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張郭莊站整個(gè)屋頂共安裝2500平米的太陽(yáng)能板，將近1000塊。可供應(yīng)車(chē)站內(nèi)扶 梯、空調(diào)以及部分照明的用電量。
2011年比利時(shí)啟用的全球第一輛太陽(yáng)能火車(chē)
據(jù)了解，全線37座車(chē)站中，僅張郭莊站和園博園站是高架站。其中，張郭莊站利用高架的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)站屋頂做了別具一格的設(shè)計(jì)。屋頂安裝了太陽(yáng)能板發(fā)電，這也是全國(guó)地鐵建設(shè)中首次將太陽(yáng)能板用在地鐵站建設(shè)中。
據(jù)張郭莊站施工方中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)站的屋頂并不是平面，而是呈波浪狀，每個(gè)波浪由一個(gè)三角形的鋼結(jié)構(gòu)組成。“這種設(shè)計(jì)不但為了美觀，也是為滿足安裝太陽(yáng)能板的需求，板子安裝在三角形的其中一面上，為更大可能采光，太陽(yáng)能板能調(diào)動(dòng)角度，最大可調(diào)30度。”
2011年比利時(shí)啟用的全球第一輛太陽(yáng)能火車(chē)
據(jù)了解，全線37座車(chē)站中，僅張郭莊站和園博園站是高架站。其中，張郭莊站利用高架的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)站屋頂做了別具一格的設(shè)計(jì)。屋頂安裝了太陽(yáng)能板發(fā)電，這也是全國(guó)地鐵建設(shè)中首次將太陽(yáng)能板用在地鐵站建設(shè)中。
據(jù)張郭莊站施工方中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)站的屋頂并不是平面，而是呈波浪狀，每個(gè)波浪由一個(gè)三角形的鋼結(jié)構(gòu)組成。“這種設(shè)計(jì)不但為了美觀，也是為滿足安裝太陽(yáng)能板的需求，板子安裝在三角形的其中一面上，為更大可能采光，太陽(yáng)能板能調(diào)動(dòng)角度，最大可調(diào)30度。”
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