5月28日，一架完全以太陽能供電的“飛機(jī)”在南昌航空大學(xué)里成功進(jìn)行了首次試飛，而制作這架“飛機(jī)”的團(tuán)隊則全部是來自于南昌航空大學(xué)的學(xué)生。

全機(jī)無一塊金屬 整體重量300克

所謂“飛機(jī)”，其實是一個四四方方的飛行平臺，名叫全太陽能垂直起降飛行衛(wèi)星平臺，由南昌航空大學(xué)的4名大學(xué)生們共同研制完成。記者看到，飛行平臺高度約50厘米，在1.5平方米的平臺上搭載了44塊太陽能電池板，為4個旋翼提供動力。制作團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院大三學(xué)生戴維告訴記者，這個飛行平臺最大的亮點就是輕，全機(jī)沒有一塊金屬，整體重量只有300克。

“飛行器本身就是個非常耗電的家伙，但是太陽能電池的功率又相當(dāng)有限，還得保證有一定的載重量，所以如何減輕 飛行器自身的重量是一個大挑戰(zhàn)。”戴維說，“為此，我們參考工地上的起重機(jī)，自行設(shè)計了三棱錐懸挑桁架結(jié)構(gòu)，以超輕型碳纖維圓桿復(fù)合材料制作機(jī)架，在保證穩(wěn)定性的同時，極大減輕了重量。”

據(jù)戴維介紹，除了電機(jī)和旋翼外，飛行平臺所有部件都由團(tuán)隊4人手動加工完成，耗時5個多月。“這個飛行平臺在國內(nèi)同類飛行平臺中屬體積最大、重量最輕，目前已申報了專利。”戴維表示。

能長時間懸?？罩?市場前景廣泛

“由于飛行平臺具有垂直起降、空中懸停的功能，所以在實際應(yīng)用方面非常廣泛。”戴維介紹，這款飛行平臺的實際應(yīng)用主要定位在無人星中繼平臺，“我們的飛行平臺以太陽能為主要能源，能長時間懸停在空中，可以在偏遠(yuǎn)山區(qū)實現(xiàn)衛(wèi)星信號中繼。”

此外，針對南方雨雪冰凍災(zāi)害頻發(fā)的特點，該飛行平臺還配有自動融冰除雪的“技能”。“雨雪冰凍天氣會導(dǎo)致高壓 電線表面結(jié)冰，而除冰工作要由人工進(jìn)行，不僅工作量大、效率低，且十分危險。該飛行平臺可以設(shè)置一個固定的飛行線 路，沿著高壓電線邊飛邊撒除冰劑。”戴維說，“當(dāng)某個地方的冰比較厚的時候，我們的飛行平臺還可以懸停在那，進(jìn)行持續(xù)除冰，這一點只有直升機(jī)能做到。”