在新能源領(lǐng)域，無論是大型電站、分布式能源還是新能源汽車，都離不開儲能技術(shù)。而在光伏發(fā)電、風(fēng)電以及新能源汽車紛紛獲得國家補(bǔ)貼之時，儲能卻遲遲沒有得到過多政策扶持?；蚴琼w光養(yǎng)晦，或是臥薪嘗膽，儲能似乎一直默默做著綠葉，襯托著新能源的紅火。

負(fù)責(zé)英國傳輸網(wǎng)絡(luò)的National Grid指出，在太陽能發(fā)電取代傳統(tǒng)發(fā)電之后，此為首度家庭及工作場所在周六白天的用電量比夜晚用電量還少。這表示，3月25日當(dāng)天借由太陽能發(fā)電比火力發(fā)電高上6倍，接下來的兩天也維持相同情況，使太陽能發(fā)電達(dá)到英國總體發(fā)電量的15%。

National Grid的Duncan Burt說，午后用電量不比夜間用電量高，的確是打破了以往鐵律，但由此也看出英國的能源走向正在改變。

英國財相于3月4月的春季財政預(yù)算宣布中，并未提及對太陽能相關(guān)的補(bǔ)助。外界因此猜測預(yù)估，4月新一季財年的開始，屋頂型太陽能裝置的稅率會飆升800%，約44,000個太陽能系統(tǒng)持有者會受到稅率增加的影響，包括英格蘭和威爾斯都將有額外增加的180萬英鎊稅額。

當(dāng)英國政府忙于應(yīng)付脫歐，再生能源政策已不是首要考量的范圍。統(tǒng)計指出，2016年太陽能總裝置容量只有1.94GW，較2015的4.13GW和2014年的2.55GW大幅減少了許多。

歐洲執(zhí)行委員會也提出警示，指出英國的能源轉(zhuǎn)換進(jìn)度落后，距離歐盟訂定的目標(biāo)—2020年再生能源比例望達(dá)到30%—還有一段距離須達(dá)成。