圖：電腦模擬中遠(yuǎn)油輪安裝翼狀太陽能電池板

澳洲專長(zhǎng)于設(shè)計(jì)、制造環(huán)保航?？萍脊維olar Sailor總裁羅拔特．戴恩日前在接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）訪問中披露，中遠(yuǎn)集團(tuán)正與該公司商討在油輪上設(shè)計(jì)、安裝一套剛性的翼狀太陽能電池板新型風(fēng)帆，可以跟隨太陽光線的轉(zhuǎn)變與風(fēng)力的推動(dòng)而轉(zhuǎn)換角度、彎曲和折迭。

消息稱，Solar Sailor公司目前正在與上海，三藩市相關(guān)公司接觸。該公司總裁羅拔特．戴恩對(duì)CNN表示，「當(dāng)我們于1999年開始試制時(shí)，當(dāng)時(shí)每桶油是10美元，沒有人會(huì)聽說過混合動(dòng)力汽車，大部分市民沒有受過全球氣候會(huì)變暖的教育?！?/P>

CNN表示，中遠(yuǎn)集團(tuán)與Solar Sailor公司商討油輪安裝太陽能電池翼板是在全行業(yè)中領(lǐng)先的公司。其他國際級(jí)船公司，例如日本郵船已經(jīng)于2008年12月在其一艘滾裝船「Auriga leader」號(hào)上安裝太陽能電池板。但不是翼狀。

本月初，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在上海出席一個(gè)國際航運(yùn)論壇后，接受外國傳媒訪問中，曾披露中遠(yuǎn)對(duì)發(fā)展核動(dòng)力船的興趣。他曾經(jīng)表示，既然核動(dòng)力可以推進(jìn)潛艇，為什么不可以有核動(dòng)力貨船。稍后，他在海貿(mào)亞洲網(wǎng)上主辦的國際會(huì)議時(shí)，曾透露中遠(yuǎn)正與中國核工業(yè)部門商討發(fā)展核動(dòng)力船只的可能性。

Solar Sailor研發(fā)的太陽能帆是由鋁制成，每張高30米，相當(dāng)于一面波音珍寶客機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。該帆能夠自動(dòng)偵測(cè)風(fēng)向和太陽光而調(diào)整最佳的角度，船舶可借風(fēng)力推動(dòng)，預(yù)計(jì)可因此節(jié)省2成至4成的燃油消耗，同時(shí)可為船上設(shè)備提供總電力的5%。

翼板相當(dāng)于機(jī)翼長(zhǎng)度

Solar Sailor預(yù)期，每張?zhí)柲芊?jié)省的成本可在4年內(nèi)抵銷投資成本。船員不需要特別的訓(xùn)練學(xué)習(xí)操作太陽能帆，只要通過電腦連接至現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)，感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)因應(yīng)風(fēng)向，風(fēng)速調(diào)整太陽能帆，幫助船只到達(dá)目的地。