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量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池——理論轉(zhuǎn)換效率可達(dá)75%的未來(lái)技術(shù)!

   2012-04-27 51000
核心提示:超越目前主流結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池極限的新一代技術(shù)的研發(fā)正取得進(jìn)展。利用名為量子點(diǎn)的納米技術(shù),可發(fā)電效率獲得飛躍提升。如果開(kāi)發(fā)
超越目前主流結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池極限的新一代技術(shù)的研發(fā)正取得進(jìn)展。利用名為“量子點(diǎn)”的納米技術(shù),可發(fā)電效率獲得飛躍提升。如果開(kāi)發(fā)成功,那么,僅憑太陽(yáng)能電池就能工作的電動(dòng)汽車及智能手機(jī)等或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

        夏普、京瓷及松下(原三洋電機(jī))等日本機(jī)電廠商積累了30多年經(jīng)驗(yàn)的太陽(yáng)能電池技術(shù),現(xiàn)在已完全過(guò)時(shí)。在將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)換成電能的比率、即“轉(zhuǎn)換效率”方面,如今各家廠商的產(chǎn)品都相差無(wú)幾。

        市場(chǎng)上最常見(jiàn)的太陽(yáng)能電池的原材料大多采用多晶硅及單晶硅。多晶硅類太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率約為15%,單結(jié)晶硅類產(chǎn)品約為20%,近年來(lái)性能幾乎沒(méi)有提高。雖然這種采用結(jié)晶硅的太陽(yáng)能電池在理論上可將轉(zhuǎn)換效率提高到大約30%,但如果是需要以較高成品率和較低成本進(jìn)行生產(chǎn)的量產(chǎn)產(chǎn)品,上述轉(zhuǎn)換效率便似乎已是極限了。

        在性能無(wú)法拉開(kāi)差距的情況下,便宜的中國(guó)產(chǎn)品席卷了全球市場(chǎng)。在世界最大太陽(yáng)能電池市場(chǎng)的歐洲,廠商賣給銷售商的批發(fā)價(jià)近一年來(lái)已下降到接近以往的一半,以4月3日申請(qǐng)破產(chǎn)的德國(guó)Q-Cells公司為代表,歐美相關(guān)廠商破產(chǎn)不斷。在日本,各相關(guān)廠商的收益也日益惡化。

        要想從無(wú)休止的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中擺脫出來(lái),能夠使轉(zhuǎn)換效率獲得飛躍提升的技術(shù)突破必不可少。各國(guó)的太陽(yáng)能電池廠商及研究機(jī)構(gòu)正在加快新一代技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

        夏普公司與東京大學(xué)納米量子信息電子學(xué)研究機(jī)構(gòu)主任荒川泰彥教授等人聯(lián)手研究的“量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池”,就是這種新一代技術(shù)之一。荒川教授透露:“通過(guò)理論計(jì)算,可將轉(zhuǎn)換效率提高到75%。日前,在試制設(shè)備上達(dá)到了19.4%。”



        量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池為什么蘊(yùn)含著大幅提高轉(zhuǎn)換效率的可能性呢?首先,筆者從普通太陽(yáng)能電池的基本原理開(kāi)始介紹吧。

        我們可模式化地將太陽(yáng)能電池看做這樣一種結(jié)構(gòu):太陽(yáng)能電池分為充滿了電子的“價(jià)帶”、以及電子可自由運(yùn)動(dòng)的“導(dǎo)帶”,當(dāng)價(jià)帶的電子移動(dòng)到導(dǎo)帶時(shí),即可將電子作為電能輸出。

        電子要從價(jià)帶移動(dòng)到導(dǎo)帶,必須克服位于兩者之間的名為“帶隙”的能量差。這一過(guò)程所需的能量可以從太陽(yáng)光中吸收。

        電子穿越的帶隙越大,可獲得的電能也會(huì)增大。帶隙的大小,可以通過(guò)在太陽(yáng)能電池的材料上下工夫來(lái)進(jìn)行調(diào)整。不過(guò),如果為了獲得更大的電能而使帶隙變得過(guò)大,那么能夠移動(dòng)到導(dǎo)帶的電子便會(huì)減少,轉(zhuǎn)換效率因而降低。

        電子能否穿越帶隙,取決于照射到價(jià)帶的光能是否夠大。

        從波長(zhǎng)較短的紫外線直至較長(zhǎng)的紅外線,太陽(yáng)光由多種波長(zhǎng)的光混合而成。而這些光的能量,波長(zhǎng)越短則能量越大,波長(zhǎng)越長(zhǎng)則能量越小。

        當(dāng)光能小于帶隙時(shí),則不能將電子推送到導(dǎo)帶,也就無(wú)法產(chǎn)生電能。雖然我們也有為了獲取這些光能而將帶隙減小的想法,但那樣獲得的電能會(huì)變得很小。而且,大于帶隙的光能的剩余部分會(huì)轉(zhuǎn)換成熱量,使得不能用于發(fā)電的損耗、即“熱能損失”增加。其結(jié)果,是轉(zhuǎn)換效率下降。

邊長(zhǎng)約為10納米的“量子點(diǎn)”。電子被封閉在其中


        如果帶隙過(guò)大,白白損失的光能會(huì)增加,如果過(guò)小,則熱能損失會(huì)增加。之所以說(shuō)結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率極限大約為30%,就是在于這個(gè)原因。

        荒川教授等人研究的量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池,在帶隙之間設(shè)有名為“中間能帶”(Intermediate Band)的中繼點(diǎn)。顯然,在大大擴(kuò)寬了帶隙之后,吸收了比帶隙還小的光能的電子可以暫時(shí)移動(dòng)到中間能帶。在下一個(gè)瞬間再吸收其他的光能,然后“換乘”到導(dǎo)帶上去。

        而一次就獲得了足夠大光能的電子,可以一躍跳過(guò)帶隙。像這樣,希望把從短波長(zhǎng)到長(zhǎng)波長(zhǎng)的光能悉數(shù)盡收,從而使轉(zhuǎn)換效率得到飛躍性提高,是量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池的最初創(chuàng)想。

無(wú)需供電的電動(dòng)汽車及智能手機(jī)

        形成中間能帶的,是太陽(yáng)能電池中散布的微細(xì)“顆粒”、即“量子點(diǎn)”。量子點(diǎn)是指邊長(zhǎng)約為10納米(納米為十億分之一)的箱形半導(dǎo)體微粒子,是荒川教授等人于1982年提出的一種理論。電子被封閉在“箱子”中,由于量子效應(yīng),比帶隙小的光能也不會(huì)被放過(guò),而會(huì)被吸收。由此,便形成了電子移動(dòng)到中間能帶的狀態(tài)。

        通過(guò)調(diào)整量子點(diǎn)的大小及形狀,還可設(shè)置多個(gè)中間能帶。這樣一來(lái),便可吸收更廣泛波長(zhǎng)的光能?;拇ń淌诘挠?jì)算結(jié)果顯示,如果設(shè)置4個(gè)中間能帶,轉(zhuǎn)換效率就能達(dá)到75%。

        為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用化,荒川教授打算與日本太陽(yáng)能電池廠商、材料廠商及制造裝置廠商等聯(lián)手設(shè)立“量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)”,從2013年度開(kāi)始正式進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。研究期限為10年,力爭(zhēng)從日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、文部科學(xué)省以及民營(yíng)企業(yè)那里獲得總額為300億日元的預(yù)算。

        最終目標(biāo)是轉(zhuǎn)換效率達(dá)到60%。然后,將繼續(xù)進(jìn)行研究,并描繪出在10年以內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的長(zhǎng)達(dá)20年的長(zhǎng)期路線圖。

        實(shí)現(xiàn)實(shí)用化過(guò)程中的最大難題,是適用于量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池的材料的開(kāi)發(fā)。目前,荒川等研究人員用砷化鎵及砷化銦反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。今后還將用氮化鎵等進(jìn)行嘗試。


        日本尖端技術(shù)研究團(tuán)體“超尖端電子技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)”專務(wù)理事稻垣謙三,將與荒川教授一起為量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的成立而奔走。稻垣專務(wù)理事表示,“如果在新組織起步后5年內(nèi)轉(zhuǎn)換效率還不能超過(guò)30%,那么實(shí)用化就很難實(shí)現(xiàn)了”,將實(shí)現(xiàn)超過(guò)結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池極限的轉(zhuǎn)換效率視為第一個(gè)難關(guān)。

        荒川教授認(rèn)為:“在轉(zhuǎn)換效率超過(guò)50%的階段,太陽(yáng)能電池的用途將一舉擴(kuò)大。”

        荒川教授充滿期待地表示:“例如,如果在智能手機(jī)及電動(dòng)汽車上安裝超高效率的量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池,那么僅靠光伏發(fā)電就能一直使用下去。另外,利用公寓的陽(yáng)臺(tái)等不能安裝大面積太陽(yáng)能電池的地方,也許就能供給足以滿足家庭耗電量的電力。太陽(yáng)能電池將產(chǎn)生新的價(jià)值,擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將成為可能。”

避免重蹈結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池的覆轍

        這種利用中間能帶的量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池被稱為“中間能帶型太陽(yáng)能電池”。除此之外,“串聯(lián)式量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池”的開(kāi)發(fā)也在進(jìn)行。這種方式是將大小各異的量子點(diǎn)層重疊起來(lái),借此擴(kuò)大所吸收光的波長(zhǎng)范圍。日本東北大學(xué)及美國(guó)宇航局(NASA)等已開(kāi)始著手進(jìn)行相關(guān)研究。

        以往,在結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池研究方面,日本及德國(guó)領(lǐng)先一步,夏普及Q-Cells等日德廠商占據(jù)了世界市場(chǎng)份額的前位。然而從2000年代中期開(kāi)始,尚德太陽(yáng)能電力(SunTech Power)及晶澳太陽(yáng)能(JA Solar)等中國(guó)太陽(yáng)能電池廠商開(kāi)始占據(jù)排名前列。

        日本及德國(guó)開(kāi)發(fā)出的結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池材料及制造裝置在中國(guó)流通,使得中國(guó)企業(yè)短時(shí)間內(nèi)就在技術(shù)上趕了上來(lái)。

        為了使量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池不再重蹈結(jié)晶硅類太陽(yáng)能電池的覆轍,新成立的量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)將對(duì)開(kāi)發(fā)出的技術(shù)通過(guò)專利加以保護(hù),采取徹底的對(duì)公司外保密措施,將其限制在日本國(guó)內(nèi)。不僅如此,為了防止技術(shù)通過(guò)日本材料廠商及制造裝置廠商外流,在一定期間內(nèi)要求其不要將材料及裝置賣給海外廠商?;拇ǖ妊芯咳藛T希望利用日本研發(fā)的量子點(diǎn)技術(shù)在太陽(yáng)能電池領(lǐng)域保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

        近年來(lái),日本的機(jī)電產(chǎn)業(yè)面對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家廠商,一直處于在技術(shù)上取勝、在業(yè)務(wù)上失敗的局面。在量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池領(lǐng)域,需要力爭(zhēng)恢復(fù)“在技術(shù)上取勝、在業(yè)務(wù)上也取勝”的“獲勝模式”。 (《日經(jīng)商務(wù)周刊》記者∶吉野次郎)
 
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