7月13號(hào)，經(jīng)過48個(gè)小時(shí)50分鐘的飛行，全世界最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)”（SolarImpulse2）在埃及開羅降落，歷時(shí)一年多的飛行項(xiàng)目進(jìn)入尾聲——還差最后一次飛行，兩個(gè)瑞士飛行員就會(huì)回到出發(fā)地阿聯(lián)酋的阿布扎比，完成歷史性的環(huán)球旅行。

這架飛機(jī)的能源完全來自太陽(yáng)能，機(jī)身鋪了1.7萬塊光伏電池，電池白天為飛機(jī)提供動(dòng)力，夜間給飛機(jī)引擎提供電力。雖然飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)72米，比波音747還寬，但體重相當(dāng)輕盈只有2.3噸，跟一輛普通轎車差不多，不到波音747重量的1%。

從2015年3月出發(fā)開始，陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)由兩名瑞士飛行員AndreBorschberg和BertrandPiccard接力駕駛。根據(jù)BBC報(bào)道，飛機(jī)平均時(shí)速只有70公里，飛行員曾在長(zhǎng)達(dá)8925公里的日本至夏威夷航程中，花了5天5夜才橫跨了西太平洋，在只在比公共電話亭大一點(diǎn)的機(jī)艙里，飛行員創(chuàng)下太陽(yáng)能飛機(jī)不間斷飛行的最長(zhǎng)紀(jì)錄。


關(guān)于陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)的詳細(xì)故事和最新消息，可以在他們的官方網(wǎng)站上看到。




從2004年項(xiàng)目開始，飛行員一直嘗試把飛機(jī)開得更遠(yuǎn)：國(guó)際、洲際到環(huán)球飛行，陸續(xù)得到了來自瑞士政府、歐洲航空的支持。

陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)可能是這幾年最受矚目的太陽(yáng)能飛機(jī)明星了，去年飛機(jī)抵達(dá)南京和重慶這兩個(gè)國(guó)內(nèi)站點(diǎn)時(shí)，都得到了不小的關(guān)注度。除了環(huán)球飛行、清潔能源、探索創(chuàng)新等受歡迎的關(guān)鍵詞加身之外，他們還有強(qiáng)大的支持和公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

根據(jù)瑞士廣播電視集團(tuán)報(bào)道，這次花了為1.5億瑞士法郎（大約10億人民幣）的陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)飛行項(xiàng)目，除了飛行員之外還有30名工程師、25名技術(shù)員和22名任務(wù)管理員等一共約90人，資金一部分來自瑞士政府、環(huán)境保護(hù)基金會(huì)，大部分由贊助商提供。

從印滿了合作伙伴L(zhǎng)ogo的飛機(jī)頭，就能看到參與這場(chǎng)華麗全球營(yíng)銷的公司不少，包括索爾維、歐米茄、訊達(dá)、ABB集團(tuán)等，大大小小的合作伙伴超過42個(gè)。

陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)即將完成歷史性的環(huán)球飛行，但現(xiàn)有技術(shù)無法讓裝滿乘客的重型太陽(yáng)能飛機(jī)上天。項(xiàng)目的目標(biāo)不在于證明在航空業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)可以取代燃料，姿態(tài)可能要大于實(shí)用價(jià)值。正如飛行員自己所說，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)的建造目的并不是運(yùn)送旅客，而是傳達(dá)信息。我們想要展示開拓精神的重要性，鼓勵(lì)人們質(zhì)疑他們一直認(rèn)為理所當(dāng)然的事。這個(gè)世界需要找到改善人類生活質(zhì)量的新方式。”