瑞士人貝特蘭德·皮卡德及其伙伴安德烈·博爾施貝格輪流駕駛的“陽光動(dòng)力”2號太陽能飛機(jī)30日早些時(shí)候從緬甸曼德勒起飛，預(yù)計(jì)午夜抵達(dá)這次環(huán)球之旅的第五站中國重慶。

19小時(shí)連飛1375公里

英國廣播公司報(bào)道，“陽光動(dòng)力”2號太陽能飛機(jī)30日晨從曼德勒起飛后，預(yù)計(jì)連續(xù)飛行將近19個(gè)小時(shí)、大約1375公里的行程，抵達(dá)重慶江北國際機(jī)場。

法新社評述，這段行程是“陽光動(dòng)力”2號自本月9日開啟環(huán)球之旅以來最具挑戰(zhàn)的航程之一，19日晚抵達(dá)曼德勒機(jī)場。按照法新社的說法，它在曼德勒停留一個(gè)多星期，只為等待重慶天氣狀況的好轉(zhuǎn)。

盡管預(yù)報(bào)顯示中國的天氣以晴朗為主，但皮卡德等人認(rèn)為重慶的低空強(qiáng)風(fēng)仍是此次飛行的一大挑戰(zhàn)。

最終，如果一切順利，飛機(jī)預(yù)計(jì)30日午夜時(shí)分抵達(dá)重慶江北國際機(jī)場。

途經(jīng)南京后繼續(xù)向東

作為世界上最大的太陽能飛機(jī)，“陽光動(dòng)力”2號完全依靠太陽能作為動(dòng)力。因此，抵達(dá)重慶后，飛機(jī)需做短暫停留，蓄能以便繼續(xù)向東飛往第六站、即中國南京。不過，何時(shí)起飛需視蓄能情況而定。

“陽光動(dòng)力”2號2014年4月問世，翼展長72米，重量2.3噸，機(jī)身安裝有大約1.7萬塊太陽能電池板。這些鋰電池白天充電，晚間提供飛行所需能源。

這架飛機(jī)3月9日從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，一路向東，已先后抵達(dá)阿曼首都馬斯喀特、印度艾哈邁達(dá)巴德和瓦拉納西以及緬甸曼德勒。

已創(chuàng)下兩項(xiàng)世界紀(jì)錄

按照行程，在歷時(shí)5個(gè)月的環(huán)球飛行中，“陽光動(dòng)力”2號共停留12個(gè)地方，飛行的實(shí)際時(shí)間共計(jì)25天。

英國廣播公司報(bào)道，迄今，“陽光動(dòng)力”2號在這次飛行中已創(chuàng)下兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：一是最長單程飛行距離，即從馬斯喀特到艾哈邁達(dá)巴德，共1648公里；另一個(gè)是地速達(dá)到117節(jié)、即每小時(shí)216公里，這是在瓦拉納西飛曼德勒途中實(shí)現(xiàn)的。

經(jīng)停南京調(diào)整后，“陽光動(dòng)力”2號將迎來此次環(huán)球航程的最艱巨挑戰(zhàn)：連續(xù)5天5夜飛行約120小時(shí)、8172公里，橫跨太平洋，抵達(dá)美國夏威夷州。之后，飛機(jī)將繼續(xù)飛行，橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。