隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，光伏產(chǎn)業(yè)成為風(fēng)口上的行業(yè)。作為綠色電力的重要來源，近幾年，新能源車企跨界光伏的動(dòng)作也愈發(fā)緊密：

2016年，特斯拉以26億美元的價(jià)格收購(gòu)了Solar City，從而正式進(jìn)軍光伏領(lǐng)域。到了2021年初，特斯拉更是推出了其首款自主研發(fā)的光伏逆變器，進(jìn)一步鞏固了其在光伏行業(yè)的地位。

2020年4月，長(zhǎng)城汽車將旗下蜂巢能源下設(shè)的太陽(yáng)能事業(yè)部獨(dú)立，成立了今天的極電光能。2025年2月10日，極電光能建設(shè)的全球首條GW（吉瓦）級(jí)鈣鈦礦組件量產(chǎn)線日前正式投產(chǎn)運(yùn)行。

2021年，吉利科技也開始積極布局光伏，成立了吉利硅谷（谷城）科技有限公司，并在襄陽(yáng)市谷城縣投建了涵蓋光伏全產(chǎn)業(yè)鏈的項(xiàng)目，總投資高達(dá)228億元。2022年5月，吉利硅谷多晶硅項(xiàng)目在谷城縣正式投產(chǎn)。

2022年10月，通用汽車宣布將成立新業(yè)務(wù)部門GM Energy，進(jìn)軍光伏儲(chǔ)能等發(fā)電業(yè)務(wù)以及V2G業(yè)務(wù)，該部門將與太陽(yáng)能技術(shù)和能源服務(wù)提供商SunPower合作，為住宅和商業(yè)用戶提供太陽(yáng)能電池板以及家庭儲(chǔ)能方案。

2023年5月，車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司成立，其經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，包括光伏設(shè)備及元器件的制造、太陽(yáng)能發(fā)電服務(wù)等。值得注意的是，車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司是北京車和家能源服務(wù)有限公司的子公司，而理想汽車作為車和家汽車公司旗下的重要產(chǎn)品，此次在晉城注冊(cè)光伏能源服務(wù)公司，無疑標(biāo)志著理想汽車正式進(jìn)軍光伏行業(yè)。

2023年6月，豐田和日本鈣鈦礦初創(chuàng)公司EneCoat Technologies宣布合作開發(fā)用于車載光伏的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，力爭(zhēng)到2030年搭載于純電動(dòng)汽車（EV）的車頂?shù)取?024年7月，豐田通過旗下子公司W(wǎng)oven Capital牽頭為EneCoat Technologies進(jìn)行了新一輪55億日元融資，這一舉動(dòng)僅彰顯了豐田在光伏技術(shù)方面的決心。

2023年11月，比亞迪在投資者關(guān)系活動(dòng)發(fā)布中透露，公司已積極布局鈣鈦礦電池技術(shù)，并組建了專業(yè)的光伏技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。值得一提的是，早在2008年，比亞迪就成立了擁有獨(dú)立光伏業(yè)務(wù)的商洛比亞迪實(shí)業(yè)有限公司。2024年12月16日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，比亞迪股份有限公司取得一項(xiàng)名為“光伏板結(jié)構(gòu)、光伏板組件和車輛”的專利。

2024年10月，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布能源研究院負(fù)責(zé)人一職，高薪招聘光伏鈣鈦礦專家。奇瑞汽車股份有限公司表示：奇瑞通過引進(jìn)高端人才，以期實(shí)現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場(chǎng)推廣的全鏈條規(guī)劃與快速發(fā)展。

事實(shí)上，奇瑞“跨界”光伏也并非突發(fā)奇想，而是“早有預(yù)謀”。2023年，奇瑞新能源汽車股份有限公司在光伏技術(shù)研發(fā)上邁出了重要的一步，申請(qǐng)了名為“一種汽車太陽(yáng)能充電系統(tǒng)、方法及新能源汽車”的專利。緊接著，2024年1月，奇瑞又取得了“一種電動(dòng)汽車用太陽(yáng)能充電裝置及系統(tǒng)”的專利。

細(xì)細(xì)數(shù)來，特斯拉、吉利、理想、豐田、比亞迪、奇瑞等新能源車企巨頭已經(jīng)全部跨界光伏領(lǐng)域。那么，他們此番跨界終極目的是什么呢？小編以為有三點(diǎn)：

1. 光伏與儲(chǔ)能的“黃金搭檔”：

如比亞迪的“光儲(chǔ)電一體化”模式：車頂光伏發(fā)電→車載刀片電池儲(chǔ)電→V2G反向賣電，僅2024年其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)年發(fā)電量已達(dá)10億千瓦時(shí)，管理并網(wǎng)容量近1GW。

2.虛擬電廠——新能源的“終極形態(tài)”：

例如特斯拉的Autobidder平臺(tái)已在全球管理超1.5GW儲(chǔ)能資產(chǎn)，而中國(guó)企業(yè)的布局更聚焦于本土化場(chǎng)景，例如平衡東部城市峰谷電價(jià)、支援西部風(fēng)光電消納。

3.跨界聯(lián)動(dòng)——車、儲(chǔ)、AI的“三角關(guān)系”：

比如特斯拉的Power wall家用電池系統(tǒng)可以直接連接到家庭電網(wǎng)，提供備用電源功能。該系統(tǒng)可以在停電時(shí)為家庭提供電力，并且可以通過太陽(yáng)能板充電，華為的“零碳數(shù)據(jù)中心”則直接由光伏供電，并通過AI優(yōu)化能耗，能降低30%電力損耗。

對(duì)于新能源車企而言，當(dāng)每一塊光伏板成為“新油田”，每一座儲(chǔ)能站變身“數(shù)字時(shí)代的加油站”，這場(chǎng)能源革命正在重構(gòu)未來十年的經(jīng)濟(jì)版圖。