現(xiàn)在，太陽(yáng)能電池在眾多領(lǐng)域都愈發(fā)受到期待。其中，對(duì)防爆構(gòu)造太陽(yáng)能電池存在需求的是國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域。作為改善船舶燃效的手段之一，太陽(yáng)能電池肩負(fù)眾望。

2013年1月新的船舶二氧化碳排放量限制標(biāo)準(zhǔn)被公布，不達(dá)標(biāo)的新船將不允許建造。今后，這一限制標(biāo)準(zhǔn)似乎還會(huì)更加嚴(yán)格。因此，利用太陽(yáng)能電池減少向船內(nèi)供電的柴油發(fā)電機(jī)燃料用量的研究應(yīng)運(yùn)而生。海運(yùn)公司如今正在通過(guò)試制配備太陽(yáng)能電池的汽車(chē)運(yùn)輸船，著手解決技術(shù)課題。

不只是汽車(chē)運(yùn)輸船，在為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船、石油運(yùn)輸船等運(yùn)輸大量燃料的船舶配備太陽(yáng)能電池時(shí)，船只需要配備前面提到的具有防爆構(gòu)造的太陽(yáng)能電池模塊。實(shí)現(xiàn)防爆構(gòu)造的方法多種多樣，例如采用完全密閉結(jié)構(gòu)隔絕外部空氣，從構(gòu)造上杜絕火花的發(fā)生等，但無(wú)論是哪一種方法，實(shí)現(xiàn)起來(lái)都不容易。而且，成本和重量也需要加以控制。

某海運(yùn)公司的技術(shù)人員說(shuō)：“我們?cè)?jīng)找過(guò)太陽(yáng)能電池企業(yè)商量，但沒(méi)得到回應(yīng)。”的確，當(dāng)時(shí)太陽(yáng)能電池企業(yè)光是應(yīng)付住宅屋頂和百萬(wàn)瓦級(jí)太陽(yáng)能電站就已經(jīng)應(yīng)接不暇，沒(méi)有余力再去關(guān)注新領(lǐng)域。

但時(shí)至今日，涉足門(mén)檻較低的標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)能電池模塊的價(jià)格“跌跌不休”，太陽(yáng)能電池廠商陷入了困境。因此，為了提高盈利能力，太陽(yáng)能電池企業(yè)已經(jīng)邁出了開(kāi)拓新的高端領(lǐng)域的步伐。某太陽(yáng)能電池企業(yè)的技術(shù)人員堅(jiān)定地表示，“我們要通過(guò)構(gòu)筑門(mén)檻賺錢(qián)。即使單一領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模小，只要多管齊下就會(huì)有收益”。

對(duì)太陽(yáng)能電池寄予期望的不只是船舶。農(nóng)田需要不影響農(nóng)作物生長(zhǎng)的太陽(yáng)能電池，大廈需要可以安裝在墻面上的太陽(yáng)能電池，室內(nèi)需要最適合室內(nèi)照明的太陽(yáng)能電池，可穿戴領(lǐng)域則需要能夠拉伸、制作成布料的太陽(yáng)能電池。

隨著眾多領(lǐng)域?qū)μ?yáng)能電池的期待與日俱增，太陽(yáng)能電池企業(yè)也已開(kāi)始全身心地投入到新領(lǐng)域的開(kāi)拓之中。今后，可能會(huì)有各種各樣的太陽(yáng)能電池登場(chǎng)。