美國(guó)特斯拉汽車公司近日公布了一份“升級(jí)版”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃的內(nèi)容直指新能源可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品多樣化和無(wú)人駕駛技術(shù)等的開(kāi)發(fā)和升級(jí)，正逐漸從單一汽車市場(chǎng)向產(chǎn)品多樣化、能源可持續(xù)化的方向發(fā)展。這四大動(dòng)作如果都投入實(shí)施，將在很大程度上改變?nèi)藗兂鲂械哪Ｊ健?br />
作為新能源動(dòng)力汽車的領(lǐng)跑者、無(wú)人駕駛概念的先行者，美國(guó)特斯拉汽車公司近日公布了一份“升級(jí)版”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃的內(nèi)容直指新能源可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品多樣化和無(wú)人駕駛技術(shù)等的開(kāi)發(fā)和升級(jí)，正逐漸從單一汽車市場(chǎng)向產(chǎn)品多樣化、能源可持續(xù)化的方向發(fā)展。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在企業(yè)博客中公布了特斯拉公司的“升級(jí)版”發(fā)展規(guī)劃。這份規(guī)劃中包括研發(fā)“太陽(yáng)能”屋頂為汽車充電、推出重型卡車和大型的客運(yùn)汽車、完善無(wú)人駕駛技術(shù)、以及打造“特斯拉汽車共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)”等。馬斯克指出，上述設(shè)想和規(guī)劃都將增強(qiáng)特斯拉產(chǎn)品的可持續(xù)性。這四大動(dòng)作如果都投入實(shí)施，將在很大程度上改變?nèi)藗兂鲂械哪Ｊ健?br />
整合發(fā)電與存儲(chǔ)裝置提升能源可持續(xù)性

隨著可持續(xù)能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，特斯拉將研發(fā)太陽(yáng)能屋頂（powerwall），實(shí)現(xiàn)與汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的無(wú)縫連接，方便車主充電，并逐步將該產(chǎn)品推廣到全球。為此，馬斯克表示將大規(guī)模生產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall，并與太陽(yáng)城（Solarcity）公司展開(kāi)合作，利用其生產(chǎn)的高度分布式的太陽(yáng)能，以此提升能源的可持續(xù)性。

據(jù)中國(guó)金融信息網(wǎng)的報(bào)道，太陽(yáng)城公司主營(yíng)太陽(yáng)能板的生產(chǎn)與安裝，馬斯克是董事會(huì)主席和大股東。他日前提議特斯拉收購(gòu)這家公司，但不被投資者看好。馬斯克在博客文章中說(shuō)，如今特斯拉準(zhǔn)備增產(chǎn)家用電池“能量墻”，而太陽(yáng)城公司提供高度差異化的太陽(yáng)能，兩家公司整合正是時(shí)候。網(wǎng)易科技發(fā)文分析稱，通過(guò)將太陽(yáng)城公司的太陽(yáng)能電池板和特斯拉電動(dòng)汽車整合到一起，馬斯克希望能讓清潔能源取代化石燃料在電力和交通領(lǐng)域的地位。而根據(jù)紅刊財(cái)經(jīng)的預(yù)測(cè)，太陽(yáng)能電動(dòng)汽車可以從源頭上做到真正的零污染，引領(lǐng)了汽車未來(lái)的發(fā)展方向。太陽(yáng)能光伏巨大的市場(chǎng)空間以及逐步回升的行業(yè)景氣度，將使太陽(yáng)能充電概念股成為市場(chǎng)新寵。

推出多種陸地交通運(yùn)輸工具產(chǎn)品更加多樣

馬斯克還在規(guī)劃中提到，特斯拉計(jì)劃將生產(chǎn)線擴(kuò)張到“陸地上的大多數(shù)交通”，即卡車、客車和一種建立在自動(dòng)汽車上的特別的乘坐共享系統(tǒng)。當(dāng)前，特斯拉旗下的主要產(chǎn)品是高檔轎車和SUV，市場(chǎng)空間相對(duì)較小。

為進(jìn)一步拓展乘用車市場(chǎng)，馬斯克計(jì)劃推出緊湊型SUV（Model3）和小型敞蓬載貨卡車。同時(shí)，重型卡車和大型城市客運(yùn)汽車也進(jìn)入了特斯拉的早期研發(fā)階段，并將于明年問(wèn)世。

馬斯克表示，特斯拉卡車將大幅降低貨物運(yùn)輸成本，提升操控駕駛的樂(lè)趣。而關(guān)于大型城市客運(yùn)汽車，馬斯克同樣表達(dá)了自己的預(yù)想：在傳統(tǒng)客車內(nèi)的中間過(guò)道位置擺上座椅，增加乘客密度；客車的加速與制動(dòng)系統(tǒng)相互連接以減少慣性堵塞，使行駛過(guò)程更加流暢；客車設(shè)計(jì)將會(huì)考慮輪椅、嬰兒車和自行車的容納需求。

著力發(fā)展自動(dòng)化完善無(wú)人駕駛技術(shù)

在談到為什么發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)時(shí)，馬斯克表示最重要的原因在于，此類技術(shù)一旦運(yùn)用得當(dāng)，將比人為操控更加安全。隨著技術(shù)的不斷成熟，所有特斯拉的汽車產(chǎn)品都將搭載必要的硬件設(shè)備，使其能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，且具備故障處理能力。這意味著，即使車內(nèi)的某個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍將會(huì)安全行駛。

與此同時(shí)，馬斯克將其無(wú)人駕駛技術(shù)稱為“Beta”。對(duì)此，他解釋道，這不同于一般意義上的“測(cè)試版”。每一款軟件在投放到市場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)多次的驗(yàn)證，取名“Beta”既是為了避免沾沾自喜，預(yù)示著公司將持續(xù)改進(jìn)。當(dāng)該軟件的安全性能達(dá)到美國(guó)平均水平的十倍左右時(shí)，“Beta”的標(biāo)簽將會(huì)去掉。

打造共享汽車生態(tài)為車主帶來(lái)額外收入

馬斯克表示，當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)的監(jiān)管放開(kāi)后，人們能夠在任何地方享有特斯拉汽車服務(wù)。在開(kāi)往目的地的途中人們可以睡覺(jué)、閱讀甚至可以做任何事情。通過(guò)特斯拉部署的手機(jī)應(yīng)用，車主還可以使自己的車加入“特斯拉汽車共享艦隊(duì)”。當(dāng)車主在工作或者度假時(shí)，其車輛可以共享給他人，從而為車主帶來(lái)額外收入，有效抵消或者超過(guò)按揭或租車成本，這極大地降低了擁有特斯拉汽車的實(shí)際成本。

同時(shí)，考慮到大多數(shù)車主的用車時(shí)間占全天時(shí)間的5%-10%，無(wú)人駕駛車輛的經(jīng)濟(jì)效用將達(dá)到傳統(tǒng)車輛的數(shù)倍。最后，馬斯克指出，在一些打車供不應(yīng)求的城市，特斯拉將運(yùn)作自己的“汽車艦隊(duì)”，確保人們能任何地點(diǎn)都能打到車。

中國(guó)業(yè)界也在行動(dòng)相關(guān)個(gè)股或迎機(jī)遇

以特斯拉為代表的汽車廠商正加大對(duì)智能駕駛的投入，中國(guó)業(yè)界也開(kāi)始了行動(dòng)。根據(jù)紅刊財(cái)經(jīng)報(bào)道，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍近期曾表示“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，并計(jì)劃于8月份對(duì)外發(fā)布。

智能駕駛汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，技術(shù)路線圖和總體推進(jìn)方案等的出臺(tái)，將有利于進(jìn)一步完善政策扶持體系和加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

目前各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)智能駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，投資力度不斷加大。海通證券認(rèn)為，隨著智能汽車試點(diǎn)示范的不斷推進(jìn)，無(wú)人駕駛商用化有望加速，國(guó)內(nèi)ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）和車聯(lián)網(wǎng)有望迎來(lái)快速發(fā)展期，推薦積極布局ADAS和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域標(biāo)的個(gè)股：拓普集團(tuán)、萬(wàn)安科技、亞太股份、中原內(nèi)配、均勝電子、金固股份、星宇股份和索菱股份等。