美國(guó)電力和燃?xì)夤咎窖笕細(xì)怆娏荆≒G&E）1月5日宣布，將與德國(guó)寶馬合作，開始將純電動(dòng)汽車（EV）的蓄電池與電力系統(tǒng)的運(yùn)行做優(yōu)化聯(lián)動(dòng)控制的實(shí)證項(xiàng)目。

與德國(guó)寶馬的EV普及項(xiàng)目合作實(shí)現(xiàn)（攝影：德國(guó)寶馬）

這種聯(lián)動(dòng)控制有助削減用電高峰時(shí)的消費(fèi)電力，可將輸電線和變壓器等所需的增強(qiáng)降至最小，因而能以低成本提高電網(wǎng)的可靠性。另外，還可以更多地導(dǎo)入光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等可再生能源。

據(jù)稱，此舉將推動(dòng)可促進(jìn)EV普及的公共基礎(chǔ)設(shè)施收費(fèi)體系的實(shí)現(xiàn)。

PG&E將作為需求響應(yīng)（DR）服務(wù)的一環(huán)，以大規(guī)模工業(yè)和商業(yè)的客戶為對(duì)象實(shí)施驗(yàn)證項(xiàng)目。對(duì)最小100kW的受送電系統(tǒng)與寶馬EV配備的蓄電池作聯(lián)動(dòng)控制。

寶馬首先將在其美國(guó)加利福尼亞州山景城（Mountain View）的技術(shù)開發(fā)基地，導(dǎo)入大規(guī)模能源儲(chǔ)藏系統(tǒng)。該系統(tǒng)由寶馬正在試用的EV“MINI E”采用的鋰離子蓄電池構(gòu)成。

利用該能源儲(chǔ)藏系統(tǒng)在電力需求少的時(shí)段儲(chǔ)存因DR而降低了價(jià)格的電力，在電力需求多的時(shí)段放電。

下一步寶馬將對(duì)最多100位客戶，提供其EV“BMW i3”的新一代車型，這是其主辦的EV普及項(xiàng)目“BMW i ChargeForward Program”的一項(xiàng)措施。所提供的BMW i3的蓄電池與PG&E的電力系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

在電力需求高的時(shí)段，PG&E會(huì)控制向BMW i3蓄電池充電，抑制率和時(shí)段等信息會(huì)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送給寶馬。寶馬將根據(jù)收到的信息，遠(yuǎn)程控制BMW i3蓄電池的充電。

PG&E會(huì)就這些措施向?qū)汃R支付相應(yīng)費(fèi)用。寶馬將利用這部分費(fèi)用降低EV用戶的購(gòu)買和使用成本，并向該項(xiàng)目的參與者支付報(bào)酬。項(xiàng)目參與者可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用軟件等掌握可得報(bào)酬等的變動(dòng)。

PG&E希望該實(shí)證項(xiàng)目成功，并通過(guò)增加合作的汽車廠商，利用EV蓄電池的DR電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化，從而開展讓電力消費(fèi)者和EV所有者都感受到巨大價(jià)值的服務(wù)。