（2014年10月20日，倫敦、香港、北京）作為全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已超過(guò)100GW，這相當(dāng)于65,000臺(tái)左右的風(fēng)機(jī)裝機(jī)量，并且這個(gè)數(shù)字正以每天超過(guò)30臺(tái)的速度迅速增長(zhǎng)。目前運(yùn)維風(fēng)場(chǎng)費(fèi)用在每年5億美元左右，但根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)最新發(fā)表的研究報(bào)告顯示，到2022年，年風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維費(fèi)用將增長(zhǎng)至30億美元。在2015年至2022年間，中國(guó)風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維費(fèi)用總計(jì)將高達(dá)160億美元。

中國(guó)累計(jì)風(fēng)機(jī)裝機(jī)量預(yù)計(jì)將于2022年達(dá)到250GW，此規(guī)模將是其他任何一個(gè)國(guó)家的數(shù)倍。運(yùn)維這些風(fēng)場(chǎng)對(duì)于整機(jī)商、第三方運(yùn)維服務(wù)公司和其他市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)不僅是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏了巨大的商機(jī)。這個(gè)新興市場(chǎng)將會(huì)帶來(lái)大量的工作崗位。

彭博新能源財(cái)經(jīng)亞太區(qū)研究主管吳敬談到：“目前為止這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有吸引太多的注意，部分原因是中國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)量?jī)H在最近十年內(nèi)才開(kāi)始飛速增長(zhǎng)；另一部分原因是，大量已經(jīng)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)質(zhì)保期被延長(zhǎng)。但在未來(lái)幾年，我們將拭目以待中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)這個(gè)巨大商機(jī)的誕生。”

國(guó)外整機(jī)商通常只提供2到3年的質(zhì)保；質(zhì)保期過(guò)后，風(fēng)場(chǎng)主須通過(guò)其他方式來(lái)運(yùn)維他們的風(fēng)機(jī)：通常通過(guò)內(nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)來(lái)維護(hù)或外包給整機(jī)商或第三方服務(wù)公司。但在中國(guó)，業(yè)主出于對(duì)早期國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)性能的擔(dān)憂，通常都會(huì)要求整機(jī)商延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)質(zhì)保期。

截至到2014年，中國(guó)有超過(guò)三分之二的投產(chǎn)風(fēng)機(jī)仍在質(zhì)保期內(nèi)。然而，彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)隨著新風(fēng)機(jī)質(zhì)量的提升和舊風(fēng)機(jī)機(jī)齡增長(zhǎng)，出質(zhì)保風(fēng)機(jī)的規(guī)模將急劇增加。我們預(yù)測(cè)2014年到2016年期間，每年將有約14-18GW風(fēng)機(jī)出質(zhì)保；2017年和2018年，年增長(zhǎng)規(guī)模將達(dá)到26GW和30GW。到2022年，將有累計(jì)約187GW的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保。

目前，中國(guó)約有75%的出質(zhì)保風(fēng)機(jī)由風(fēng)場(chǎng)業(yè)主自行維護(hù)，而歐洲只有10%。隨著業(yè)主管理的風(fēng)場(chǎng)資產(chǎn)增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)這種情況將在未來(lái)幾年有所改觀。龐大的出質(zhì)保風(fēng)場(chǎng)規(guī)模將使內(nèi)部自行運(yùn)維管理變得困難，業(yè)主們會(huì)通過(guò)更多的外包方式來(lái)降低風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，五年內(nèi)業(yè)主自行維護(hù)方式的市場(chǎng)份額將降低至50%左右。

為滿足運(yùn)維外包服務(wù)的迅速增長(zhǎng)需求，中國(guó)目前有超過(guò)90家第三方運(yùn)維公司活躍在市場(chǎng)上。然而，這些提供商的服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平差別很大。超過(guò)三分之二的公司是在過(guò)去兩年內(nèi)進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)的。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將促使那些技術(shù)水平低，資金少的公司逐漸退出市場(chǎng)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)與二十多個(gè)運(yùn)維市場(chǎng)參與者進(jìn)行了第一期中國(guó)風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維市場(chǎng)調(diào)研，主要的調(diào)查結(jié)果如下：

• 缺乏完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的獨(dú)立（第三方）服務(wù)商，缺乏訓(xùn)練有素的技工是目前這個(gè)行業(yè)的三個(gè)最大挑戰(zhàn)；

• 成本、服務(wù)質(zhì)量和已經(jīng)建立的業(yè)務(wù)關(guān)系是選擇服務(wù)提供商最重要的標(biāo)準(zhǔn)；

• 葉片維護(hù)、維護(hù)計(jì)劃定制工具和零部件運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被認(rèn)為是未來(lái)運(yùn)維市場(chǎng)最大的三個(gè)商機(jī)。

最后，大多數(shù)來(lái)自整機(jī)商和第三方服務(wù)公司的調(diào)研參與者（約占77%）認(rèn)為風(fēng)場(chǎng)業(yè)主自行維護(hù)模式將繼續(xù)主宰中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)。但值得一提的是，只有64%的開(kāi)發(fā)商表示業(yè)主自行運(yùn)維將主導(dǎo)市場(chǎng)，而其余的開(kāi)發(fā)商則表示運(yùn)維外包將是未來(lái)的主要模式。