制造出全球首架太陽(yáng)能飛機(jī)的陽(yáng)光動(dòng)力公司昨日宣布，其2012年開(kāi)始的環(huán)球飛行選中中國(guó)作為起飛地，不過(guò)這一計(jì)劃還要等待中國(guó)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。

根據(jù)陽(yáng)光動(dòng)力目前的計(jì)劃，2012年該公司的太陽(yáng)能飛機(jī)將開(kāi)始其環(huán)球之旅，起始站是中國(guó)，隨后是日本、美國(guó)和歐洲。具體的飛行路線(xiàn)和時(shí)間并未最終確定。該公司對(duì)外聯(lián)絡(luò)總監(jiān)介紹說(shuō)：“我們希望從中國(guó)出發(fā)，上海、北京等城市都在候選之列?！?

另外，由于太陽(yáng)能飛機(jī)起降需要對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行改造，目前陽(yáng)光動(dòng)力已開(kāi)始與中國(guó)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，但沒(méi)有正式提出申請(qǐng)。同時(shí)，陽(yáng)光動(dòng)力也表示，希望在中國(guó)尋找合作伙伴，尤其是太陽(yáng)能、通信等企業(yè)，可以是技術(shù)合作也可以是資金支持。

在環(huán)球飛行之前，太陽(yáng)能飛機(jī)還要進(jìn)行一系列試飛，其中，本月將進(jìn)行首次離開(kāi)陸地飛行測(cè)試。據(jù)了解，瑞士太陽(yáng)能飛機(jī)機(jī)翼上裝有1.2萬(wàn)對(duì)太陽(yáng)能電池板，為機(jī)上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電。飛機(jī)白天飛行時(shí)，可將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，因此可實(shí)現(xiàn)無(wú)燃油晝夜飛行。首架太陽(yáng)能飛機(jī)由超輕碳纖維材料制成，翼展達(dá)63.4米，相當(dāng)于空客A340型飛機(jī)，而重量卻僅相當(dāng)于一輛家用轎車(chē)。