陜西省發(fā)改委日前公布的《陜南循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，作為陜南循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大工程，比亞迪將投資225億元建設5000兆瓦太陽能電池項目，建設周期從2009年至2015年。

對此，比亞迪副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人王建均向記者表示，陜西太陽能電池項目確實存在，但具體的投資金額需要根據(jù)市場情況來決定，目前只是一個大的框架。

“至于說項目完全建成投產(chǎn)后能否達到5000兆瓦的產(chǎn)能，這更是個未知數(shù)，不過我們看好這個市場，太陽能電池也是公司新能源規(guī)劃中的一部分?！蓖踅ň馈?/P>

比亞迪公關部經(jīng)理徐安曾表示，在公司的規(guī)劃中，新能源產(chǎn)業(yè)主要由三個部分組成：太陽能電站、儲能電站和新能源汽車。

一位新能源行業(yè)研究員對記者說，5000兆瓦聽起來有點不可思議，要知道全球最大的太陽能光伏市場德國，其光伏電池需求量也沒有超過3000兆瓦，而龍頭無錫尚德的產(chǎn)能也只有1000兆瓦左右。

這位研究員對比亞迪的做法頗具微詞，“比亞迪在電池方面確實有優(yōu)勢，但它總是喜歡把目標定得很大，一會說要在2015年做成中國第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)，一會說要做新能源汽車的老大，現(xiàn)在又說建全國最大太陽能電池基地，等它真做成了再說吧?！?/P>

摩根士丹利也在一份研報中指出，比亞迪推進太陽能業(yè)務料對今年盈利提升空間有限，汽車業(yè)務仍屬比亞迪短期盈利動力，維持其“與大市同步”的投資評級。