2016年年底以來，隨著OPEC與非OPEC產(chǎn)油國(guó)的聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議即將付諸實(shí)施，油價(jià)持續(xù)震蕩上行;然而值此原油多頭歡欣鼓舞的時(shí)刻，西方有業(yè)內(nèi)人士大唱反調(diào)，一場(chǎng)新能源“颶風(fēng)”即將席卷原油市場(chǎng)，打壓原油需求，原油價(jià)格可能在10年內(nèi)跌至10美元/桶。

Engie SA公司的首席創(chuàng)新官Thierry Lepercq指出，原油需求將會(huì)在多個(gè)方面遭受打壓，他點(diǎn)出了五個(gè)潛在的風(fēng)暴：太陽(yáng)能、電池儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、智能建筑以及廉價(jià)氫能。他還指出，即使在2025年以前，原油求持續(xù)上升，但只要市場(chǎng)預(yù)計(jì)未來需求會(huì)明顯下降，油價(jià)仍可能跌至10美元/桶。

他指出，太陽(yáng)能、電池儲(chǔ)能、電能汽車和氫能汽車，以及相關(guān)設(shè)備正以J型曲線快速增長(zhǎng);其中氫能是100%可再生能源系統(tǒng)中缺失的一環(huán)。可再生能源的成本將會(huì)持續(xù)下降，而其使用規(guī)模卻會(huì)大增。


可再生能源、電動(dòng)汽車以及電池儲(chǔ)能正以J型曲線劇增，因?yàn)樗鼈冎g是相互補(bǔ)充促進(jìn)的。太陽(yáng)能的成本可能將在10年之內(nèi)降至10美元/兆瓦時(shí)，使之成為最廉價(jià)的電能來源。同時(shí)，下降的電池儲(chǔ)能成本使得太陽(yáng)能更具競(jìng)爭(zhēng)力;而更便宜的電池儲(chǔ)能同樣會(huì)使得電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

如今越來越多的評(píng)估認(rèn)為，可再生能源和電動(dòng)汽車將能更快被人們接受，這已超出了過去的預(yù)期，并與Thierry Lepercq的預(yù)測(cè)相一致。電動(dòng)汽車可能在2035年以前使汽油需求減少10%，進(jìn)而將會(huì)削減100-200萬桶/天的汽油需求;該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，目前電動(dòng)汽車已經(jīng)置換了5萬桶/天的原油需求。

此外，上周IEA公布的預(yù)測(cè)也不如過去樂觀，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)石油需求的凈增長(zhǎng)將持續(xù)至2040年。

目前來說，原油需求仍在增長(zhǎng)，消費(fèi)量的大起大落主要取決于短期因素，IEA指出2017年原油需求增幅將會(huì)降至130萬桶/天，這是近幾年來的最小增幅。