圖：馬會(huì)太陽能風(fēng)帆船計(jì)算機(jī)圖效果與出廠真實(shí)船

    為貫徹一項(xiàng)大型環(huán)保教育計(jì)劃，香港賽馬會(huì)下屬高爾夫球場(chǎng)，較早前向澳洲Solar sailor公司訂購4艘混合動(dòng)力的太陽能環(huán)保客船，首艘客船已在珠海船廠試制成功下水，并到港由海事處進(jìn)行檢驗(yàn)，準(zhǔn)備投入高爾夫球場(chǎng)碼頭業(yè)務(wù)。
    澳洲Solar sailor在公司網(wǎng)站上介紹，該款環(huán)保太陽能風(fēng)帆的渡輪，合共4艘，其中一艘作教育用途，由澳洲設(shè)計(jì)師格拉咸帕克設(shè)計(jì)，船長24米、寬6米、吃水1.25米，客容量100人，由香港梁穩(wěn)記船廠中標(biāo)承造，建造時(shí)間由09年1-8月，船身以玻璃鋼塑造，船用主機(jī)由2臺(tái)二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速16里。
    環(huán)保渡輪最大特色是設(shè)計(jì)，安裝兩張可升降的太陽能風(fēng)帆，在猛烈陽光照射下可升帆，盡量接受陽光照射，太陽能電池轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉垂┒奢唲?dòng)力使用。據(jù)悉，該種能源可達(dá)總能源的四分之三，剩余部分由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。另外一個(gè)特色是可因勢(shì)利便，當(dāng)作一面風(fēng)帆使用，借助風(fēng)力，加快航速。
    據(jù)介紹，太陽能混合動(dòng)力客船使用壽命可長達(dá)15年，其間可節(jié)省600萬美元的燃油費(fèi)用及省一半的排碳量。馬會(huì)新聞組提供資料顯示，太陽能混合動(dòng)力渡輪較現(xiàn)有往返球場(chǎng)的渡輪估計(jì)可節(jié)省高達(dá)40%的能源，而船身的物料較現(xiàn)有的渡輪為輕，船員使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)航行，加上機(jī)房設(shè)于載客船艙外，位處船尾，不論是船員于航行過程所產(chǎn)生的噪音及對(duì)乘客的影響也大大降低，而停泊及靠近碼頭時(shí)，只會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，不會(huì)使用其它能源。
    據(jù)了解，選擇由香港梁穩(wěn)記船廠承造，是澳洲Solar sailor公司向全球招標(biāo)的結(jié)東。因梁穩(wěn)記船廠在珠海船廠加工及制造，降低制造成本。而船舶制造的整個(gè)過程由Solar sailor公司派出工程人員到船廠監(jiān)督，務(wù)求令質(zhì)量、技術(shù)完全符合要求。