備受矚目的“陽光動力2號”太陽能驅(qū)動飛機在重慶經(jīng)過長時間休整與等待后，終于在4月22日凌晨抵達南京。全球最大的組件供應商天合光能聯(lián)合中國航空學會、中國可再生能源學會等機構(gòu)，舉辦了“陽光動力2號”系列科普宣傳活動。

“與陽光同行，與創(chuàng)新齊飛” 主題沙龍研討太陽能發(fā)電技術(shù)

雖然因為天氣原因，太陽能飛機姍姍來遲，但沙龍活動現(xiàn)場氣氛熱烈?？茖W興趣愛好者和眾多媒體都來一探“陽光動力2號”的奧秘。天合光能首席科學家 Pierre Verlinden 博士就國際光伏技術(shù)及此次太陽能飛機使用的 IBC 太陽能電池的發(fā)展和應用向現(xiàn)場來賓做了介紹。“陽光動力”項目發(fā)起人兼飛行員 Bertrand Piccard 分享了他駕駛太陽能飛機環(huán)球飛行的歷程并與現(xiàn)場嘉賓做了交流與互動。

新型太陽能電池提供全部動力

活動現(xiàn)場，大家?guī)缀醵紟е瑯拥囊蓡枺?ldquo;僅靠太陽光轉(zhuǎn)化的能量真的可以帶動如此龐大的飛機環(huán)游世界？”在 Bertrand Piccard 的介紹和指引下，大家的目光落在了太陽能飛機兩片碩大的機翼上。原來，飛機的動力全部來自平鋪在機翼上的17248塊 IBC 太陽能電池片，每塊電池片僅厚135微米，相當于人類的一根頭發(fā)絲，而其電池的轉(zhuǎn)換效率卻高達23%。

據(jù)光伏專家介紹，IBC 太陽能電池片與常規(guī)電池片最大的不同在于其將正負兩極金屬接觸均移到電池片背面，可使面朝太陽的電池片正面呈全黑色，完全看不到多數(shù)太陽電池片正面呈現(xiàn)的金屬線。IBC 太陽能電池片不僅在同等面積下比其他晶硅電池具有更大的發(fā)電效率，且視覺效果更加美觀。目前，量產(chǎn)單晶硅電池的電池效率為19.2%左右，而 IBC 太陽能電池片的效率能夠超過22%。