9月20日

228313-227085=1228公里，這是我今天行程的公里數(shù)。凌晨四點多從北京出發(fā)，途經(jīng)河北、山西、陜西、寧夏，晚上六點半到達寧夏中寧縣。確如朋友們所說：威武。要不是出了點小虛驚，也許就會再跑兩百多公里到甘肅白銀市了，因為想去為《中國城市報》拍點夜景。

虛驚是車進寧夏，從鹽池到中寧的170多公里竟然沒有一個加油站。關(guān)上空調(diào)，把車速盡量降到最經(jīng)濟的速度，一邊看著油表，一邊驚恐地感受著夕陽從在額頭上方迅速下滑到需要抬頭才能找到。望著陰影越來越多的荒原，找不到任何燈光，一個多小時的不安后，直覺告訴我：油表燈該亮了。據(jù)說亮了之后還能跑50公里，而那時GPS報告還有70公里才能到中寧，我面臨重大抉擇：繼續(xù)前行，賭贏了，只是證明油表燈亮后“大切”還能跑不止50公里。賭輸了，將被孤獨地留在這荒原的夜色中；我選擇了立即下高速尋找最近的加油站。事情的結(jié)果是：剛出高速油表燈就亮了；如果不下高速，從油表燈亮到中寧有加油站的地方是52公里。賭博不揭底，是無數(shù)的可能，賭博揭底了，只是2公里的賭資（假設(shè)“大切”油表燈亮后只能跑50公里）。人生何嘗不是如此，“奔六”的我自然選擇穩(wěn)健。面對未來30天不可知的一萬五千公里險途，我還會選擇穩(wěn)健。

說說今天印象最深的是兩件事吧：

其一，也許因為雨，華北平原霧大。進入太行山的腹地——阜平縣天生橋時，朝陽、藍天干凈的讓人懷疑它的真實。出太行進山西，我確信這不是霧大而是霧霾?？邕^汾河平原邁進蘆芽山，這里又是松柏和藍天。這些畫面形成了這樣一個直覺：中國人太多，有人的地方就缺樹，天也就不藍。山里人少，天是藍的。想起十年前車行浙江沿海一古鎮(zhèn)，在我上百個中國古鎮(zhèn)印象中，它是唯一的：村前的小坡上竟能看到只有在中國西南雨林中才能看到的景致——古藤繞蒼松。“不能因為缺柴而把樹砍光，人與環(huán)境是共生共存的”，原來這是堅守千年祖訓(xùn)的結(jié)果。

其二，從北京到中寧，我設(shè)計了三條部分不曾走過的路線，就是不走谷歌地圖設(shè)計的必經(jīng)石太高速，因為晉煤外運，因為堵車的概率在70%以上。僥幸的心理讓我選擇了保定往西，經(jīng)山西忻州到陜西榆林，結(jié)果是這里往東運煤和往西空返的巨型運煤車數(shù)量絕不少于石太高速，只是這邊隧道多，沒有給爬坡的運煤車擁堵的機會?？粗鴸|來西往的運煤車，我恍惚了：高速公路是動的，運煤車是不動的，高速公路是大工業(yè)的傳送帶，運煤車是傳送帶上的煤塊，是他們的周而復(fù)始推動著中國的經(jīng)濟。我想如果光伏發(fā)電能比人類想象得進步還快，我在設(shè)計西部行路線時，就不會那么困難了。

今天的沿途，沒有看到光伏電站，風(fēng)電到是滿地都是。只有在我為“大切”會否因沒油而恐慌的時候，驚喜看到寧夏光伏圣地的路標——太陽山。因為增加了格爾木和拉薩四個訪談項目需要趕路，更因為“能源短缺”造成的恐慌，我只能在太陽山留下遺憾。寧夏光伏——20多天后見。