“準(zhǔn)備入手一輛買(mǎi)菜車(chē)，求推薦。”

“大街上跑的小黃車(chē)，純電動(dòng)，買(mǎi)買(mǎi)菜送送娃夠用了。”

“電動(dòng)汽車(chē)也能用插線板充，我買(mǎi)了一輛，充滿電回余姚老家，跑個(gè)來(lái)回夠用了，再遠(yuǎn)不敢跑。”……

這是記者所在小區(qū)業(yè)主群里的討論，最近一兩個(gè)月，新能源汽車(chē)接二連三的利好消息放出，帶動(dòng)了市場(chǎng)預(yù)期。記者從高新區(qū)國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅征管科了解到，今年1-9月份，寧波市共辦理新能源車(chē)免稅車(chē)輛4371輛，比去年同期增長(zhǎng)3.6倍，值得注意的是，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)，去年前三季度只有102輛，今年同期達(dá)到1500輛，是去年的14.7倍。

新能源汽車(chē)的春天是否來(lái)了?市場(chǎng)發(fā)展前景如何?記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

國(guó)家密集發(fā)布新能源利好政策禁售燃油車(chē)或是早晚的事

什么是新能源汽車(chē)?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。

國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃早已有之，2012年國(guó)務(wù)院制定了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，之后又把新能源車(chē)納入《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并對(duì)新能源車(chē)給予消費(fèi)者免車(chē)購(gòu)稅、資金補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

雖然政策扶持，但到目前為止新能源車(chē)并不占市場(chǎng)主流。不過(guò)，9月份密集發(fā)布的政策和聲音，傳遞著新能源車(chē)將狂飆突進(jìn)的陣勢(shì)。

9月9日，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。與此同時(shí)，荷蘭、挪威、德國(guó)等六個(gè)國(guó)家先后提出停售時(shí)間表。

9月13日，由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等15個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》正式公布，將乙醇汽油的全國(guó)普及時(shí)間定在了2020年。緊接著20日，上海搶先發(fā)布了燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，之后福建省、四川省持續(xù)跟進(jìn)發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

9月28日，備受各方關(guān)注的“雙積分”政策終于落地。工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等五部委聯(lián)合公布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，其政策目的顯而易見(jiàn)，敦促各家車(chē)企，尤其是在新能源車(chē)上“欠賬”較多的歐美車(chē)企加快完成新能源車(chē)布局。

新能源概念板塊應(yīng)聲大漲前三季度個(gè)人購(gòu)置新能源車(chē)大增

這一劑藥方開(kāi)得穩(wěn)準(zhǔn)狠，9月股市新能源板塊“應(yīng)聲大漲”。

股市是市場(chǎng)的晴雨表，9月份新能源板塊傲視群雄，漲幅TOP10的個(gè)股中屬于新能源板塊的就有3個(gè)，漲幅均在40%以上。新能源汽車(chē)概念的安凱客車(chē)漲幅達(dá)到86.35%，鋰電池概念的鹽湖股份、科恒股份分別漲67.35%和61.03%。

記者從寧波國(guó)稅部門(mén)了解到，今年前三季度全市共辦理新能源車(chē)免稅車(chē)輛4371輛，比去年同期增3.6倍，雖然單位購(gòu)置新能源車(chē)仍是“大頭”，但個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)的數(shù)量也呈“幾何倍”增長(zhǎng)。

在單位購(gòu)車(chē)中，增長(zhǎng)最快的是互聯(lián)網(wǎng)租賃共享新能源車(chē)，數(shù)量從去年同期的569輛，猛增到今年的2367輛。個(gè)人購(gòu)車(chē)中，去年1-9月只有102輛，今年同期達(dá)1500輛，是去年的14.7倍。在新能源車(chē)的價(jià)位選擇中，10萬(wàn)元以下的新能源車(chē)成絕對(duì)主力。其中售價(jià)5-10萬(wàn)元的最多，去年前三季度數(shù)量為89輛，今年同期為833輛。售價(jià)在5萬(wàn)元以下的新能源車(chē)，去年前三季度數(shù)量為零，今年同期為558輛。

令人驚喜的是，在新能源車(chē)銷(xiāo)量排名靠前的經(jīng)銷(xiāo)商中，除了大眾熟知的吉利帝豪、比亞迪、眾泰等國(guó)產(chǎn)品牌外，別克、榮威等也在榜單，記者走訪4S店了解到，合資企業(yè)推出的新能源車(chē)售價(jià)不菲，大多在20萬(wàn)元左右。國(guó)稅部門(mén)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度10萬(wàn)+的新能源車(chē)銷(xiāo)量109輛，去年只有13輛。

“一個(gè)是環(huán)保意識(shí)的提高，另外一個(gè)是共享汽車(chē)讓市民對(duì)新能源車(chē)有了更高的接受程度，此外，不少車(chē)企推出新款車(chē)型，使得個(gè)人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，今后新能源車(chē)將是市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的車(chē)型。”國(guó)稅部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱。

八成市民擔(dān)憂新能源車(chē)“技術(shù)不成熟”大多數(shù)知名品牌無(wú)新能源車(chē)車(chē)型

雖然新能源車(chē)銷(xiāo)量猛增，但是對(duì)比寧波前三季度181239輛的新售乘用車(chē)輛，4371輛國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)是“九牛一毛”。

在記者所在的業(yè)主群中，已有一部燃油型家用轎車(chē)，換車(chē)或者購(gòu)置第二輛車(chē)時(shí)是否考慮過(guò)新能源車(chē)?10個(gè)人中有兩個(gè)人回答“有考慮”，其余八個(gè)人稱“不考慮”。

對(duì)于新能源車(chē)的擔(dān)憂，大家普遍集中在“充電難”、“技術(shù)上不成熟”、“是不是要經(jīng)常更換蓄電池”、“燃油車(chē)更有駕駛感”等。

“即使要買(mǎi)，也要買(mǎi)特斯拉啊。”市民陳先生半開(kāi)玩笑半認(rèn)真地說(shuō)，新能源車(chē)節(jié)能環(huán)保，但是五萬(wàn)的小車(chē)開(kāi)出去“沒(méi)意思”，太高端的又太貴，“比較小眾，比較尷尬”。

記者走訪4S店發(fā)現(xiàn)，想買(mǎi)輛新能源車(chē)并不容易。記者沿環(huán)城北路4S店一路問(wèn)下來(lái)，一汽豐田、日產(chǎn)尼桑、本田、英菲尼迪和福特，均表示沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)。本田和豐田各推出一款油電混合動(dòng)力車(chē)，需要提前兩個(gè)月預(yù)訂，價(jià)位比同等級(jí)別燃油車(chē)貴上兩三萬(wàn)。

“新能源車(chē)沒(méi)有，需要定制，蒙迪歐同款，30多萬(wàn)，比燃油車(chē)貴很多。”福特4S店一名經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，新能源車(chē)研發(fā)成本高，技術(shù)難度大，肯定要比燃油車(chē)貴。

業(yè)內(nèi)聲音

新能源趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)

一連串的新能源車(chē)?yán)谜叱雠_(tái)，股市和銷(xiāo)量都呈現(xiàn)出信心滿滿的局勢(shì)。然而，新能源車(chē)的普及和推廣仍然阻力重重，充電難、技術(shù)突破、降低成本等都是新能源車(chē)打怪升級(jí)路上的大BOSS。

不過(guò)，記者采訪多家4S店經(jīng)銷(xiāo)商，不管有沒(méi)有推出新能源車(chē)，他們都表示“新能源車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的一大趨勢(shì)，不可逆轉(zhuǎn)。”這一認(rèn)識(shí)基本已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

至于新能源車(chē)的春天是不是已經(jīng)到來(lái)?業(yè)內(nèi)人士給出不同的預(yù)期。

“我們也在研究布局新能源車(chē)。”某品牌4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，純電動(dòng)汽車(chē)需要插電，市區(qū)內(nèi)代代步還可以，但是開(kāi)長(zhǎng)途肯定是有制約的。“現(xiàn)在不少知名汽車(chē)廠商開(kāi)始啟動(dòng)過(guò)渡方案，比如榮威、別克、豐田等，推出了一系列的油電混合動(dòng)力車(chē)。這種車(chē)型對(duì)充電沒(méi)有硬性要求，實(shí)際上是在運(yùn)行過(guò)程中有個(gè)能量回收和燃油輔助的技術(shù)，是雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。”

該負(fù)責(zé)人表示，今年下半年，尤其是到明后年，不少知名汽車(chē)品牌將會(huì)有有一批新能源汽車(chē)上市。“不過(guò)，新能源汽車(chē)能不能像智能手機(jī)一樣取代諾基亞、摩托羅拉成為市場(chǎng)主流，關(guān)鍵是看技術(shù)突破、成本能否降低。”