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美國(guó)德克薩斯州休斯頓，占地1200畝地的光伏場(chǎng)上空，45萬(wàn)塊光伏板在“瘋狂”地吸收光能。
光伏場(chǎng)上空40米處，一架搭載著2顆攝像頭、多支“翅膀”的無(wú)人機(jī)巡航在空中，掃視著沙漠上每一塊光伏板。無(wú)人機(jī)不時(shí)摁動(dòng)快門，記錄圖像并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SD卡上。
遠(yuǎn)處，兩位年輕人正戴著墨鏡，身著白色安全帽，亮黃色安全背心，墊著腳尖，瞪著眼看向無(wú)人機(jī)。其中，拿著操作器的便是李魯航。
2015年10月，李魯航(Lance)創(chuàng)立嵐斯智能科技(Aerospec)，旨在為新能源公司(光伏場(chǎng)為主)提供運(yùn)維技術(shù)服務(wù)。該無(wú)人機(jī)可替代傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)維人員工作，根據(jù)行業(yè)搭載不同傳感器，對(duì)新能源采集設(shè)施巡檢，并通過(guò)大數(shù)據(jù)圖像處理技術(shù)，分析設(shè)備損耗狀況，為能源公司輸出運(yùn)維報(bào)告。
去年12月，嵐斯科技完成天使輪融資。現(xiàn)階段，項(xiàng)目已與金風(fēng)科技(002202,股吧)、美國(guó)通用電氣、ENEL等公司達(dá)成合作，并正在進(jìn)行新一輪融資。
傳統(tǒng)能源公司乏力
2011年，當(dāng)李魯航走進(jìn)BP(英國(guó)石油公司)北美總部時(shí)，樓外環(huán)保主義者抗議的叫嚷聲讓他吃了一驚。他們揮舞著抗議牌子，大聲叱罵著進(jìn)出大樓的每一位員工。
盡管BP公關(guān)部事先向李魯航做過(guò)培訓(xùn)，抗議者的情緒還是讓這名出任埃森哲咨詢的管理咨詢師皺緊了眉頭。
抗議源于2010年墨西哥灣石油鉆井平臺(tái)爆炸泄漏事故。此事件將BP公司推到了輿論的風(fēng)口浪尖。在此次事故中，11位工作人員死亡，同時(shí)BP公司也蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。
坐在窗前，望著窗外抗議人群，李魯航很困惑，“為什么那么高危險(xiǎn)(運(yùn)維)工作，公司還要讓人去完成?難道不能通過(guò)科技手段解決嗎?”
帶著疑惑，2013年，李魯航走進(jìn)了哈佛肯尼迪學(xué)院，攻讀公共策略研究生學(xué)位，主要方向?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域。
在進(jìn)修哈佛商學(xué)院的Digital Innovation(電子創(chuàng)新)課程中，李魯航結(jié)識(shí)了供職于NASA 實(shí)驗(yàn)室的Karim Lakhani。在65人的課堂上，Karim向?qū)W員們展示了一些新科技，無(wú)人機(jī)便在其中。“當(dāng)時(shí)Karim給我們展示的無(wú)人機(jī)技術(shù)僅限于航拍領(lǐng)域，并沒有大規(guī)模用于商業(yè)。”
風(fēng)機(jī)無(wú)人機(jī)巡檢報(bào)告
但無(wú)人機(jī)和能源結(jié)合的想法，卻在課后浮現(xiàn)在了李魯航腦海里。“以Aerovironment在阿拉斯加同BP公司合作的石油管道檢測(cè)無(wú)人機(jī)為例，單機(jī)造價(jià)30余萬(wàn)美金。此類設(shè)備只適用于超大型公司，但對(duì)中小型能源企業(yè)并不適用。”
經(jīng)過(guò)一周思量，李魯航?jīng)Q心創(chuàng)立嵐斯科技，利用無(wú)人機(jī)為更多能源企業(yè)提供智能運(yùn)維解決方案，減少人力成本支出。“在能源領(lǐng)域，太多事情仍采用全人工式作業(yè)。這不僅增大了公司的人工成本，還可能將員工置于危險(xiǎn)境地。”
巡檢舉行風(fēng)機(jī)
李魯航創(chuàng)業(yè)的想法，卻遇到了三個(gè)阻礙。“第一是政策導(dǎo)向。彼時(shí)美國(guó)FAA要求每架無(wú)人機(jī)需通過(guò)航空系統(tǒng)注冊(cè)，流程與波音747相同，駕駛員也需要考取飛行執(zhí)照。復(fù)雜的流程使行業(yè)發(fā)展受到限制;第二是因?yàn)樯逃脽o(wú)人機(jī)價(jià)格昂貴，機(jī)體功能雖全面但不專精，一些企業(yè)無(wú)法負(fù)擔(dān);第三便是能源行業(yè)的保守性，大公司仍依賴長(zhǎng)久以來(lái)人工巡檢的運(yùn)作模式，人情關(guān)系夾雜其中，初創(chuàng)公司無(wú)法涉及。”
李魯航在業(yè)內(nèi)的工作經(jīng)驗(yàn)告訴他，想在傳統(tǒng)能源行業(yè)推行新技術(shù)十分困難。“大多數(shù)能源行業(yè)不愿意改變工作流程，即使認(rèn)識(shí)到了無(wú)人機(jī)的便利性，也不愿意改變?nèi)斯ぱ矙z的工作方式。”
基于此，2016年夏天，李魯航組建了一只9人團(tuán)隊(duì)，放棄了傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，將目光鎖定在了新能源領(lǐng)域，主攻風(fēng)機(jī)運(yùn)維檢測(cè)。“傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)巡檢需要人工攀爬至扇葉等位置，危險(xiǎn)系數(shù)極高。每臺(tái)風(fēng)機(jī)巡檢需要10人工時(shí)，一個(gè)100臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)場(chǎng)巡檢一次費(fèi)用高達(dá)25萬(wàn)美金。”
傳統(tǒng)巡檢過(guò)程完全依賴巡檢人員肉眼識(shí)別風(fēng)機(jī)損耗 ，運(yùn)維結(jié)果沒有數(shù)據(jù)理論支撐。李魯航希望用無(wú)人機(jī)可以替代人工作業(yè)，讓它們?cè)诳罩信臄z每一片扇葉損耗情況，并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，分析處理圖像數(shù)據(jù)，生成檢測(cè)報(bào)告，提供給企業(yè)。
光伏板實(shí)地巡檢照
去年8月，李魯航一行人帶著改裝過(guò)的某品牌無(wú)人機(jī)，從德克薩斯州殺往蒙大拿州的風(fēng)場(chǎng)。“技術(shù)必須得到驗(yàn)證，不實(shí)地測(cè)試永遠(yuǎn)不知道結(jié)果。”雖然在此之前，團(tuán)隊(duì)曾在家門口的路燈上做過(guò)實(shí)驗(yàn)，但他心里仍不踏實(shí)。
彼時(shí)，李魯航改造的無(wú)人機(jī)已初具自動(dòng)巡檢功能。“我們用系統(tǒng)設(shè)計(jì)采集路線，讓無(wú)人機(jī)升空后根據(jù)路線上的采集點(diǎn)采集圖像數(shù)據(jù)。采集后的數(shù)據(jù)根據(jù)系統(tǒng)分析，生成檢測(cè)報(bào)告。”
在幾次與客戶方(風(fēng)能公司)接觸后發(fā)現(xiàn)，李魯航發(fā)現(xiàn)該技術(shù)并不適合短期變現(xiàn)。“價(jià)值不能立馬體現(xiàn)，無(wú)人機(jī)巡檢需要做到的是定期巡檢觀察，通常20~25年才會(huì)顯現(xiàn)出價(jià)值。”
因?yàn)椴荒芴峁┲庇^經(jīng)濟(jì)效益，今年1月，團(tuán)隊(duì)擱置了風(fēng)機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)的研發(fā)，轉(zhuǎn)向光伏發(fā)電領(lǐng)域提供運(yùn)維服務(wù)。“光伏發(fā)電領(lǐng)域的巡檢周期短，檢測(cè)結(jié)果對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)更為直觀。”
3天檢測(cè)45萬(wàn)光伏板
據(jù)李魯航所述，風(fēng)機(jī)巡檢與光伏巡檢的不同在于線路設(shè)計(jì)上。風(fēng)機(jī)因?yàn)槭且粋€(gè)垂直三角，具有大型扇葉，所以在設(shè)計(jì)飛行器自動(dòng)駕駛上需要考量更多因素(包括扇葉運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)力、拍攝角度等)。而光伏板是平面的，在自動(dòng)駕駛上要求相對(duì)較低。
通過(guò)該方式，用無(wú)人機(jī)巡檢光伏板可有效幫助企業(yè)降低成本。“以占地1200畝100兆瓦的光伏場(chǎng)為例，包含光伏板45萬(wàn)塊。單次監(jiān)測(cè)需要花費(fèi)兩名全職員工1月時(shí)間，用肉眼甄別設(shè)備狀態(tài)。”
與風(fēng)機(jī)的自動(dòng)無(wú)人巡檢不同，李魯航組成了一只兩人隊(duì)伍，用人工方式操作無(wú)人機(jī)。“一般為操作手和輔助手，兩人均需要擁有去年8月美國(guó)頒布的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。操作手負(fù)責(zé)駕駛無(wú)人飛機(jī)，副手負(fù)責(zé)更換無(wú)人機(jī)電池等動(dòng)作。”
熱成像鏡頭下的光伏板
同時(shí)，李魯航為采購(gòu)的某品牌多旋翼無(wú)人機(jī)搭載了兩塊鏡頭：一顆8X光學(xué)RGB鏡頭及一顆熱成像鏡頭。飛行器上升到光伏板上空約40米的位置后進(jìn)入巡檢狀態(tài)，通過(guò)熱成像傳感器的溫差圖像判斷光伏板是否正常運(yùn)行(故障光伏板顏色較暗)，并用RGB鏡頭繪制2D地圖。
單次單機(jī)飛行時(shí)間約為25~30分鐘，人工操巡檢1200畝地用時(shí)僅需約3日。無(wú)人機(jī)拍攝的影像將會(huì)被儲(chǔ)存在機(jī)身SD卡上。飛行后，副手取出SD卡，將圖像數(shù)據(jù)傳輸至圖像分析系統(tǒng)，在一天時(shí)間內(nèi)生成檢修報(bào)告，告知光伏場(chǎng)具體幾塊光伏電板存在問題。
但是該技術(shù)的難點(diǎn)在于光伏板定位。“為此，我們?yōu)闊o(wú)人機(jī)搭載了獨(dú)立研發(fā)的定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)可以為光伏板編號(hào)，方便光伏場(chǎng)準(zhǔn)確知道故障板位置。”
談及未來(lái)計(jì)劃，李魯航希望繼續(xù)在光伏運(yùn)維領(lǐng)域深耕，以打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。“我們正在研發(fā)一種名為AeroClean的光伏板自清潔技術(shù)，利用涂覆在光伏板上的材料，解決因?yàn)轱L(fēng)沙覆蓋降低光伏板工作效率問題。”
據(jù)悉，嵐斯科技已于去年年底完成天使輪融資，現(xiàn)在正擬進(jìn)行新一輪融資。
光伏場(chǎng)上空40米處，一架搭載著2顆攝像頭、多支“翅膀”的無(wú)人機(jī)巡航在空中，掃視著沙漠上每一塊光伏板。無(wú)人機(jī)不時(shí)摁動(dòng)快門，記錄圖像并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SD卡上。
遠(yuǎn)處，兩位年輕人正戴著墨鏡，身著白色安全帽，亮黃色安全背心，墊著腳尖，瞪著眼看向無(wú)人機(jī)。其中，拿著操作器的便是李魯航。
2015年10月，李魯航(Lance)創(chuàng)立嵐斯智能科技(Aerospec)，旨在為新能源公司(光伏場(chǎng)為主)提供運(yùn)維技術(shù)服務(wù)。該無(wú)人機(jī)可替代傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)維人員工作，根據(jù)行業(yè)搭載不同傳感器，對(duì)新能源采集設(shè)施巡檢，并通過(guò)大數(shù)據(jù)圖像處理技術(shù)，分析設(shè)備損耗狀況，為能源公司輸出運(yùn)維報(bào)告。
去年12月，嵐斯科技完成天使輪融資。現(xiàn)階段，項(xiàng)目已與金風(fēng)科技(002202,股吧)、美國(guó)通用電氣、ENEL等公司達(dá)成合作，并正在進(jìn)行新一輪融資。
注: 李魯航承諾文中數(shù)據(jù)無(wú)誤，為其真實(shí)性負(fù)責(zé)，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。
傳統(tǒng)能源公司乏力
2011年，當(dāng)李魯航走進(jìn)BP(英國(guó)石油公司)北美總部時(shí)，樓外環(huán)保主義者抗議的叫嚷聲讓他吃了一驚。他們揮舞著抗議牌子，大聲叱罵著進(jìn)出大樓的每一位員工。
盡管BP公關(guān)部事先向李魯航做過(guò)培訓(xùn)，抗議者的情緒還是讓這名出任埃森哲咨詢的管理咨詢師皺緊了眉頭。
抗議源于2010年墨西哥灣石油鉆井平臺(tái)爆炸泄漏事故。此事件將BP公司推到了輿論的風(fēng)口浪尖。在此次事故中，11位工作人員死亡，同時(shí)BP公司也蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。
坐在窗前，望著窗外抗議人群，李魯航很困惑，“為什么那么高危險(xiǎn)(運(yùn)維)工作，公司還要讓人去完成?難道不能通過(guò)科技手段解決嗎?”
帶著疑惑，2013年，李魯航走進(jìn)了哈佛肯尼迪學(xué)院，攻讀公共策略研究生學(xué)位，主要方向?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域。
在進(jìn)修哈佛商學(xué)院的Digital Innovation(電子創(chuàng)新)課程中，李魯航結(jié)識(shí)了供職于NASA 實(shí)驗(yàn)室的Karim Lakhani。在65人的課堂上，Karim向?qū)W員們展示了一些新科技，無(wú)人機(jī)便在其中。“當(dāng)時(shí)Karim給我們展示的無(wú)人機(jī)技術(shù)僅限于航拍領(lǐng)域，并沒有大規(guī)模用于商業(yè)。”
風(fēng)機(jī)無(wú)人機(jī)巡檢報(bào)告
但無(wú)人機(jī)和能源結(jié)合的想法，卻在課后浮現(xiàn)在了李魯航腦海里。“以Aerovironment在阿拉斯加同BP公司合作的石油管道檢測(cè)無(wú)人機(jī)為例，單機(jī)造價(jià)30余萬(wàn)美金。此類設(shè)備只適用于超大型公司，但對(duì)中小型能源企業(yè)并不適用。”
經(jīng)過(guò)一周思量，李魯航?jīng)Q心創(chuàng)立嵐斯科技，利用無(wú)人機(jī)為更多能源企業(yè)提供智能運(yùn)維解決方案，減少人力成本支出。“在能源領(lǐng)域，太多事情仍采用全人工式作業(yè)。這不僅增大了公司的人工成本，還可能將員工置于危險(xiǎn)境地。”
巡檢舉行風(fēng)機(jī)
李魯航創(chuàng)業(yè)的想法，卻遇到了三個(gè)阻礙。“第一是政策導(dǎo)向。彼時(shí)美國(guó)FAA要求每架無(wú)人機(jī)需通過(guò)航空系統(tǒng)注冊(cè)，流程與波音747相同，駕駛員也需要考取飛行執(zhí)照。復(fù)雜的流程使行業(yè)發(fā)展受到限制;第二是因?yàn)樯逃脽o(wú)人機(jī)價(jià)格昂貴，機(jī)體功能雖全面但不專精，一些企業(yè)無(wú)法負(fù)擔(dān);第三便是能源行業(yè)的保守性，大公司仍依賴長(zhǎng)久以來(lái)人工巡檢的運(yùn)作模式，人情關(guān)系夾雜其中，初創(chuàng)公司無(wú)法涉及。”
李魯航在業(yè)內(nèi)的工作經(jīng)驗(yàn)告訴他，想在傳統(tǒng)能源行業(yè)推行新技術(shù)十分困難。“大多數(shù)能源行業(yè)不愿意改變工作流程，即使認(rèn)識(shí)到了無(wú)人機(jī)的便利性，也不愿意改變?nèi)斯ぱ矙z的工作方式。”
基于此，2016年夏天，李魯航組建了一只9人團(tuán)隊(duì)，放棄了傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，將目光鎖定在了新能源領(lǐng)域，主攻風(fēng)機(jī)運(yùn)維檢測(cè)。“傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)巡檢需要人工攀爬至扇葉等位置，危險(xiǎn)系數(shù)極高。每臺(tái)風(fēng)機(jī)巡檢需要10人工時(shí)，一個(gè)100臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)場(chǎng)巡檢一次費(fèi)用高達(dá)25萬(wàn)美金。”
傳統(tǒng)巡檢過(guò)程完全依賴巡檢人員肉眼識(shí)別風(fēng)機(jī)損耗 ，運(yùn)維結(jié)果沒有數(shù)據(jù)理論支撐。李魯航希望用無(wú)人機(jī)可以替代人工作業(yè)，讓它們?cè)诳罩信臄z每一片扇葉損耗情況，并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，分析處理圖像數(shù)據(jù)，生成檢測(cè)報(bào)告，提供給企業(yè)。
光伏板實(shí)地巡檢照
去年8月，李魯航一行人帶著改裝過(guò)的某品牌無(wú)人機(jī)，從德克薩斯州殺往蒙大拿州的風(fēng)場(chǎng)。“技術(shù)必須得到驗(yàn)證，不實(shí)地測(cè)試永遠(yuǎn)不知道結(jié)果。”雖然在此之前，團(tuán)隊(duì)曾在家門口的路燈上做過(guò)實(shí)驗(yàn)，但他心里仍不踏實(shí)。
彼時(shí)，李魯航改造的無(wú)人機(jī)已初具自動(dòng)巡檢功能。“我們用系統(tǒng)設(shè)計(jì)采集路線，讓無(wú)人機(jī)升空后根據(jù)路線上的采集點(diǎn)采集圖像數(shù)據(jù)。采集后的數(shù)據(jù)根據(jù)系統(tǒng)分析，生成檢測(cè)報(bào)告。”
在幾次與客戶方(風(fēng)能公司)接觸后發(fā)現(xiàn)，李魯航發(fā)現(xiàn)該技術(shù)并不適合短期變現(xiàn)。“價(jià)值不能立馬體現(xiàn)，無(wú)人機(jī)巡檢需要做到的是定期巡檢觀察，通常20~25年才會(huì)顯現(xiàn)出價(jià)值。”
因?yàn)椴荒芴峁┲庇^經(jīng)濟(jì)效益，今年1月，團(tuán)隊(duì)擱置了風(fēng)機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)的研發(fā)，轉(zhuǎn)向光伏發(fā)電領(lǐng)域提供運(yùn)維服務(wù)。“光伏發(fā)電領(lǐng)域的巡檢周期短，檢測(cè)結(jié)果對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)更為直觀。”
3天檢測(cè)45萬(wàn)光伏板
據(jù)李魯航所述，風(fēng)機(jī)巡檢與光伏巡檢的不同在于線路設(shè)計(jì)上。風(fēng)機(jī)因?yàn)槭且粋€(gè)垂直三角，具有大型扇葉，所以在設(shè)計(jì)飛行器自動(dòng)駕駛上需要考量更多因素(包括扇葉運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)力、拍攝角度等)。而光伏板是平面的，在自動(dòng)駕駛上要求相對(duì)較低。
通過(guò)該方式，用無(wú)人機(jī)巡檢光伏板可有效幫助企業(yè)降低成本。“以占地1200畝100兆瓦的光伏場(chǎng)為例，包含光伏板45萬(wàn)塊。單次監(jiān)測(cè)需要花費(fèi)兩名全職員工1月時(shí)間，用肉眼甄別設(shè)備狀態(tài)。”
與風(fēng)機(jī)的自動(dòng)無(wú)人巡檢不同，李魯航組成了一只兩人隊(duì)伍，用人工方式操作無(wú)人機(jī)。“一般為操作手和輔助手，兩人均需要擁有去年8月美國(guó)頒布的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。操作手負(fù)責(zé)駕駛無(wú)人飛機(jī)，副手負(fù)責(zé)更換無(wú)人機(jī)電池等動(dòng)作。”
熱成像鏡頭下的光伏板
同時(shí)，李魯航為采購(gòu)的某品牌多旋翼無(wú)人機(jī)搭載了兩塊鏡頭：一顆8X光學(xué)RGB鏡頭及一顆熱成像鏡頭。飛行器上升到光伏板上空約40米的位置后進(jìn)入巡檢狀態(tài)，通過(guò)熱成像傳感器的溫差圖像判斷光伏板是否正常運(yùn)行(故障光伏板顏色較暗)，并用RGB鏡頭繪制2D地圖。
單次單機(jī)飛行時(shí)間約為25~30分鐘，人工操巡檢1200畝地用時(shí)僅需約3日。無(wú)人機(jī)拍攝的影像將會(huì)被儲(chǔ)存在機(jī)身SD卡上。飛行后，副手取出SD卡，將圖像數(shù)據(jù)傳輸至圖像分析系統(tǒng)，在一天時(shí)間內(nèi)生成檢修報(bào)告，告知光伏場(chǎng)具體幾塊光伏電板存在問題。
但是該技術(shù)的難點(diǎn)在于光伏板定位。“為此，我們?yōu)闊o(wú)人機(jī)搭載了獨(dú)立研發(fā)的定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)可以為光伏板編號(hào)，方便光伏場(chǎng)準(zhǔn)確知道故障板位置。”
談及未來(lái)計(jì)劃，李魯航希望繼續(xù)在光伏運(yùn)維領(lǐng)域深耕，以打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。“我們正在研發(fā)一種名為AeroClean的光伏板自清潔技術(shù)，利用涂覆在光伏板上的材料，解決因?yàn)轱L(fēng)沙覆蓋降低光伏板工作效率問題。”
據(jù)悉，嵐斯科技已于去年年底完成天使輪融資，現(xiàn)在正擬進(jìn)行新一輪融資。
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