據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，歐盟將對大眾、FCA等采取更為嚴(yán)格的排放措施來刺激電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，從而縮小與中國在技術(shù)上的差距。

歐盟委員會計(jì)劃對汽車制造商在2025年和2030年的二氧化碳排放設(shè)定上限。一名高級官員表示，該計(jì)劃將逐步收緊現(xiàn)有的二氧化碳排放限制，加快推動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

歐盟氣候行動(dòng)和能源專員卡內(nèi)特（MiguelAriasCanete）周二在接受采訪時(shí)表示：“這是推動(dòng)電動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)組成部分。不久，將會有一場清潔能源汽車的開發(fā)競賽。我們看到其他國家在這一方面正在領(lǐng)先全球。”

歐盟委員會正在利用近200個(gè)國家在2015年達(dá)成的具有里程碑意義的巴黎氣候保護(hù)協(xié)議，以控制歐洲道路交通污染。根據(jù)《巴黎協(xié)定》，歐盟的目標(biāo)是在2030年排放量減少至少40%。

隨著中國發(fā)布“雙積分”配額政策以加快電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，歐洲正在指望一種更微妙的方式，迫使汽車制造商在制造燃油車或電動(dòng)汽車之間做出選擇。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，中國市場已經(jīng)擁有400種電動(dòng)汽車車型，而歐洲僅有6種。與此同時(shí)，印度的目標(biāo)是在2030年之前銷售的所有新車都是電動(dòng)的。

“歐盟與發(fā)展中國家之間存在著巨大的鴻溝，” 卡內(nèi)特說。“這一提議具有激勵(lì)作用，目的是促使汽車制造商提供大量的電動(dòng)汽車。”

他說，歐盟委員會的提議將需要?dú)W盟各國政府和歐洲議會的批準(zhǔn)，通常需要一年多的時(shí)間，同時(shí)也將包括8億歐元用于建設(shè)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。