德國(guó)汽車制造商奧迪正在與中國(guó)企業(yè)漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)進(jìn)行合作，雙方準(zhǔn)備將太陽能薄膜電池集成到未來的奧迪電動(dòng)車全景玻璃中去。

雙方合作第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長(zhǎng)車輛行駛里程，提高用電便利性(包括為空調(diào)等車載電器提供電力)。此后，將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力，助力奧迪零排放移動(dòng)出行愿景，并提升薄膜太陽能技術(shù)在全球一次能源消耗中的比例。

雙方計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車。

奧迪汽車在一份聲明中表示，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)旗下子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)將會(huì)設(shè)計(jì)一種嵌入式的太陽能車頂，這種車頂最終將會(huì)幫助電動(dòng)車增加自己的續(xù)航里程。

阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)將太陽能薄膜電池集成到電動(dòng)車全景玻璃車頂中只是第一步。到未來，幾乎全部的車頂表面都將會(huì)被太陽能薄膜電池覆蓋。奧迪表示，太陽能薄膜電池產(chǎn)生的電能，將會(huì)流入電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)并向部分設(shè)備供電，這些設(shè)備包括空調(diào)系統(tǒng)或者座椅加熱器等——這種提高能源效率的做法，對(duì)“電動(dòng)車的續(xù)航里程有直接的積極影響。”

奧迪汽車采購(gòu)部門的負(fù)責(zé)人貝恩德·馬滕斯(Bernd Martens)表示：“這將會(huì)是打造可持續(xù)和零排放出行方式中的一座里程牌。”

截至目前，奧迪汽車一直在努力解決汽車召回、檢察官調(diào)查，以及來自工會(huì)和管理層對(duì)排放門丑聞事件的持續(xù)批評(píng)。而奧迪目前也正在將自己的重點(diǎn)關(guān)注方向轉(zhuǎn)向電動(dòng)車領(lǐng)域。上個(gè)月，奧迪汽車公司對(duì)外表示，公司計(jì)劃到2020年時(shí)削減大約120億美元的成本，以幫助自己在投資方向上的轉(zhuǎn)變。此外，這家公司還尋求通過與保時(shí)捷開發(fā)一款新的生產(chǎn)制造平臺(tái)的方式，來為自己的零排放技術(shù)提供研發(fā)資金。據(jù)了解，奧迪希望借助新平臺(tái)共享部件和模塊的方式，同時(shí)讓大眾品牌也降低成本。

奧迪計(jì)劃到2020年時(shí)發(fā)布三款純電動(dòng)車車型，并計(jì)劃到2025年時(shí)，讓純電動(dòng)車的銷量占自己全部汽車銷量的三分之一以上。奧迪的電動(dòng)車攻勢(shì)將會(huì)從明年開始，期間將會(huì)推出一款基于其e-tron quattro概念車的跨界電動(dòng)車型。

解決新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn)，也要打破思維框架。專家提出，中國(guó)清潔能源汽車的技術(shù)路線應(yīng)是多元化的，風(fēng)能、太陽能、水電豐富的地區(qū)可以利用這些可再生能源發(fā)展新能源汽車。而漢能的太陽能技術(shù)為新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn)提供了另辟蹊徑的解決方案。