不過，福特這一并不算新鮮的創(chuàng)意，遭到了美國媒體的質疑。理由之一就是當前太陽能電池的光電轉換率，根本無法有效滿足電能補充的要求——充滿8千瓦時的動力電池，足足需要幾天的時間！ 

全新福特C-MAX太陽能概念車使用了雙電能系統(tǒng)的設計形式，這款采用插電式混合動力方案的全新概念車既可以從車載電池中獲得能量，也可以通過放置在車頂?shù)奶柲茈姵匕灏l(fā)電獲得能量。據(jù)權威技術公司Blue Oval的技術人員表示，全新福特C-MAX太陽能概念車的綜合性能表現(xiàn)與福特C-MAX插電混合動力車型基本持平，該車型的城市油耗為108MPG，高速公路油耗為100MPG，(注：MPG為美國油耗標準，數(shù)值越大，油耗越低)最大續(xù)航里程為620英里(998km)。

據(jù)悉，全新福特C-MAX太陽能概念車由福特公司、SunPower科技公司和佐治亞理工大學聯(lián)合開發(fā)，福特公司將繼續(xù)開展這款車型的研發(fā)、測試工作，為其量產(chǎn)上市做準備。