瑞士“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)太陽能飛機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)28日發(fā)表公報(bào)說，這架太陽能飛機(jī)計(jì)劃在今年5月或6月，從瑞士起飛跨越2500公里抵達(dá)摩洛哥，期間飛機(jī)將不使用一滴燃油，完全依靠太陽能驅(qū)動(dòng)。

　　公報(bào)說，這將是“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)完成跨國(guó)首飛后，航程最遠(yuǎn)的一次飛行，全程將持續(xù)48小時(shí)，期間飛越比利牛斯山和地中海。飛機(jī)由項(xiàng)目的兩名創(chuàng)辦人貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施貝格輪流駕駛。飛機(jī)在馬德里地區(qū)起降時(shí)，他們將進(jìn)行輪換。

　　公報(bào)還說，這次長(zhǎng)途飛行是“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)在2014年進(jìn)行環(huán)球飛行前的演練，主要目的是協(xié)調(diào)機(jī)組人員與各國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作以及飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等。

　　博爾施貝格說，太陽能飛機(jī)選擇在摩洛哥落地的原因是飛行距離和時(shí)間符合“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目的要求，是準(zhǔn)備環(huán)球飛行的最佳訓(xùn)練。

　　“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目發(fā)起人貝特朗·皮卡爾在2003年提出太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行構(gòu)想，計(jì)劃駕駛?cè)略O(shè)計(jì)的太陽能飛機(jī)，經(jīng)5次起降實(shí)現(xiàn)環(huán)球晝夜飛行。他們?cè)O(shè)計(jì)制造的這架飛機(jī)翼展63.4米，與空客A340型飛機(jī)相當(dāng)，而重量只有1600千克。飛機(jī)機(jī)翼上裝有1.2萬塊太陽能電池板。白天飛行時(shí)，可將多余的太陽能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用。

　　經(jīng)歷多年的發(fā)展，這架飛機(jī)已創(chuàng)造不少紀(jì)錄。在2010年4月7日實(shí)現(xiàn)首飛后，“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)在2010年7月成為第一架完全依賴太陽能就實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷飛行的有人駕駛飛機(jī)。