在2014年11月13日～17日于智利舉辦的南美最大規(guī)模太陽能汽車挑戰(zhàn)賽“2014阿塔卡馬太陽能汽車挑戰(zhàn)賽”（Carrera Solar Atacama 2014）中，由Panasonic提供太陽能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池的東海大學太陽能車隊奪得冠軍。

“我們是第一次在南美大陸參加賽事，有很多情況都不了解，非常辛苦。賽道穿過安第斯山脈，海拔高低差超過3,400m，條件很艱苦，但是，Panasonic的太陽能電池和鋰離子電池的高性能以及學生們的團隊合作完美結合，讓我們最終獲得了冠軍。能夠和智利的優(yōu)秀車隊展開激烈的比賽，我們心滿意足。”

該太陽能汽車挑戰(zhàn)賽是南美大陸最大規(guī)模的國際太陽能汽車賽事，僅以太陽光為能源，在日照強度最高地區(qū)之一的智利北部阿塔卡馬（Atacama）沙漠舉行。共有來自6個國家的25個車隊參賽，從智利的波索阿爾蒙特（Pozo Almonte）出發(fā)。賽道條件嚴酷，最低海拔0m，最高海拔超過3,400m，東海大學車隊用15個小時零20分鐘的時間成功跑完全程1,082km，獲得第一名。

繼去年該車隊獲得亞軍的澳大利亞“2013普利司通世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽”后，Panasonic持續(xù)作為贊助商，為該車隊提供了轉換效率堪稱世界最高水平的太陽能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池。在本次嚴酷的賽道環(huán)境下，Panasonic生產(chǎn)的太陽能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池發(fā)揮其在實際使用中的高性能，為該車隊的壯舉助了一臂之力。

奪冠后的東海大學太陽能車隊教練木村英樹教授說：“我們是第一次在南美大陸參加賽事，有很多情況都不了解，非常辛苦。賽道穿過安第斯山脈，海拔高低差超過3,400m，條件很艱苦，但是，Panasonic的太陽能電池和鋰離子電池的高性能以及學生們的團隊合作完美結合，讓我們最終獲得了冠軍。能夠和智利的優(yōu)秀車隊展開激烈的比賽，我們心滿意足。”

【Panasonic太陽能電池模塊HIT(R)和鋰離子電池】

Panasonic提供的“HIT(R)”是一種高性能太陽能模塊，它采用了用無定形硅和單晶硅形成的Panasonic獨自開發(fā)的太陽能電池單元。轉換效率高，在高溫時的性能優(yōu)異，單位面積的發(fā)電量大，因此，不僅能夠在住宅屋頂?shù)扔邢薜拿娣e內(nèi)獲得更多的發(fā)電量，對于在高溫下競賽的太陽能汽車的性能提升也能夠發(fā)揮不俗的實力。這一次，Panasonic為東海大學車隊提供了專門為太陽能汽車特別設計制作的“HIT(R)”，但是，起到發(fā)電核心作用的太陽能電池單元并非專用品，而是使用了用于住宅等的批量產(chǎn)品。

此外，充電電池是采用了Panasonic獨有鎳系正極的圓筒形18650（直徑18mm、高65mm）高容量鋰離子電池。容量高且重量輕，能夠把用太陽能電池模塊“HIT(R)”發(fā)的電更多地充進去保存，在陰天等日照少的情況下也能夠長時間行駛。