安徽新能源車發(fā)展如火如荼，但對(duì)購(gòu)車人而言，出行續(xù)航和充電是個(gè)大問(wèn)題。 7月28日，國(guó)內(nèi)光伏EPC、光熱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)中海陽(yáng)與亞孚石化合作，將公司分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站的第一個(gè)項(xiàng)目布局安徽。與安徽目前現(xiàn)有新能源充電設(shè)備不同，分布式太陽(yáng)能充電站更便捷、節(jié)能和環(huán)保。

無(wú)線充電站示范項(xiàng)目在皖啟動(dòng)

中海陽(yáng)與亞孚石化簽署的合作協(xié)議顯示，雙方共同開(kāi)發(fā)建設(shè)分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站。首批示范項(xiàng)目的建設(shè)將在亞孚石化安徽的三個(gè)加油站率先開(kāi)展。

中海陽(yáng)分布太陽(yáng)能無(wú)線充電站業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人袁政介紹，充電站是采用太陽(yáng)能發(fā)電+充電站+儲(chǔ)能的模式，利用加油站棚頂，架設(shè)分布式太陽(yáng)能發(fā)電單元，用于補(bǔ)充電量或直接充電，并增加儲(chǔ)能功能，同時(shí)也便于電網(wǎng)調(diào)峰，以穩(wěn)定電力系統(tǒng)安全。在充電上主張“快充為主，儲(chǔ)能為輔”的充電模式，采用“一車一樁”的充電方式。

但由于目前，市場(chǎng)現(xiàn)有新能源車無(wú)線充電硬件的缺失，無(wú)法進(jìn)行無(wú)線充電。因此，在首批建設(shè)的三個(gè)分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站當(dāng)中，充電設(shè)備將包括有線充電樁和無(wú)線充電樁兩種。

參加合作發(fā)布會(huì)的一位車主說(shuō)：“太陽(yáng)能無(wú)線充電站，改變傳統(tǒng)火力發(fā)電，采用光伏，更清潔，與加油站合作，能夠讓新能源車主輕松找到充電位置，而無(wú)線充電則更便捷，這一模式值得期待，希望能盡快投入使用。”

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好引來(lái)“樣本”投資

為什么中海陽(yáng)將太陽(yáng)能能源消費(fèi)“樣本”建在安徽？中海陽(yáng)董事長(zhǎng)薛晨光告訴記者，在他看來(lái)，安徽擁有得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一方面，擁有江淮、奇瑞、安凱等多家新能源汽車生產(chǎn)商；另一方面，省會(huì)合肥是國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用的首批示范城市，自2013年開(kāi)始就大力推廣新能源汽車，擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境。

據(jù)悉，2016-2017年底，合肥市將推廣新能源汽車2萬(wàn)輛，建設(shè)直流充電站1600個(gè)以上，交流充電站2萬(wàn)個(gè)以上。到2020年底，在合肥市累計(jì)推廣新能源汽車將達(dá)10萬(wàn)輛，建設(shè)直流充電站6000個(gè)以上，交流充電站8萬(wàn)個(gè)以上。此外，新建住宅小區(qū)配建停車位全部預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。

而隨著新能源汽車增加，充電站數(shù)量將大幅提升，以中海陽(yáng)為代表的無(wú)線充電站模式在遍布合肥乃至全省各個(gè)角落。雙方表示，在首批示范項(xiàng)目推出后，還將在亞孚其他加油站全面布局，逐步將這一模式推向全國(guó)。

本土加油站“第一個(gè)吃螃蟹”

亞孚石化董事長(zhǎng)吳建林表示，亞孚的品牌口號(hào)是“亞孚不只為你加油”。亞孚+，不只經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)能源，同時(shí)還提供更多優(yōu)質(zhì)的附加服務(wù)，比如便捷快速的充電服務(wù)也體現(xiàn)在亞孚+的模式當(dāng)中；不只為你加油，為雙方的合作提供了無(wú)窮的想象空間。借助分布式太陽(yáng)能充電站建設(shè)，亞孚石化也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)擴(kuò)張。“公司致力于以油品業(yè)務(wù)為核心，開(kāi)展多元化服務(wù)。與中海陽(yáng)的合作，是對(duì)公司旗下加油站的一次重要升級(jí)。”

據(jù)了解，亞孚石化是一家從事成品油零售的連鎖企業(yè)。截至目前，亞孚石化在安徽、江蘇、河南、江西、廣西、廣東、福建、遼寧等地開(kāi)設(shè)了近百家亞孚石化加油站，尤其在安徽地區(qū)，擁有較高的知名度和大眾消費(fèi)基礎(chǔ)。

充電樁市場(chǎng)空前廣闊。與此同時(shí)，擁有廣闊市場(chǎng)以及密集政策扶持的充電樁產(chǎn)業(yè)已成為資本眼中的“香餑餑”。吳建林稱，新能源是發(fā)展趨勢(shì)，打造太陽(yáng)能無(wú)線充電站符合市場(chǎng)需求和企業(yè)升級(jí)的要求。與中海陽(yáng)合作，讓亞孚這一傳統(tǒng)零售商成為本土加油站中第一個(gè)“吃螃蟹的人”。在太陽(yáng)能無(wú)線充電上搶占先機(jī)，尋找全新突破口。

光伏企業(yè)搶占能源消費(fèi)先機(jī)

作為國(guó)內(nèi)光伏EPC、光熱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，對(duì)于此次進(jìn)軍分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站，中海陽(yáng)董事長(zhǎng)薛晨光表示，這是中海陽(yáng)從清潔能源生產(chǎn)領(lǐng)域向清潔能源服務(wù)消費(fèi)領(lǐng)域的升級(jí)。

薛晨光稱，新能源車市場(chǎng)的爆發(fā)，讓新能源車充電樁等配套設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)巨大缺口，進(jìn)入充電站尤其是無(wú)線充電站市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)。通過(guò)分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站項(xiàng)目，公司將升級(jí)成為中國(guó)領(lǐng)先的無(wú)線充電設(shè)備及智能服務(wù)提供商。

有市場(chǎng)人士指出，“在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，充電樁是一個(gè)非常核心的變量，如果沒(méi)有充電樁和充電運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，新能源車是跑不起來(lái)的，由于在現(xiàn)有的充電樁企業(yè)的格局中還未形成較為成熟的商業(yè)模式。將分布式太陽(yáng)能的優(yōu)勢(shì)與充電樁需求相結(jié)合，并輔以大數(shù)據(jù)智能平臺(tái)管理的模式，讓更多人看好中海陽(yáng)的分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站的發(fā)展前景。”上述市場(chǎng)人士說(shuō)。