曾憑借親手打造全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)體系，達(dá)成新能源汽車銷售全球第一的比亞迪(002594)，正加速開(kāi)放自己的供應(yīng)鏈體系。

11月6日，比亞迪在接受調(diào)研時(shí)透露：“公司與佛吉亞合作只是開(kāi)放供應(yīng)鏈體系的開(kāi)始，未來(lái)我們會(huì)開(kāi)放更多的汽車零部件。同時(shí)將具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的零部件對(duì)外銷售，而那些不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，公司可能會(huì)選擇賣掉或與優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作。”

就在前幾天，比亞迪發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車(微博)工業(yè)有限公司擬出資人民幣2.28億元與佛吉亞(中國(guó))投資有限公司合資設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，并簽署《佛吉亞(中國(guó))投資有限公司與比亞迪汽車工業(yè)有限公司之合資合同》。

該合資公司的注冊(cè)資本暫定為人民幣7.6億元，其中比亞迪工業(yè)應(yīng)以現(xiàn)金方式投入人民幣2.28億元，占注冊(cè)資本的30%，F(xiàn)AURECIA應(yīng)以現(xiàn)金方式投入人民幣5.32億元，占注冊(cè)資本的70%。

公告稱，此次合作是比亞迪對(duì)汽車零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆整合的首次嘗試，比亞迪汽車座椅未來(lái)將按此整合方案進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，這有利于比亞迪減輕資產(chǎn)負(fù)擔(dān)、聚焦整車業(yè)務(wù)，也利于汽車座椅的品質(zhì)提升和成本控制。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車行業(yè)垂直整合紅利已見(jiàn)底，比亞迪通過(guò)裁撤、合并事業(yè)部等方式，逐步將建立多年的垂直整合體系逐步拆解，向開(kāi)放供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)變。

如果說(shuō)與佛吉亞合作是開(kāi)放供應(yīng)鏈體系的開(kāi)始，那么比亞迪積極推進(jìn)新能源汽車核心零部件對(duì)外銷售，則更能體現(xiàn)其轉(zhuǎn)變的決心。比亞迪內(nèi)部人士曾向高工鋰電透露，公司動(dòng)力電池對(duì)外銷售的有些客戶還不方便透露，但這些客戶均是在汽車行業(yè)排名靠前的企業(yè)。

比亞迪表示，前期公司動(dòng)力電池的產(chǎn)能有限，主要滿足自用。隨著近期公司電池產(chǎn)能的不斷擴(kuò)充，在滿足內(nèi)部需求的同時(shí)還有一定的產(chǎn)能富余，通過(guò)對(duì)外銷售部分電池不僅可以促進(jìn)電池業(yè)務(wù)發(fā)展，對(duì)提升公司盈利也有一定幫助。

關(guān)于比亞迪今年新能源汽車銷售、云軌業(yè)務(wù)進(jìn)展?fàn)顩r，且看下文：

問(wèn)題1：今年公司新能源汽車銷量大概多少？

答：由于受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，公司1季度新能源汽車的銷量不足1萬(wàn)臺(tái)，對(duì)公司全年的銷量目標(biāo)影響較大。隨著新能源汽車目錄的完善和地方補(bǔ)貼政策的落實(shí)，目前每個(gè)月公司新能源汽車的銷量都在1萬(wàn)2千臺(tái)左右。預(yù)計(jì)4季度銷量還會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

問(wèn)題2：公司有哪些新能源汽車？

答：目前公司的PHEV有秦、唐、宋。EV有E5、E6、宋EV300、秦EV300。宋EV300目前是公司推出的第一款純電動(dòng)的SUV。未來(lái)公司將推出多款車型，包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源車型，自2018年第二季度開(kāi)始將陸續(xù)上市。相關(guān)車型將采用全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，性能和智能駕駛配置也將有大幅提升，將為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。

問(wèn)題3：如何看最新新能源積分政策？

答：國(guó)家11月3日發(fā)布了《關(guān)于2016、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》，通知要求對(duì)乘用車企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實(shí)施核算，2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零的將導(dǎo)致超標(biāo)燃油車的生產(chǎn)和新品投放受阻。新政策有利于推動(dòng)新能源汽車加速發(fā)展，為新能源汽車的增長(zhǎng)又注入了新的動(dòng)力。

問(wèn)題4：公司為何要發(fā)展云軌業(yè)務(wù)？

答：有兩個(gè)層面的原因，一是各城市是希望發(fā)展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵問(wèn)題，三、四線城市的軌道交通建設(shè)需求非常強(qiáng)烈，但地鐵、輕軌造價(jià)高昂，單軌是非常有吸引力的解決方案。二是公司在新能源汽車業(yè)務(wù)積累了大量核心技術(shù)，形成了領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括電池、電機(jī)、電控等，都可以平移到單軌業(yè)務(wù)，有顯著的協(xié)同效應(yīng)和成本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)題5：云軌的特點(diǎn)？

答：云軌主要適用于1、2線城市的支線和延伸線，3、4線城市的主干線。云軌具有建造成本是地鐵的1/5，建造時(shí)間是地鐵的1/3，不占用路權(quán)，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡度高等優(yōu)點(diǎn)。

問(wèn)題6：云軌業(yè)務(wù)目前的進(jìn)展？

答：公司在銀川的云軌項(xiàng)目已經(jīng)在9月1日正式通車，全長(zhǎng)6公里左右，僅用了130天就建成完工。目前已經(jīng)有多個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)未來(lái)將接獲更多城市訂單。

問(wèn)題7：云軌目前市場(chǎng)格局？

答：目前全球擁有跨座式單軌技術(shù)的廠家相對(duì)較少，國(guó)際上主要在加拿大和日本，在國(guó)內(nèi)也僅有非常少數(shù)的個(gè)別廠商在研發(fā)和建設(shè)跨座式單軌。