豐華六十載，豐田在中國始終與合作伙伴攜手共進(jìn)。

2024年11月5日至10日，第七屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）在國家會展中心（上海）舉辦。作為七次進(jìn)博會的“全勤生”，豐田以“攜手60載，共創(chuàng)贏未來”為主題，從Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）三個(gè)方面向人們展示了豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和以及共同創(chuàng)建美好生活方面的具體舉措和努力。

在多路徑新能源技術(shù)展區(qū)，豐田面向全球首次展出額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。此外，還展出了TL Power150及260kw+兩款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

由點(diǎn)到面，豐田的重卡解決方案

1992年，豐田開始了氫燃料電池汽車的研發(fā)工作，進(jìn)入中國后，豐田發(fā)掘出氫能在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，為針對純電動(dòng)車無法應(yīng)對的超長距離干線物流，開始著重氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。2019年，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及。

搭載華豐300kW燃料電池系統(tǒng)的49t牽引車

2022年，隨著河南河北示范城市群加入，5大燃料電池汽車政策支持示范城市群正式形成，超過40個(gè)以上的城市啟動(dòng)了氫燃料電池汽車的示范應(yīng)用，氫能走廊就此聯(lián)通。

今年以來，山東、陜西、吉林、四川、內(nèi)蒙古（鄂爾多斯）、山西（呂梁）等多地相繼出臺了氫能高速減免政策，這一政策推動(dòng)氫燃料電池汽車從區(qū)域示范擴(kuò)大到全國推廣，從點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)向面的鋪開，中國燃料電池示范進(jìn)入新的階段。

TL Power150燃料電池系統(tǒng)

在此背景下，豐田為解決中國商用車市場的需求，開發(fā)了TL Power 100、TL Power 80以及TL Power 150多款氫燃料電池系統(tǒng)，適用于城際客車、輕型商用車、重卡等多場景。

260kw+燃料電池系統(tǒng)

此次在進(jìn)博會展出的TL Power150及260kw+兩款燃料電池系統(tǒng)，分別適用于重卡短途運(yùn)輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點(diǎn)，可持續(xù)工作3萬小時(shí)，為車輛提供切實(shí)可靠的動(dòng)力、為用戶提供穩(wěn)定省心的用車體驗(yàn)。

加快步伐，積極推進(jìn)示范應(yīng)用

今年8月，豐田中國氫能事業(yè)總部成立，進(jìn)一步強(qiáng)化與總部協(xié)同關(guān)系的同時(shí)，加速了在中國的氫能事業(yè)發(fā)展。同月，豐田燃料電池研發(fā)生產(chǎn)專用工廠正式投產(chǎn)，豐田在中國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也迎來另一個(gè)里程碑，華豐牌燃料電池也在氫能商用車領(lǐng)域也已實(shí)現(xiàn)多次示范應(yīng)用。

同樣是在8月，搭載華豐牌燃料電池的一汽解放49噸重卡正式在天津運(yùn)營。除一汽解放外，華豐燃料電池已陸續(xù)交付并搭載到北汽福田、海馬汽車、飛馳等廠商的多款車型中。

9月，搭載華豐150kW氫燃料電池系統(tǒng)的49t飛馳重卡完成京滬氫能走廊的試跑，在這1200多公里的路程中，飛馳重卡僅加氫三次，車輛續(xù)航里程可達(dá)600-700公里。據(jù)駕駛員評價(jià)：氫能重卡動(dòng)力性好、振動(dòng)噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)十分舒適。同月，福田4.5t冷鏈輕卡加入京津冀氫能物流示范線，該款車型搭載了華豐品牌80千瓦大功率氫燃料電池系統(tǒng)。此外，華豐燃料電池將與合作伙伴共同開發(fā)43噸重卡車輛，標(biāo)志著豐田氫能技術(shù)的新嘗試。

目前我國氫燃料電池汽車正處于從小范圍示范推廣到規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，豐田也將與各領(lǐng)域合作伙伴一起，以降本為目標(biāo)，持續(xù)探索更多經(jīng)濟(jì)可行的氫能商用車推廣方案，突破示范城市群限制，建立全國統(tǒng)一大市場，實(shí)現(xiàn)氫能商用車從區(qū)域示范運(yùn)營到跨區(qū)域規(guī)?；\(yùn)營，做出可復(fù)制、可推廣的運(yùn)營模式示范。

解決痛點(diǎn)，本土化后再反哺全球

車輛成本高、加氫便利性低、加氫貴已經(jīng)是氫能行業(yè)老生常談的痛點(diǎn)與難點(diǎn)。值得一提的是，針對商用車干線物流場景，豐田創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式，并在本次進(jìn)博會中，展出了“換氫”系統(tǒng)。

氫氣瓶集成存儲模組

換氫系統(tǒng)適用于重卡、船舶等多樣的應(yīng)用場景，即使在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補(bǔ)能。同時(shí)，通過儲氫模塊的租賃使用，可實(shí)現(xiàn)儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。有數(shù)據(jù)顯示，一輛商用車按照150萬公里極限值全生命周期計(jì)算，每次加滿氫可以行駛500公里，那么這輛商用車全生命周期的氫瓶加氫循環(huán)次數(shù)只有3000次左右。但是滿足法規(guī)要求的氫瓶可以循環(huán)使用11000次，所以等車輛報(bào)廢，而氫瓶的循環(huán)使用次數(shù)也只用了三分之一左右，不但增加了初期整體購車成本，而且對氫瓶也造成了浪費(fèi)。如果使用換氫模組，氫瓶可以得到最長壽命利用，有利于降低車載氫瓶系統(tǒng)的使用成本，從而降低購車成本。據(jù)了解，目前豐田正在積極推進(jìn)換氫模式在中國的實(shí)證試驗(yàn)。

在中國，為適應(yīng)多樣的地形氣候及運(yùn)輸需求，豐田提供了多種商用車解決方案。后續(xù)，豐田將一邊開發(fā)滿足中國市場的產(chǎn)品，強(qiáng)化全球的競爭力，一邊將在中國氫能領(lǐng)域?qū)W習(xí)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)分享給全球。

目前，豐田面向商用車用戶，正在進(jìn)行次世代FC技術(shù)的研發(fā)，其研發(fā)目標(biāo)是高效率、高耐久、低成本的次世代電芯。豐田表示，未來希望可以拉長氫能商用車的維護(hù)間隔，甚至免去維護(hù)時(shí)間，并減少電池單元數(shù)，以此降低成本。

在氫能領(lǐng)域，豐田是先行者，但并不孤獨(dú)。60年間，豐田的“朋友圈”已覆蓋制/儲/運(yùn)氫、整車制造、車輛銷售運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈。下一步，豐田將繼續(xù)以開放的姿態(tài)，攜手各領(lǐng)域合作伙伴，積極推動(dòng)中國氫能商用車市場的繁榮，構(gòu)建完善的中國氫能社會。