5月15日晚間，因籌劃重大事項(xiàng)停牌的美都能源(4.290, 0.10, 2.39%)發(fā)布了關(guān)于復(fù)牌的提示性公告，稱由于相關(guān)交易事項(xiàng)均存在不確定性，為避免長(zhǎng)期停牌，將于5月16日起復(fù)牌。

值得一提的是，在公告中，美都能源首度披露了其正在籌劃的重大事項(xiàng)——公司擬以現(xiàn)金增資入股方式收購(gòu)兩家新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司股權(quán)。

關(guān)于以現(xiàn)金增資入股方式收購(gòu)相關(guān)公司，美都能源在5月15日晚間發(fā)布的另一份公告中介紹，當(dāng)日，公司全資子公司浙江美都墨烯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美都墨烯”）與時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)空動(dòng)力”）、杭州耀頂自動(dòng)化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭州耀頂”）簽訂了《增資入股框架協(xié)議書(shū)》，美都墨烯擬以6億元（本輪融資投前估值預(yù)計(jì)為18億元，最終以公司委托的評(píng)估機(jī)構(gòu)作出的評(píng)估或估值為準(zhǔn)）向杭州耀頂增資，并約定未來(lái)在20億元金額內(nèi)有優(yōu)先增資權(quán)。

此外，公告稱，杭州耀頂經(jīng)營(yíng)模式是為純電動(dòng)汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。待杭州耀頂完成本次增資后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權(quán)。其中3333.33萬(wàn)元用作為認(rèn)繳其新增注冊(cè)資本，剩余5.666667億元構(gòu)成其資本公積。

5年內(nèi)建1000座充換電站

時(shí)空動(dòng)力、杭州耀頂最為吸引人的或許正是其“藍(lán)色大道”計(jì)劃。

《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)公司公告梳理，上述提及的杭州耀頂系時(shí)空動(dòng)力全資子公司，是一家主要從事城市高頻車輛運(yùn)營(yíng)及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。而“藍(lán)色大道”是其提出的城市高頻車輛運(yùn)營(yíng)及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的品牌。

“藍(lán)色大道”計(jì)劃在全國(guó)各大城市鋪設(shè)移動(dòng)電網(wǎng)，為純電動(dòng)汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)，目標(biāo)在未來(lái)5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國(guó)主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，投放25萬(wàn)輛換電模式的新能源車車型。

而目前，杭州耀頂“藍(lán)色大道”在杭州，已經(jīng)有23個(gè)充換電站投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)超過(guò)1億公里的行駛里程，已在互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)投放超過(guò)1500臺(tái)新能源網(wǎng)約車。未來(lái)在杭州計(jì)劃建成30座充換電站，累計(jì)運(yùn)營(yíng)投放5000臺(tái)網(wǎng)約車、出租車。

此外，杭州耀頂“藍(lán)色大道”近期將在廣州、西安等城市布局“藍(lán)色大道”換電網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，投資建設(shè)充換電站和投放新能源網(wǎng)約車和出租車。目標(biāo)在未來(lái)5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國(guó)主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃投放25萬(wàn)輛換電模式的新能源車車型。

開(kāi)啟汽車共享經(jīng)濟(jì)

在業(yè)界看來(lái)，“藍(lán)色大道”計(jì)劃仿佛是一個(gè)基于共享經(jīng)濟(jì)理念、電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系演變而來(lái)的商業(yè)模式。

例如在汽車領(lǐng)域，隨著“汽車共享”的持續(xù)升溫，許多廠商紛紛試水分時(shí)租賃。汽車廠商試圖利用這一模式，把產(chǎn)能帶起來(lái)，把量跑起來(lái)。同時(shí)，加速消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，快速打開(kāi)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的銷售局面。

然而，分時(shí)租賃項(xiàng)目的推進(jìn)一開(kāi)始就困難重重。按照業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，很大部分原因來(lái)自于配套充電設(shè)備的匱乏。配套設(shè)備太少是一方面，另一方面，即便是快充也要1小時(shí)-2個(gè)小時(shí)，這在無(wú)形中大大降低了車輛租賃的利用率與周轉(zhuǎn)率。

由此，相對(duì)于充電，更為便捷的換電，被認(rèn)為是汽車分時(shí)租賃，甚至汽車共享的“鑰匙”。

美都能源總裁翁永堂接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“此次布局符合國(guó)家新能源汽車政策導(dǎo)向，符合公司能源+金融的戰(zhàn)略定位，更契合公司深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的決心。網(wǎng)約車、出租車是目前純電動(dòng)汽車最佳的終端應(yīng)用場(chǎng)景。杭州耀頂具備運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)、人才等同行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并已在杭州等地驗(yàn)證其商業(yè)模式的優(yōu)越性。”

關(guān)于本次增資的估值，翁永堂表示，“公司對(duì)杭州耀頂?shù)脑鲑Y采用收益法作為測(cè)算方法，且充分考慮到杭州耀頂所處新能源汽車行業(yè)、網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、其核心產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展前景及核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司認(rèn)為該估值能夠合理反映杭州耀頂未來(lái)盈利能力及其企業(yè)價(jià)值，具有合理性。雖然目前杭州耀頂處于該商業(yè)模式向全國(guó)范圍復(fù)制階段，但“藍(lán)色大道”遠(yuǎn)景可期，公司審慎決策，旨在布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，抓住行業(yè)發(fā)展窗口期。”