夏日炎炎，公交車站候車乘客正翹首以盼，身后屏幕上的“下一輛公交車何時進站”預告則讓大家心中早早就有了數(shù)。記者13日從巴士集團獲悉，目前浦西已有近千座公交站可顯示下一班車到站信息，今后有條件的公交候車站亭都將逐步試行。此外，浦東76條公交線年內(nèi)將設1000塊太陽能電子站牌，也將向乘客預告下一輛公交車所在位置。

不斷改進，會越來越精準

昨天12點左右，記者在淮海中路、陜西南路站公交車站看到，乘客候車座椅背后已豎起了電子屏幕，正預報42路12：25進站，146路12：25進站，920路12：26進站。記者注意到，42路和920路的預報最為精準，12點24分時，已經(jīng)可以看到42路在50米開外，12點25分已經(jīng)停靠車站，920路的進站時間與預報的時間也吻合。146路預報的是12點25分進站，但12點23分就來了。

記者隨后從巴士集團獲悉，42路試驗這一設備是最早的，運作比較成熟穩(wěn)定，誤差很小，而146路等新加入“巴士通”系統(tǒng)，數(shù)據(jù)運作及傳輸仍然需要“磨合”，技術(shù)部門正在不斷改進系統(tǒng)數(shù)據(jù)和參數(shù)，肯定會越來越精確。巴士集團介紹，將力爭實現(xiàn)對集團下屬11家公交企業(yè)萬輛公交車的全覆蓋。

仍有候車乘客尚未留意

據(jù)浦東公交運營部門昨天透露，目前浦東已按計劃完成了涉及27條公交線路、150個點位的太陽能電子站牌安裝。今年年內(nèi)，還將有1000塊太陽能電子站牌安裝在浦東76條公交線路上。即將擴容的太陽能電子站牌不用興師動眾安裝電線設備，投入資金大為減少，對車站的安裝條件要求也不是很高，更具操作性和實用性。

前天下午，記者來到位于陸家嘴環(huán)路、豐和路口的公交車站上，這里共有81路、961路、蔡陸專線、陸家嘴金融城1路等4條公交線，有3條線路安裝了太陽能電子站牌，但沒有完全啟用應有功能，能顯示下一輛公交車所在位置的僅961路站牌。在這塊寬40厘米，長70厘米的長方形站牌內(nèi)，增加了一排指示燈，與各個站點的名字一一對應，下一輛公交車開到哪一座車站，該車站對應的紅燈就會亮起，乘客一看就能預測這輛車大概什么時候會進入本站。此刻，與“陸家嘴環(huán)路拾步街站”站對應的紅燈正在閃爍，該站的下一站就是記者所在的“陸家嘴環(huán)路名商路站”，不到2分鐘，一輛961路就開了過來。

可惜的是，雖然站點已經(jīng)安裝了這一便民設施，但車站候車乘客卻大多未注意到這一先進設施。經(jīng)過記者提醒，一位正在等候961路的中年男乘客才恍然大悟，好像發(fā)現(xiàn)了新大陸，“噢，后面一輛961路目前在‘靈山路云山路’，距離本站還有16站路，還有得等了。這塊站牌蠻好，以前的確沒注意，今后等公交車心里有數(shù)了。”

太陽能電子公交站牌

即使沒光也能持續(xù)供能一周

“車輛所在位置的信息是這樣發(fā)布的，它先由公交運營部門的集群調(diào)度平臺采集到公交位置的信息后，再通過網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)發(fā)布到電子站牌上。”公交站牌公司有關(guān)專家告訴記者，站牌利用太陽能供電，沒有外接電源，僅靠太陽能發(fā)電，既節(jié)能又環(huán)保，還能將電能通過蓄電池儲蓄起來，即使沒有陽光，也能持續(xù)供能一周，車牌頂部有太陽能電池板和蓄電池，即使天氣不好，也可利用已儲蓄能量，保持供電運作。

為了完成太陽能電子信息公交站牌的安裝養(yǎng)護，站牌安裝單位專門配置了工程車一輛及專門的維修小組，還配置巡檢人員，每周巡檢并保潔一遍，從人力、物力、專業(yè)技能等方面做了太陽能電子信息站牌安裝和養(yǎng)護的準備。