昨日，金羊網(wǎng)記者走訪廣州車市發(fā)現(xiàn)，受新能源汽車補貼新政影響，部分新能源汽車價格在春節(jié)期間上漲，有車型漲幅甚至超五成，而價格的上漲，也刺激了新能源汽車的短期銷售。

不過，值得一提的是，新能源汽車充電難這一問題，并沒有隨著新能源車近年銷量的不斷大增而得以有效解決，而充電樁分布不均是導(dǎo)致充電難的主要因素之一。

部分新能源車價格現(xiàn)上漲態(tài)勢

根據(jù)新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。補貼的減少，使新能源汽車出現(xiàn)價格上漲態(tài)勢。昨日，羊城晚報記者從一新能源車商處了解到，其品牌汽車之前補貼后的售價為6.28萬元，而現(xiàn)在則為9.88萬元；而另一家知名車企三款續(xù)航里程在300公里以上的新能源汽車，均漲價4.4萬元，其中一款由原來的15.98萬元漲至20.38萬元。

記者注意到，價格的上漲刺激了新能源汽車短期銷售。在采訪中，不少相關(guān)車商都表示，春節(jié)前半段，前來咨詢、下訂新能源車的客戶較此前增加了不少。

在記者的采訪中，有消費者表示，選擇購買新能源車最重要的原因是，相比傳統(tǒng)汽油車，新?lián)u號中簽率高。事實上，受限牌政策影響，搖號中簽率較高的新能源車近年來贏得了不少公眾的青睞。據(jù)廣州市工信委的數(shù)據(jù)，截至2016年10月，廣州推廣新能源汽車累計達2.5萬輛。

充電難仍是新能源車主頭疼的大問題

然而，在新能源車銷量不斷大漲的同時，充電難仍是令車主頭疼的大問題。連續(xù)搖號兩年都未中簽的白領(lǐng)羅先生，因孩子出生而急需用車。無奈之下，羅先生決定買輛電動車解決代步問題。“為電動車辦理牌照非常容易，但卻會不時遇上充電難題。”羅先生告訴記者，其在濱江路一小區(qū)居住，而其上班的地方是在廣州大道，由于兩個區(qū)域充電樁都比較少，所以自己很少用車。

事實上，上述情況并非個案。生活在番禺的李小姐2015年購買了一輛電動車。購買時，為了安裝充電樁，她就和小區(qū)物業(yè)拉鋸了好幾個月，最后終于在小區(qū)的路旁安裝了一個固定充電樁。但不久問題又來了，充電樁旁經(jīng)常停著其他車輛，或者得排隊等充電。

“汽車找加油站很方便，但我們找充電樁很麻煩，尤其是在市區(qū)。”李小姐說。

充電樁存在嚴重分布不均

記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，目前廣州現(xiàn)有充電樁建設(shè)存在著嚴重分布不均的特點，而這是造成新能源汽車充電難的關(guān)鍵因素之一。一新能源投資集團董事長邵丹薇在接受記者采訪時也表示，截至2016年12月30日，星星在廣州地區(qū)建設(shè)并運營充電樁達3242個，主要集中在白云、天河、番禺、黃埔和增城五區(qū)，建設(shè)占比達七成，其他行政區(qū)分布較少。

而一位不愿具名的充電設(shè)備有限公司的相關(guān)人士也稱，該公司有超過1/3的充電樁在白云區(qū)，其次是增城，“幾家設(shè)備公司情況類似，郊區(qū)基本飽和了，市區(qū)相對空白。”

廣州市工信委去年8月組織實施“雙百行動”，百家黨政機關(guān)、公共機構(gòu)及重點企業(yè)，百個公共停車場加快建設(shè)充電設(shè)施，列出到2016年底和2018年底的建設(shè)目標(biāo)。羊城晚報記者隨機走訪百個公共停車場中的十多個，除了東方寶泰外，不少公共停車場數(shù)量都達不到建設(shè)目標(biāo)，而中信、富力中心等重要的CBD寫字樓及東站、中山圖書館、中華廣場等公共場所均未建設(shè)充電樁。

對于目前電樁布區(qū)中心區(qū)少，外圍區(qū)多這一問題，業(yè)內(nèi)認為，中心區(qū)停車費過高是主因。“目前廣州中心六區(qū)停車費奇高，不少商場和寫字樓停車費高達16元每小時，充電一小時，再排隊一小時，停車費就占了不少，這不是不般車主能消費得起的。”廣州一李姓新能源車商直言。

記者走訪了解到，郊區(qū)停車收費相對便宜不少，甚至很多大型批發(fā)市場、社區(qū)不收停車費，在這些地方充電，車主只需要支付電費和服務(wù)費，成本很低。這也是郊區(qū)充電樁覆蓋率較高的重要原因。