2月1日，各大車企2025年首份月銷榜單出爐。在經(jīng)歷了2024年底沖量，以及春節(jié)假期影響后，1月多數(shù)新勢力交付量環(huán)比出現(xiàn)斷崖式下滑。但與去年1月相比，小鵬、零跑交付量實現(xiàn)翻倍暴漲。

具體來看，自從2022年9月小鵬被理想超越后，時隔2年4個月，小鵬再次超越理想汽車。而憑借一款打天下的小米SU7，1月交付量再次突破20000輛，逼近或已經(jīng)超越問界。不難看出，銷量為王的時代下，造車新勢力排名再次改寫。

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“華為系”的對打

新年第一波戰(zhàn)火，由“華為系”打響。

2025年1月，鴻蒙智行已經(jīng)沖到造車新勢力月銷第一，全系交付新車34987輛。其中，問界M9系列在1月交付了12483輛，同期交付量超越了問界新M7，成為了品牌新銷冠；問界新M7系列在1月交付了8443輛；智界R7在1月交付了11420輛；享界S9在1月交付了643輛。

這意味著，問界新M7的熱度在下降，由問界M9承接了問界品牌的銷量主力位置，智界R7則是一匹新的黑馬，為智界品牌的銷量提升提供了新的動力。就在今年上半年，尊界S800也要迎來上市，新車定位百萬級別，面向高端市場，對鴻蒙智行品牌價值提升、銷量補充也能起到一定的積極作用。

有知情人士透露，鴻蒙智行今年將有望銷售超過10款車型，主要包括：問界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程動力版本，車型分加長版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款車型。

其中，問界M8將會在2025年上半年推出，定位將對標理想L9，預(yù)計新車售價將會在40—45萬元區(qū)間；享界S9增程版仍處于重度偽裝狀態(tài)。不過從諜照來看，新車配備了貫穿式燈組、激光雷達等，均與目前純電版車型保持一致，還會有加長版和旅行版2種車型推出；至于尊界S800和尊界第二款車型，將會對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型。

市場這么大，華為為何不獨立造車？

事實上，華為創(chuàng)始人任正非簽訂的那份5年內(nèi)不造車文件，起到了一錘定音的效果?，F(xiàn)階段，華為仍在求生存階段，資金問題難解決。手機等現(xiàn)金流支柱業(yè)務(wù)被制裁遏制，缺少為造車持續(xù)供血的來源。如果進行外部融資，便違背了任正非對華為治理長期堅持的原則。

值得注意的是，車企牽手華為的背后，預(yù)示著市場邏輯發(fā)生轉(zhuǎn)變。過去幾年里，新能源汽車市占率快速攀升是電機驅(qū)動取代內(nèi)燃機驅(qū)動，帶來的性能、經(jīng)濟性、舒適性的提升，當新能源滲透率達到40%后，智能駕駛領(lǐng)域成為下一個風(fēng)口。

正如華為常務(wù)董事、終端BG及智能汽車解決方案BU董事長余承東所說，“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有火車頭的開放平臺。我們會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的機遇，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想。”

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“尖子生”的落敗

早些時候，“銷量周榜論戰(zhàn)”爆發(fā)。小鵬汽車董事長何小鵬、蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁蔚來馬麟、吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良紛紛下場發(fā)聲，認為理想汽車發(fā)布的周銷量榜單多少有點“低水平內(nèi)卷”的意思。

彼時，何小鵬強調(diào)，“中國的科技公司還在干周銷量榜，在想辦法賺錢。這不是科技競爭該有的樣子。在美國，大家都在努力把端到端做好；看國內(nèi)，發(fā)現(xiàn)大家都在卷周銷量榜?！?/p>

如今，小鵬汽車反超理想。

小鵬汽車方面，2025年1月共交付新車30350輛，同比增長268.88%，已連續(xù)3個月交付量破3萬輛。能取得這樣的好成績，小鵬MONA M03和小鵬P7+這兩款車型功不可沒，持續(xù)刷新交付紀錄。

其中，小鵬MONA M03連續(xù)2個月交付超15000輛，憑借親民的價格和豐富的配置，成功打入年輕人的購車清單，成為很多家庭的第一輛新能源車；小鵬P7+上市僅2個月，累計交付就突破20000輛。這兩款車就像小鵬的左膀右臂，完美覆蓋不同需求的消費群體，也讓小鵬在市場上站穩(wěn)腳跟。

理想汽車方面，2025年1月交付新車29927輛。與上月相比，交付量下降了48.85%，同比下降了3.97%，痛失冠軍寶座的理想汽車，成為造車新勢力中唯一一家同環(huán)比雙降的企業(yè)。

自去年11月底，理想汽車推出的3年免息政策促進了已有車型的銷量增長。隨著越來越多車企的入局，其促銷政策有望進一步調(diào)整以帶動銷量。同時，對于理想汽車來說，今年的純電系列車型也會帶來一定的市場增量，有望成為破局關(guān)鍵。

除此之外，零跑汽車、小米汽車的月交付量也都超過了2萬輛。其中，零跑汽車交付25170輛，環(huán)比下滑40.8%，同比增長105%；小米汽車超過蔚來，排名升至第五。因為有雷軍加持的流量效應(yīng)，以及優(yōu)越的三電技術(shù)，小米SU7連續(xù)4個月交付2萬輛以上。

在業(yè)內(nèi)人士看來，因為春節(jié)假期等因素的影響，各大造車新勢力銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑屬于普遍現(xiàn)象。2025年1月共有19個工作日，比去年1月和去年12月均少3天，汽車行業(yè)春節(jié)前一般都會提早休假，因此1月的有效生產(chǎn)時間和銷售時間短促。后續(xù)春節(jié)前高峰疊加“雙新”政策效果逐步顯現(xiàn)，市場有望恢復(fù)。