美國調(diào)查公司Navigant Research于3月9日發(fā)布了純電動(dòng)汽車(EV)與電網(wǎng)的綜合服務(wù)(Vehicle-Grid Integration Service:VGI)市場(chǎng)預(yù)測(cè):到2024年,該市場(chǎng)的規(guī)模將從2015年的33.5萬美元擴(kuò)大至2070萬美元。
VGI作為可增加光伏發(fā)電等可再生能源并網(wǎng)量的方法備受關(guān)注。其可利用EV配備的蓄電池吸收輸出功率變動(dòng),從而可維持電網(wǎng)的供需平衡。
目前的EV充電系統(tǒng)沒有與電網(wǎng)統(tǒng)一管理,因此據(jù)稱用戶的充電時(shí)間可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)的供需平衡造成不良影響,或可引起電壓變動(dòng)。
EV用戶大多在回家后充電。因此,EV的充電時(shí)間較為集中,并可能會(huì)與電力需求高峰時(shí)段重合。
利用VGI可分散充電時(shí)段。其會(huì)調(diào)節(jié)使EV在可再生能源發(fā)電電力過剩的時(shí)段充電,使剩余電力最小化。
據(jù)Navigant Research介紹,2014年EV的銷量達(dá)到了32萬輛。全球各地都開始積極實(shí)施VGI實(shí)證項(xiàng)目,因此今后數(shù)年,預(yù)計(jì)VGI市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大。
VGI作為可增加光伏發(fā)電等可再生能源并網(wǎng)量的方法備受關(guān)注。其可利用EV配備的蓄電池吸收輸出功率變動(dòng),從而可維持電網(wǎng)的供需平衡。
目前的EV充電系統(tǒng)沒有與電網(wǎng)統(tǒng)一管理,因此據(jù)稱用戶的充電時(shí)間可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)的供需平衡造成不良影響,或可引起電壓變動(dòng)。
EV用戶大多在回家后充電。因此,EV的充電時(shí)間較為集中,并可能會(huì)與電力需求高峰時(shí)段重合。
利用VGI可分散充電時(shí)段。其會(huì)調(diào)節(jié)使EV在可再生能源發(fā)電電力過剩的時(shí)段充電,使剩余電力最小化。
據(jù)Navigant Research介紹,2014年EV的銷量達(dá)到了32萬輛。全球各地都開始積極實(shí)施VGI實(shí)證項(xiàng)目,因此今后數(shù)年,預(yù)計(jì)VGI市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大。