2009年7月南車光伏正式啟航。中國南車株洲所正式立項成立光伏工作組，下設決策推進組、商務組、系統(tǒng)技術組、變流器工程化攻關組、并網技術及微電網攻關組、遠程監(jiān)控攻關組及追日技術攻關組著手開始設計首臺樣機，進軍光伏產業(yè)。

　　在南車國家變流中心執(zhí)行董事、總經理任其昌眼中，中國光伏市場已經是國際化市場，中國南車經過三年積蓄力量，準備在在“十二五”后三年的時間里加快技術變革與市場推進的速度，探索和嘗試在運營模式的創(chuàng)新，并同業(yè)內知名公司開展戰(zhàn)略競合，推動光伏產業(yè)的技術進步和行業(yè)良性健康發(fā)展，這是南車的期望對未來的憧憬。

　　南車對光伏產業(yè)寄予很大的希望，任其昌對公司的發(fā)展亦是信心百倍。中國南車希望在“十二五”期間快速成長為國內光伏綜合能力企業(yè)第一梯隊。

2009年7月南車光伏正式啟航。中國南車株洲所正式立項成立光伏工作組，下設決策推進組、商務組、系統(tǒng)技術組、變流器工程化攻關組、并網技術及微電網攻關組、遠程監(jiān)控攻關組及追日技術攻關組著手開始設計首臺樣機，進軍光伏產業(yè)。截至目前，中國南車已經推出了涵蓋功率等級1kW~1000 kW的全系列光伏逆變器及其配套設備，其中GTI系列產品已全新升級至第二代，在集成化、智能化、配置個性化、性能提升以及成本優(yōu)化等方面均已取得了突破性的研究成果。使之滿足未來智能電網和微電網安全運行與調度管理的特殊需求。如，創(chuàng)新性提出基于零序電流控制的多機環(huán)流抑制技術，使光伏逆變器在并網性能和組網特性得到大幅提升。再如，采用獨特的CSR Driver，可提供詳實的運行數據和波形記錄，并支持用戶靈活制定光伏電站的結構配置和系統(tǒng)參數。

　　在南車國家變流中心執(zhí)行董事、總經理任其昌眼中，中國光伏市場已經是國際化市場，中國南車經過三年積蓄力量，準備在在“十二五”后三年的時間里加快技術變革與市場推進的速度，探索和嘗試在運營模式的創(chuàng)新，并同業(yè)內知名公司開展戰(zhàn)略競合，推動光伏產業(yè)的技術進步和行業(yè)良性健康發(fā)展，這是南車的期望對未來的憧憬。

　　中國南車展開與中廣核集團、三峽集團、中節(jié)能集團、華能發(fā)電集團等央企之間的合作；與民營集團包括英利、興業(yè)集團互為戰(zhàn)略合作伙伴關系，任其昌表示，未來會跟其他愿意在光伏行業(yè)大發(fā)展的公司互為戰(zhàn)略合作，互相進行資本運營，來推動這個行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

　　技術求索之道      

　　任其昌說到，南車在光伏逆變器及電氣系統(tǒng)研究和應用上成果的取得，一方面得益于國家發(fā)改委對光伏行業(yè)的支持，另一方面也在于中國南車的高度重視，特別是長期以來在軌道交通交流領域雄厚的技術底蘊和取得的巨大成就，同時對市場需求和產品性能進行了精確定位，在科技創(chuàng)新上的銳意進取和在制造生產上的精益求精。“核心科技、源于鐵路”，這是任其昌對中國南車技術領先原因的概括。

　　傳統(tǒng)的技術優(yōu)勢使中國南車在光伏行業(yè)的發(fā)展起步較高。任其昌介紹，中國南車在軌道交通車載電氣系統(tǒng)技術水平雄踞中國軌道交通行業(yè)領先地位，是軌道交通電傳動系統(tǒng)及控制領域領先的系統(tǒng)集成商；在交直傳動技術領域，具有智能化程度高、便于功能擴展和升級的特點，系統(tǒng)的主要性能指標已接近世界水平，是國內唯一擁有自主知識產權的企業(yè)；在電力電子元器件制造領域，是國內半導體變流技術工程化龍頭企業(yè)；基于這種強有力的傳統(tǒng)技術優(yōu)勢，實現在光伏逆變器制造的技術轉移，這也必將生產出品質優(yōu)良、性能卓越的產品。