隨著戴姆勒在重型電動(dòng)汽車領(lǐng)域的廣泛行動(dòng)，梅賽德斯-奔馳開始進(jìn)軍電動(dòng)巴士領(lǐng)域。這家德國(guó)汽車公司宣布，將在明年年底前開始批量生產(chǎn)“模塊化電池組”。


梅賽德斯-奔馳已經(jīng)證實(shí)，全電動(dòng) Citaro 巴士將于 2018 年 9 月在漢諾威的 IAA 商業(yè)汽車展上首次亮相，其原型目前正在進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試。據(jù)了解，他們已經(jīng)“成功地在北極圈的冰冷溫度下進(jìn)行了初冬測(cè)試，并在西班牙的內(nèi)華達(dá)山脈進(jìn)行了夏季測(cè)試。”

他們表示，下一步將是“耐力測(cè)試和詳細(xì)的改進(jìn)”，目標(biāo)是讓 Citaro 的電動(dòng)版與柴油動(dòng)力版相媲美。這款車由模塊化鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)，梅賽德斯可以根據(jù)不同的用途定制不同的容量。電池組為后車軸上的電動(dòng)輪轂電機(jī)供電。

戴姆勒巴士項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人 Hartmut Schick 在談到這款新車時(shí)說：“我們城市巴士的本地排放量為零，整個(gè)城市都非常安靜。工程師們目前正在最艱苦的條件下對(duì)新巴士的原型進(jìn)行徹底的測(cè)試。這一技術(shù)概念涉及到電力供應(yīng)的模塊化系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理，這表明使用電池驅(qū)動(dòng)的 Citaro 將創(chuàng)造一個(gè)新的里程碑。”

梅賽德斯-奔馳將加入競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)巴士市場(chǎng)，這一市場(chǎng)正迅速變得越來越受歡迎。正如 Electrek 之前報(bào)道的那樣，普羅泰拉最近推出了一款新型雙引擎全電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車也推出了一款全電動(dòng)汽車，它的電池容量為 256 千瓦時(shí)，可行駛 180 英里。