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美國時間8月1日，電動汽車制造商特斯拉宣布將以26億美元價格收購SolarCity全部股份，這成為新能源領域至今最大的一起收購案。看起來，同為這兩家公司第一大股東的埃隆-馬斯克（ElonMusk）要完成左右手互搏的游戲了，不過他可能有更多的工作要做，例如努力說服兩邊的股東欣然接受該樁交易。
根據(jù)協(xié)議，特斯拉將持有合并后新公司93.5%的股份和SolarCity6.5%的股份。目前，特斯拉的市值約為346億美元。SolarCity市值約26.2億美元。馬斯克在本周一的電話會議上說。“合并的重點是消除利益沖突。”
該消息宣布后不久，特斯拉與SolarCity雙雙下跌。修改后的收購協(xié)議招致了特斯拉投資者的批評。截至紐約時間1日下午1:43，SolarCity股價大跌7.9%至每股24.60美元。特斯拉股價下跌1.3%至每股231.72美元。而今年年初SolarCity每股超過50美元。
是不是SolarCity的及時雨
馬斯克要去說服SolarCity股東接受比最初低了近3億美元的報價。在本次交易中，SolarCity股東每持有1股該公司股權，將可獲得0.110股特斯拉的普通股。特斯拉在星期一聲明中說，根據(jù)新協(xié)議，SolarCity的投資者將獲得每股25.37美元的特斯拉股票。而今年6月，特斯拉曾宣布將以總價最高28.6億美元對SolarCity進行全股份收購。
當然，對于SolarCity來說，特斯拉此時出手好比及時雨。雖然馬斯克否認對其進行紓困。
過去一年以來，SolarCity股價下降了近57%，這家主營太陽能租賃的公司正在逐漸失去用戶，而諸如Sunrun等競爭對手的市場份額在上升。美國市場調(diào)研公司Avondale Partners LLC的分析師Michael Moros稱，特斯拉為SolarCity提供給了不一樣的可能，SolarCity可以轉(zhuǎn)型為制造商，同時這兩家能夠及時互通有無。
是不是特斯拉的燙手山芋
馬斯克還要向特斯拉的投資者保證，公司財務能夠承受接手目前負債32.5億美元的SolarCity，同時還能拿出數(shù)十億美元資金來生產(chǎn)新車。特斯拉正面臨著Model3的產(chǎn)能壓力。
2015年特斯拉與SolarCity公司總計共虧損了16.6億美元。
剛宣布的協(xié)議包括一個為期45天的“尋購條款”，截至9月14日SolarCity還可征求更好的報價。但在分析人士看來，并沒有多少清潔能源公司能夠投標，來自其他行業(yè)的潛在買家也需要更多時間來整合一個引人注目的報價。美國投行Cowen&Co的分析師Jeffrey Osborne稱，一家大的公共事業(yè)公司如果想大舉進入大陽能行業(yè)，可能會給出一個更好的報價。
不過隨著住宅需求的放緩，在太陽能源市場進入了某個困難時期。SolarCity在本周一將將其產(chǎn)能預期降低了10%，現(xiàn)在預期今年裝機量900MW-1GW。這已經(jīng)是SolarCity今年第二次下調(diào)預期產(chǎn)量。而就在今年5月SolarCity預計裝機量是至少1GW。顯然這樣不利于吸引買家。
“我不確定對于特斯拉投資者來說，這是一個偉大的交易”，康涅狄格州斯坦福市的汽車行業(yè)顧問MaryannKeller如此表示，MaryannKeller前華爾街分析師，“當然馬斯克可以靠個人魅力去兜售，他的信徒會去買單。”
馬斯克先行，其他公司觀望
目前這個交易進入了兩家股東審批流程，特斯拉希望今年第4季度能夠獲得最終同意。
馬斯克將不在審批人員名單之列。無論是特斯拉還是SolarCity，馬斯克都是創(chuàng)始人，也是兩家公司的最大股東，馬斯克分別持有SolarCity22.2%的股份，也持有特斯拉21.3%的股份。
Solarcity聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官林登-萊夫（Lyndon Rive）和首席技術官皮特-萊夫（Peter Rive）同樣被排除在外，因為他倆是馬斯克的堂兄弟。
SolarCity6月底表示，該公司已成立董事會特別委員會，專門評估特斯拉收購SolarCity的方案。SolarCity獨立董事Donald Kendall和Nancy Pfund將加入這一委員會。DonaldKendall是投資管理公司Kenmont首席執(zhí)行官，也是SolarCity董事會中唯一與特斯拉沒有直接關聯(lián)的人。
為特斯拉提供此次交易咨詢服務的分別是美國獨立投行咨詢公司Evercore和華爾街大牛律所Wachtell為其提供法律咨詢；為SolarCity特別委員會提供財務與法律咨詢的分別是華爾街老牌銀行瑞德集團(LazardLtd）和華爾街知名律師事務所世達(Skadden Arps Slate Meagher&Flom)。
馬斯克一直希望通過將家用太陽能與零排放汽車電動汽車生產(chǎn)相結(jié)合，來謀求長期效益。在短期內(nèi)，他說，合并將最初因為協(xié)同效應而帶來1.5億美元收益，并最終可能會改變運輸和能源行業(yè)。分析師Michae lMoros稱，作為一個具有顛覆性的能量，其他公司希望先看馬斯克的動作。“通用汽車、福特汽車和公用事業(yè)行業(yè)都在觀望。”
根據(jù)協(xié)議，特斯拉將持有合并后新公司93.5%的股份和SolarCity6.5%的股份。目前，特斯拉的市值約為346億美元。SolarCity市值約26.2億美元。馬斯克在本周一的電話會議上說。“合并的重點是消除利益沖突。”
該消息宣布后不久，特斯拉與SolarCity雙雙下跌。修改后的收購協(xié)議招致了特斯拉投資者的批評。截至紐約時間1日下午1:43，SolarCity股價大跌7.9%至每股24.60美元。特斯拉股價下跌1.3%至每股231.72美元。而今年年初SolarCity每股超過50美元。
是不是SolarCity的及時雨
馬斯克要去說服SolarCity股東接受比最初低了近3億美元的報價。在本次交易中，SolarCity股東每持有1股該公司股權，將可獲得0.110股特斯拉的普通股。特斯拉在星期一聲明中說，根據(jù)新協(xié)議，SolarCity的投資者將獲得每股25.37美元的特斯拉股票。而今年6月，特斯拉曾宣布將以總價最高28.6億美元對SolarCity進行全股份收購。
當然，對于SolarCity來說，特斯拉此時出手好比及時雨。雖然馬斯克否認對其進行紓困。
過去一年以來，SolarCity股價下降了近57%，這家主營太陽能租賃的公司正在逐漸失去用戶，而諸如Sunrun等競爭對手的市場份額在上升。美國市場調(diào)研公司Avondale Partners LLC的分析師Michael Moros稱，特斯拉為SolarCity提供給了不一樣的可能，SolarCity可以轉(zhuǎn)型為制造商，同時這兩家能夠及時互通有無。
是不是特斯拉的燙手山芋
馬斯克還要向特斯拉的投資者保證，公司財務能夠承受接手目前負債32.5億美元的SolarCity，同時還能拿出數(shù)十億美元資金來生產(chǎn)新車。特斯拉正面臨著Model3的產(chǎn)能壓力。
2015年特斯拉與SolarCity公司總計共虧損了16.6億美元。
剛宣布的協(xié)議包括一個為期45天的“尋購條款”，截至9月14日SolarCity還可征求更好的報價。但在分析人士看來，并沒有多少清潔能源公司能夠投標，來自其他行業(yè)的潛在買家也需要更多時間來整合一個引人注目的報價。美國投行Cowen&Co的分析師Jeffrey Osborne稱，一家大的公共事業(yè)公司如果想大舉進入大陽能行業(yè)，可能會給出一個更好的報價。
不過隨著住宅需求的放緩，在太陽能源市場進入了某個困難時期。SolarCity在本周一將將其產(chǎn)能預期降低了10%，現(xiàn)在預期今年裝機量900MW-1GW。這已經(jīng)是SolarCity今年第二次下調(diào)預期產(chǎn)量。而就在今年5月SolarCity預計裝機量是至少1GW。顯然這樣不利于吸引買家。
“我不確定對于特斯拉投資者來說，這是一個偉大的交易”，康涅狄格州斯坦福市的汽車行業(yè)顧問MaryannKeller如此表示，MaryannKeller前華爾街分析師，“當然馬斯克可以靠個人魅力去兜售，他的信徒會去買單。”
馬斯克先行，其他公司觀望
目前這個交易進入了兩家股東審批流程，特斯拉希望今年第4季度能夠獲得最終同意。
馬斯克將不在審批人員名單之列。無論是特斯拉還是SolarCity，馬斯克都是創(chuàng)始人，也是兩家公司的最大股東，馬斯克分別持有SolarCity22.2%的股份，也持有特斯拉21.3%的股份。
Solarcity聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官林登-萊夫（Lyndon Rive）和首席技術官皮特-萊夫（Peter Rive）同樣被排除在外，因為他倆是馬斯克的堂兄弟。
SolarCity6月底表示，該公司已成立董事會特別委員會，專門評估特斯拉收購SolarCity的方案。SolarCity獨立董事Donald Kendall和Nancy Pfund將加入這一委員會。DonaldKendall是投資管理公司Kenmont首席執(zhí)行官，也是SolarCity董事會中唯一與特斯拉沒有直接關聯(lián)的人。
為特斯拉提供此次交易咨詢服務的分別是美國獨立投行咨詢公司Evercore和華爾街大牛律所Wachtell為其提供法律咨詢；為SolarCity特別委員會提供財務與法律咨詢的分別是華爾街老牌銀行瑞德集團(LazardLtd）和華爾街知名律師事務所世達(Skadden Arps Slate Meagher&Flom)。
馬斯克一直希望通過將家用太陽能與零排放汽車電動汽車生產(chǎn)相結(jié)合，來謀求長期效益。在短期內(nèi)，他說，合并將最初因為協(xié)同效應而帶來1.5億美元收益，并最終可能會改變運輸和能源行業(yè)。分析師Michae lMoros稱，作為一個具有顛覆性的能量，其他公司希望先看馬斯克的動作。“通用汽車、福特汽車和公用事業(yè)行業(yè)都在觀望。”
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