每塊電池只能服務(wù)一個(gè)車嗎？解決里程焦慮是不是只能加大電量？當(dāng)然不是。因?yàn)閾Q電，同樣也能解決這些痛點(diǎn)。2024寧德時(shí)代巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，時(shí)代電服總經(jīng)理?xiàng)罹?，將?025年自建1000座換電站，1000到1萬站與生態(tài)伙伴合建，1萬到3萬站全社會(huì)共建。

01.

換電，新生意

未來，換電、家充、公共充電勢(shì)必會(huì)三分天下，覆蓋消費(fèi)者全場(chǎng)景用電需求。

寧德時(shí)代瞄準(zhǔn)的換電市場(chǎng)，不僅關(guān)系到電池，還關(guān)聯(lián)二手車/新車市場(chǎng)、保險(xiǎn)市場(chǎng)。

首先是電池市場(chǎng)。

3萬座換電站配備可充可換的電池，本身就是一個(gè)不小的體量。

3萬站平均20塊電池，對(duì)應(yīng)33.6GWh電量；服務(wù)2000萬臺(tái)車，對(duì)應(yīng)1120GWh的市場(chǎng)體量。換電站和車結(jié)合，形成分布式儲(chǔ)能。按照生命周期進(jìn)行迭代，會(huì)有多少利潤(rùn)產(chǎn)生？

寧德時(shí)代預(yù)估未來市場(chǎng)上將有3-4萬座換電站，如果能吃下3萬站的份額，按照運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)千億市場(chǎng)規(guī)模的粗略比例測(cè)算，最低也是百億級(jí)別。

其次，是二手車市場(chǎng)。同時(shí)，還會(huì)撬動(dòng)部分新車市場(chǎng)。

巧克力換電電池塊，可租可售可回購(gòu)。

其中“可售”，就是指消費(fèi)者可以在二手車平臺(tái)上直接出售不帶電池的車身，進(jìn)行“車電分離”，降低消費(fèi)者對(duì)于二手車殘值率的顧慮。當(dāng)然，這只針對(duì)支持巧克力換電塊的車型。

目前已有10款車型在規(guī)劃中，與此同時(shí)，不排除現(xiàn)有車型推出換電版本。

“可回購(gòu)”方案中，消費(fèi)者可以先試后買，神州、一嗨、首汽、中進(jìn)等租車平臺(tái)提供換電車型的長(zhǎng)短租服務(wù)試用。

當(dāng)然，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇不同版本的電池租賃，每月成本369-599不等。

此外，在巧克力換電塊的方案中，保險(xiǎn)費(fèi)用從2000到500元，進(jìn)一步降低消費(fèi)者“用電成本”。從買到用，寧德時(shí)代巧克力換電基本上打通了消費(fèi)者主要的顧慮，還通過與車企合作換電車型開發(fā)出新的市場(chǎng)。

換電市場(chǎng)的生意經(jīng)，似乎已初具雛形。

02.

與蔚來 各美其美

寫到這里，很難不想起蔚來。

寧德時(shí)代在換電目標(biāo)中，釋放了一萬座換電站的空間。換電市場(chǎng)雖然入局者眾多，但蔚來的規(guī)模和進(jìn)展，無法忽視。

截至12月18日，蔚來已建成換電站2808座，高速公路換電站913座。換電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連通超700座城市，貫穿京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝等12大城市群。

以全國(guó)高速公路總里程18.36萬公里計(jì)算，平均每200公里高速公路就有一座蔚來換電站。

與此同時(shí)，蔚來在“加電合伙人”計(jì)劃中，全方位開放充換電站共建，車企名單中，一汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯均在列。

版圖在擴(kuò)張，也有新鮮血液加入。

寧德時(shí)代剛起步，2025年只規(guī)劃1000座，3萬座的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)手段是共建，此前又與蔚來就換電合作過，也是蔚來的供應(yīng)商，短兵相接的概率不大。

但寧德時(shí)代是電池企業(yè)，換電服務(wù)最核心的資產(chǎn)由其提供，連接的車企面廣，掌握換電標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)權(quán)，又打通了金融端、二手車交易平臺(tái)、車企、租賃、國(guó)網(wǎng)、回收等等環(huán)節(jié)，主導(dǎo)大部分市場(chǎng)實(shí)屬正常。

而且，不僅是乘用車，商用車等其它領(lǐng)域的換電市場(chǎng)也區(qū)別于蔚來，盤子肯定會(huì)更大。

03.

又一標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)

常理來講，如果接入的車型夠多，按道理換電塊會(huì)有一些不同的規(guī)格出現(xiàn)。

但是目前，針對(duì)乘用車領(lǐng)域，寧德時(shí)代只推出了兩種。

通過不同材料體系的變化，適配A0到B級(jí)車，涵蓋400km到600km續(xù)航，換電站兼容2.55-3.1m軸距車型。

寧德時(shí)代，將標(biāo)準(zhǔn)化帶入換電市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)化，貫穿巧克力換電塊。

首先是材料體系上的標(biāo)準(zhǔn)化，磷酸鐵鋰與三元各自應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)。其次，是換電塊尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，25#換電塊遵循1600*1300*120mm的尺寸，20#換電塊也有其對(duì)應(yīng)尺寸，兩種不同規(guī)格的電池包應(yīng)對(duì)主流乘用車換電市場(chǎng)。

04.

換電？不止如此！

曾毓群在本次換電生態(tài)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，巧克力換電將成為綠電消納能力的重點(diǎn)領(lǐng)域。

巧克力換電塊以及驍遙增混電池，均具備B2G功能。

意味著其不僅可以波谷充電，還可以向電網(wǎng)反向放電。電池與電網(wǎng)的雙向融合，是今年兩會(huì)曾毓群的重點(diǎn)提案。

寧德時(shí)代的目標(biāo)是建立獨(dú)立的能源系統(tǒng)，通過太陽能、風(fēng)能、專用儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車向電網(wǎng)送電。其認(rèn)為，開發(fā)和管理“零碳”電網(wǎng)的業(yè)務(wù)收入，可能比供應(yīng)電動(dòng)汽車電池大十倍。

目前，部分有關(guān)充電樁、換電站的基礎(chǔ)設(shè)施，已有反向放電的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

另外一個(gè)重點(diǎn)，是寧德時(shí)代布局換電站，對(duì)于推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)的作用。換電市場(chǎng)遲遲未有進(jìn)展，很大一部分原因是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，而標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的核心就是電池規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，其次就是換電接口、通訊協(xié)議等各個(gè)部分的標(biāo)準(zhǔn)，都未統(tǒng)一。

寧德時(shí)代作為標(biāo)準(zhǔn)制定的推進(jìn)單位，如果大面積布局換電市場(chǎng)，協(xié)同各方建立初步的換電標(biāo)準(zhǔn)，隨后進(jìn)入的企業(yè)也會(huì)避免無序投入，市場(chǎng)才有良性循環(huán)和有序擴(kuò)張的可能。同樣，作為支持巧克力換電的新能源車型，其電芯、電池包、連接口等等，也會(huì)反向推動(dòng)其標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的制造降本，也是新的方向。