世界上最大的新能源汽車示范園之一。

車用能源動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略研究：作為能源領(lǐng)域?qū)＜医M主要成員，參與了國家中長期科技規(guī)劃，具體負(fù)責(zé)了交通能源相關(guān)研究。提出了發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車的“過渡”與“轉(zhuǎn)型”并行互動(dòng)雙重戰(zhàn)略，受到中央最高領(lǐng)導(dǎo)高度重視和重要批示，成為重大決策參考依據(jù)。

同時(shí)，作為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長的歐陽明高在近年來參與并主持了多場行業(yè)研討會(huì)，一直在為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展出謀策劃。