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據(jù)彭博社報(bào)道，盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克大力鼓吹電動(dòng)汽車，并表示未來10年美國半數(shù)以上的新車銷量將是電動(dòng)車型，然而世界前幾大汽車零部件供應(yīng)商卻不買賬，并逐漸降低電動(dòng)汽車預(yù)期，認(rèn)為電動(dòng)化將是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過程，全盤電動(dòng)化并不會(huì)很快到來。
馬斯克言論遭質(zhì)疑 多家大型供應(yīng)商降低電動(dòng)車預(yù)期
據(jù)報(bào)道，北美前25大汽車供應(yīng)商中的5家企業(yè)高管本月都降低了電動(dòng)汽車銷量的預(yù)期。當(dāng)沃爾沃明確表示其2019年出廠車型均將是電動(dòng)汽車之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克則預(yù)計(jì)，今后10年里，美國生產(chǎn)的汽車半數(shù)以上將是電動(dòng)汽車。但是，供應(yīng)商的預(yù)期則更為溫和，表態(tài)也更為慎重。
上周在紐約參加摩根大通的討論會(huì)時(shí)，供應(yīng)商美國車橋制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc）CEO大衛(wèi)·多奇（David Dauch）表示：“行業(yè)將會(huì)在一夜之間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化？坊間有著很多這樣的傳聞與討論。但我要告訴你的是，電動(dòng)化并不會(huì)在一夜間發(fā)生，而且也不會(huì)在十幾年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)。我依舊堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)，而且我認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)將會(huì)繼續(xù)暢行一段時(shí)間。”
當(dāng)然汽車供應(yīng)商們需要小心行事。消費(fèi)者并未顯示出有成群結(jié)隊(duì)購買電動(dòng)汽車的意愿，因此，汽車制造商以及供應(yīng)商們有理由保持保守態(tài)度。另一方面，包括孟買、墨西哥城在內(nèi)的超大型城市都有著清潔汽車的需求，以降低城市空氣污染。而投資者們看起來更青睞于那些改變交通運(yùn)輸格局的開創(chuàng)性企業(yè)，比如全電動(dòng)汽車公司特斯拉的市值甚至超過了福特汽車以及通用汽車。今年，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)大漲67%。
波士頓海納國際集團(tuán)（Susquehanna International Group）分析師馬特·斯托弗（Matt Stover）表示：“現(xiàn)在看來，汽車行業(yè)在卡在市場需求以及客戶預(yù)期之間。行業(yè)看到特斯拉市值超過700億美元，行業(yè)看到他們的客戶對(duì)他們的反饋，然后行業(yè)里不少人士發(fā)出這樣的驚嘆：‘這些情況真的講不通??！’”
北美銷量最大的供應(yīng)商麥格納國際公司（Magna International Inc.）則認(rèn)為，到2025年，全電動(dòng)汽車或僅占全球新車銷量的3%至6%。前一周，麥格納CEO唐·沃爾克（Don Walker）表示，汽車制造商們同意他電動(dòng)汽車無法快速占領(lǐng)市場的觀點(diǎn)，但是制造商們卻不能公開表達(dá)這種觀點(diǎn)。沃爾克說：“制造商們知道將是何種結(jié)果。但是制造商們必須得多發(fā)表時(shí)興的言論，以顯示出他們是一個(gè)追求進(jìn)步的公司。”
麥格納與德爾福都是汽車動(dòng)力系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)的供應(yīng)商，它們認(rèn)為，未來將首先由混動(dòng)汽車鋪設(shè)前進(jìn)道路。德爾福CEO凱文·克拉克（Kevin Clark）向投資者表示，到2025年，95%的汽車將依舊使用內(nèi)燃機(jī)，其中約有30%將使用汽油-電力混合動(dòng)力系統(tǒng)，而僅有5%的將是全電動(dòng)汽車。
其中，價(jià)格將是電動(dòng)化的一大阻力。在其電動(dòng)汽車長期展望中，彭博社新能源投資部門預(yù)計(jì)，與傳統(tǒng)燃油版SUV相比，美國全電動(dòng)SUV或?qū)⒂?026年才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格持平。而對(duì)于小型轎車，或?qū)⒂?027年才可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格持平，而歐洲則需要更多時(shí)間。
博格華納公司（BorgWarner Inc）在這些年里進(jìn)行了2項(xiàng)收購，價(jià)值共計(jì)約13億美元，以為電動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。博格華納預(yù)測，到2023年，約20%的新車銷量將是混動(dòng)以及電動(dòng)汽車，而全電動(dòng)汽車僅占3%。而對(duì)于馬斯克關(guān)于未來10年半數(shù)以上的新車銷量將是電動(dòng)汽車的表述，博格華納公司CEO詹姆斯·維利亞（James Verrier）則持懷疑態(tài)度。維利亞表示：“如果我是一家電動(dòng)汽車公司的老板，或許我也會(huì)那么說。我們的觀點(diǎn)與麥格納近似，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這將是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過程。”
當(dāng)零部件供應(yīng)商們也沒有全盤否定電動(dòng)化。當(dāng)馬斯克計(jì)劃于今年秋天發(fā)布全電動(dòng)半掛卡車時(shí)，商用汽車制造商的供應(yīng)商們也在電動(dòng)化方面積極投資。達(dá)那公司（Dana Inc）正在投入大量資金，為清潔半掛卡車以及建筑設(shè)備研發(fā)零部件。但是，公司預(yù)測，商用車要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化至少還需要10年以上的時(shí)間。而目前商用卡車電動(dòng)化方面的需求很少，只有一家中國電動(dòng)巴士公司要求達(dá)那公司提供適用于電動(dòng)汽車的車軸。
達(dá)那公司首席財(cái)務(wù)官喬納森·科林斯（Jonathan Collins）表示：“我們認(rèn)為，我們的大型項(xiàng)目在下一個(gè)10年也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，我們目前依舊持有這個(gè)觀點(diǎn)。但是我們依舊在進(jìn)行相關(guān)投資，以確保未來能夠處于更好的競爭地位。”
馬斯克言論遭質(zhì)疑 多家大型供應(yīng)商降低電動(dòng)車預(yù)期
據(jù)報(bào)道，北美前25大汽車供應(yīng)商中的5家企業(yè)高管本月都降低了電動(dòng)汽車銷量的預(yù)期。當(dāng)沃爾沃明確表示其2019年出廠車型均將是電動(dòng)汽車之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克則預(yù)計(jì)，今后10年里，美國生產(chǎn)的汽車半數(shù)以上將是電動(dòng)汽車。但是，供應(yīng)商的預(yù)期則更為溫和，表態(tài)也更為慎重。
上周在紐約參加摩根大通的討論會(huì)時(shí)，供應(yīng)商美國車橋制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc）CEO大衛(wèi)·多奇（David Dauch）表示：“行業(yè)將會(huì)在一夜之間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化？坊間有著很多這樣的傳聞與討論。但我要告訴你的是，電動(dòng)化并不會(huì)在一夜間發(fā)生，而且也不會(huì)在十幾年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)。我依舊堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)，而且我認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)將會(huì)繼續(xù)暢行一段時(shí)間。”
當(dāng)然汽車供應(yīng)商們需要小心行事。消費(fèi)者并未顯示出有成群結(jié)隊(duì)購買電動(dòng)汽車的意愿，因此，汽車制造商以及供應(yīng)商們有理由保持保守態(tài)度。另一方面，包括孟買、墨西哥城在內(nèi)的超大型城市都有著清潔汽車的需求，以降低城市空氣污染。而投資者們看起來更青睞于那些改變交通運(yùn)輸格局的開創(chuàng)性企業(yè)，比如全電動(dòng)汽車公司特斯拉的市值甚至超過了福特汽車以及通用汽車。今年，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)大漲67%。
波士頓海納國際集團(tuán)（Susquehanna International Group）分析師馬特·斯托弗（Matt Stover）表示：“現(xiàn)在看來，汽車行業(yè)在卡在市場需求以及客戶預(yù)期之間。行業(yè)看到特斯拉市值超過700億美元，行業(yè)看到他們的客戶對(duì)他們的反饋，然后行業(yè)里不少人士發(fā)出這樣的驚嘆：‘這些情況真的講不通??！’”
北美銷量最大的供應(yīng)商麥格納國際公司（Magna International Inc.）則認(rèn)為，到2025年，全電動(dòng)汽車或僅占全球新車銷量的3%至6%。前一周，麥格納CEO唐·沃爾克（Don Walker）表示，汽車制造商們同意他電動(dòng)汽車無法快速占領(lǐng)市場的觀點(diǎn)，但是制造商們卻不能公開表達(dá)這種觀點(diǎn)。沃爾克說：“制造商們知道將是何種結(jié)果。但是制造商們必須得多發(fā)表時(shí)興的言論，以顯示出他們是一個(gè)追求進(jìn)步的公司。”
麥格納與德爾福都是汽車動(dòng)力系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)的供應(yīng)商，它們認(rèn)為，未來將首先由混動(dòng)汽車鋪設(shè)前進(jìn)道路。德爾福CEO凱文·克拉克（Kevin Clark）向投資者表示，到2025年，95%的汽車將依舊使用內(nèi)燃機(jī)，其中約有30%將使用汽油-電力混合動(dòng)力系統(tǒng)，而僅有5%的將是全電動(dòng)汽車。
其中，價(jià)格將是電動(dòng)化的一大阻力。在其電動(dòng)汽車長期展望中，彭博社新能源投資部門預(yù)計(jì)，與傳統(tǒng)燃油版SUV相比，美國全電動(dòng)SUV或?qū)⒂?026年才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格持平。而對(duì)于小型轎車，或?qū)⒂?027年才可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格持平，而歐洲則需要更多時(shí)間。
博格華納公司（BorgWarner Inc）在這些年里進(jìn)行了2項(xiàng)收購，價(jià)值共計(jì)約13億美元，以為電動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。博格華納預(yù)測，到2023年，約20%的新車銷量將是混動(dòng)以及電動(dòng)汽車，而全電動(dòng)汽車僅占3%。而對(duì)于馬斯克關(guān)于未來10年半數(shù)以上的新車銷量將是電動(dòng)汽車的表述，博格華納公司CEO詹姆斯·維利亞（James Verrier）則持懷疑態(tài)度。維利亞表示：“如果我是一家電動(dòng)汽車公司的老板，或許我也會(huì)那么說。我們的觀點(diǎn)與麥格納近似，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這將是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過程。”
當(dāng)零部件供應(yīng)商們也沒有全盤否定電動(dòng)化。當(dāng)馬斯克計(jì)劃于今年秋天發(fā)布全電動(dòng)半掛卡車時(shí)，商用汽車制造商的供應(yīng)商們也在電動(dòng)化方面積極投資。達(dá)那公司（Dana Inc）正在投入大量資金，為清潔半掛卡車以及建筑設(shè)備研發(fā)零部件。但是，公司預(yù)測，商用車要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化至少還需要10年以上的時(shí)間。而目前商用卡車電動(dòng)化方面的需求很少，只有一家中國電動(dòng)巴士公司要求達(dá)那公司提供適用于電動(dòng)汽車的車軸。
達(dá)那公司首席財(cái)務(wù)官喬納森·科林斯（Jonathan Collins）表示：“我們認(rèn)為，我們的大型項(xiàng)目在下一個(gè)10年也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，我們目前依舊持有這個(gè)觀點(diǎn)。但是我們依舊在進(jìn)行相關(guān)投資，以確保未來能夠處于更好的競爭地位。”
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