當(dāng)前，新能源發(fā)電進(jìn)入到增量和存量并存的時(shí)代，平均度電收入的降低與未來預(yù)期收入的不確定性大幅上升，使新能源資產(chǎn)持續(xù)盈利能力面臨更大壓力。企業(yè)不但要保障電站設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，使之安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也要在多種應(yīng)用場(chǎng)景和復(fù)雜的電力市場(chǎng)中爭(zhēng)取更大價(jià)值。因此，低碳時(shí)代的能源資產(chǎn)管理水平、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)能力都將成為影響盈利的重要因素。如何看清市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，把控這些變量要素？怎樣訓(xùn)練和儲(chǔ)備相應(yīng)的技能？

北京協(xié)合運(yùn)維風(fēng)電技術(shù)有限公司（下稱“協(xié)合運(yùn)維”）深耕新能源電站運(yùn)營(yíng)已逾十七載，在運(yùn)裝機(jī)容量超過3000萬千瓦，積累了大量寶貴的資產(chǎn)托管及運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。帶著上述問題，《風(fēng)能》與協(xié)合運(yùn)維董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陸一川展開了對(duì)話。陸一川認(rèn)為：

一旦新能源大面積參與電力市場(chǎng)交易，電價(jià)波動(dòng)必然會(huì)對(duì)整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)造成巨大的沖擊。作為交易主體，運(yùn)營(yíng)者需要根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格信號(hào)科學(xué)制定策略，包括創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式、調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略、組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)等。

電力交易會(huì)融入整個(gè)運(yùn)營(yíng)中，成為資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)必不可少的一部分。未來，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容完整度、綜合能力要求會(huì)變得更高。

無人化不是在探索技術(shù)，而是在探索一種可行的高效模式。現(xiàn)有的技術(shù)不是瓶頸，之所以現(xiàn)在尚未看到其產(chǎn)生效益，是由諸多原因造成的。相信隨著時(shí)間的推移、認(rèn)知進(jìn)步和電力體制改革的深入，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

以下為采訪實(shí)錄：

《風(fēng)能》：截至2024年6月底，我國(guó)風(fēng)光總裝機(jī)容量達(dá)到11.8億千瓦，首次超過火電。作為一家在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初即投身于后服務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)，您認(rèn)為這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)意味著什么？新能源裝機(jī)容量和發(fā)電量占比的提升，對(duì)于我國(guó)建設(shè)新型電力系統(tǒng)、實(shí)施電力體制改革等具有怎樣的意義？

陸一川：我國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模較10年前增長(zhǎng)了10倍，今年更是首次超過火電裝機(jī)容量，反映出我國(guó)能源電力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。然而，真正有意義的是風(fēng)光發(fā)電量在整個(gè)能源電力中的占比。國(guó)網(wǎng)能源研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源發(fā)電分析報(bào)告2024》顯示，2023年，我國(guó)新能源發(fā)電量約為1.47萬億千瓦時(shí)，占全年總發(fā)電量的15.6%。這一數(shù)值增加很快，相信距離以風(fēng)光為代表的新能源成為具有支撐性的主力電源為時(shí)不遠(yuǎn)。

我認(rèn)為，電力體制改革的進(jìn)程比較及時(shí)。電能是一種所謂的“無差別”商品，但它在不同時(shí)空中的價(jià)值是有差別的，而電力市場(chǎng)就是為反映電能的真實(shí)供求關(guān)系而設(shè)計(jì)的市場(chǎng)組織模式。由于新能源發(fā)電的波動(dòng)性、隨機(jī)性特點(diǎn)，以及其發(fā)電量在整個(gè)電能供給中的占比不斷提升，電力供應(yīng)實(shí)時(shí)平衡難度和未來供需態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)難度日益增加，供需余缺在一天內(nèi)交替出現(xiàn)將成為常態(tài)。只有現(xiàn)貨市場(chǎng)才能真實(shí)反映其實(shí)時(shí)價(jià)格信號(hào)，讓供需關(guān)系通過價(jià)格信號(hào)實(shí)現(xiàn)資源的高效配置，且這種需求越來越迫切。2015年，我國(guó)再次啟動(dòng)電力體制改革，電力市場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。從甘肅、山東、山西、廣東等幾個(gè)先試先行的省份來看，在不遠(yuǎn)的將來，全國(guó)范圍內(nèi)都會(huì)按照市場(chǎng)化的方式配置電力。

《風(fēng)能》：電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)對(duì)新能源投資策略、運(yùn)營(yíng)策略會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？您認(rèn)為資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)者在管理認(rèn)知和理念上需進(jìn)行哪些調(diào)整？

陸一川：新能源全面參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)，對(duì)新能源的投資和收益帶來極大的不確定性。從全國(guó)來看，目前的電力系統(tǒng)對(duì)新能源的承載力雖未達(dá)到物理上的限制，但并不代表不存在局部空間、未來一定時(shí)間內(nèi)容納上的制約。實(shí)際上，在某些區(qū)域、省份，其電力系統(tǒng)在現(xiàn)有資源和技術(shù)條件下的接納能力已接近極限，電力系統(tǒng)的靈活性資源需求和調(diào)節(jié)運(yùn)行成本將顯著上升，相應(yīng)地在市場(chǎng)決定價(jià)格的機(jī)制下，也將反映在各類電源所能獲得的平均成交價(jià)格上。

對(duì)于投資者來說，選擇投資區(qū)域變得更加困難，不應(yīng)再以自然資源好壞來單方面評(píng)估未來的盈利性，而是需在此基礎(chǔ)上綜合考慮地方電力供需趨勢(shì)、系統(tǒng)靈活性等要素，且需要重新評(píng)估在不同地區(qū)的投資模型。對(duì)運(yùn)營(yíng)者來說，更要具備專業(yè)的、體系化的、聯(lián)動(dòng)與協(xié)同的資產(chǎn)“運(yùn)”與“營(yíng)”的能力，以保障資產(chǎn)長(zhǎng)期穩(wěn)健收益?？梢哉f，新能源資產(chǎn)的投后管理水平、運(yùn)營(yíng)能力已成為資產(chǎn)價(jià)值勝出的關(guān)鍵。

交易策略的精準(zhǔn)性則由專業(yè)人才成熟度、對(duì)市場(chǎng)的理解深度、所依托的數(shù)字化支撐體系的輔助決策能力和效率，以及風(fēng)險(xiǎn)管理能力等多種因素決定，且營(yíng)銷環(huán)節(jié)的專業(yè)度對(duì)資產(chǎn)持續(xù)性盈利的影響至關(guān)重要。基建、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣需要配合營(yíng)銷，包括機(jī)型的選擇、停機(jī)試驗(yàn)和檢修時(shí)機(jī)的選擇等。

投資者和運(yùn)營(yíng)者都需要清楚地認(rèn)識(shí)到，既然是市場(chǎng)化，價(jià)格波動(dòng)必然存在，不過會(huì)遵循一定的規(guī)律，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格信號(hào)科學(xué)制定投資和運(yùn)營(yíng)策略。雖然價(jià)格變動(dòng)難以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，但趨勢(shì)是可以正確預(yù)估的，風(fēng)險(xiǎn)是可管理的。

《風(fēng)能》：協(xié)合運(yùn)維既有傳統(tǒng)運(yùn)維能力，也有電力交易能力。在布局電力交易時(shí)，協(xié)合運(yùn)維是如何考量的？您認(rèn)為深處不斷變化的電力市場(chǎng)中，運(yùn)營(yíng)者必備的能力是什么？

陸一川：協(xié)合運(yùn)維一直在關(guān)注電力體制的改革進(jìn)程，以及新能源參與市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)橐坏┬履茉创竺娣e參與電力市場(chǎng)交易，電價(jià)波動(dòng)必然會(huì)對(duì)整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)造成巨大的沖擊，需要?jiǎng)?chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式、調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略、組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)等，因此，必須提前關(guān)注、洞察市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)入，為客戶、資產(chǎn)的持續(xù)盈利提供可信賴的服務(wù)。

目前，由協(xié)合運(yùn)維旗下子公司飔合科技提供交易代理服務(wù)的裝機(jī)容量共計(jì)超過600萬千瓦，涵蓋全國(guó)5個(gè)現(xiàn)貨連續(xù)結(jié)算運(yùn)行的省份和20余個(gè)市場(chǎng)建設(shè)過程中的省份?；谧灾餮邪l(fā)的聆風(fēng)電力交易平臺(tái)和數(shù)十人的專業(yè)交易團(tuán)隊(duì)，我們可提供電力交易整體化解決方案、咨詢服務(wù)等，保障資產(chǎn)價(jià)值。

在不斷變化的電力市場(chǎng)中，系統(tǒng)化地掌握電力交易能力，是資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)者應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的第一步。

此外，隨著電力市場(chǎng)化不斷深化，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的需求會(huì)發(fā)生變化，具備單一的運(yùn)維能力或電力交易能力將無法滿足市場(chǎng)的真實(shí)需求，未來的運(yùn)營(yíng)將是運(yùn)維、交易，甚至碳資產(chǎn)深度綁定的組合體。

主要原因在于，目前新能源資產(chǎn)的投資主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，包括大量的非電力行業(yè)企業(yè)，如財(cái)務(wù)投資人、跨界投資者等?？紤]到人員組建、體系構(gòu)建周期帶來的高額成本，這些企業(yè)中的大多數(shù)會(huì)選擇把電站運(yùn)維、電力交易業(yè)務(wù)委托給第三方企業(yè)。然而，在實(shí)際的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，運(yùn)維承包商只關(guān)注發(fā)電量，交易承包商只關(guān)注單價(jià)，目標(biāo)不同導(dǎo)致兩者即使都能做到局部?jī)?yōu)化，整體結(jié)果也很可能遠(yuǎn)不是最優(yōu)的。

因此，電力交易會(huì)融入整個(gè)運(yùn)營(yíng)中，成為資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)必不可少的一部分。未來，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容完整度、綜合能力要求會(huì)變得更高。

《風(fēng)能》：一方面，新能源參與到電力市場(chǎng)中，要承擔(dān)“長(zhǎng)大”的責(zé)任，從而顛覆了資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的邏輯；另一方面，行業(yè)高速發(fā)展過程中，技術(shù)迭代加快，進(jìn)而產(chǎn)生了更多的設(shè)備質(zhì)量問題，您如何看待設(shè)備可靠性與新能源運(yùn)營(yíng)之間的關(guān)系？

陸一川：從總體上看，近年來無論是風(fēng)電機(jī)組還是光伏電站，設(shè)備的可靠性都是越來越好，當(dāng)然兩者的實(shí)現(xiàn)路徑并不相同。以風(fēng)電為例，近年來的新機(jī)組，如果不存在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上比較嚴(yán)重的批量缺陷，其在正常運(yùn)行中的可靠性表現(xiàn)總體上比早年的小機(jī)組要好很多。目前較多的故障，如葉片、結(jié)構(gòu)件的批量損壞問題看似比較突出，但早年往往是依靠更高的冗余和更長(zhǎng)的產(chǎn)品生命周期內(nèi)的多次迭代來保障質(zhì)量與可靠性，而近年來由于大兆瓦機(jī)型的更新速度太快，單個(gè)機(jī)型的批量越來越小，產(chǎn)品生命周期越來越短，迭代優(yōu)化的空間越來越少，使得批量缺陷問題顯得較為突出。

這對(duì)后市場(chǎng)的服務(wù)帶來了兩種需求變化：一是對(duì)設(shè)備恢復(fù)的及時(shí)性要求比原來更高了，因?yàn)閱闻_(tái)停運(yùn)損失變大了；二是同等容量的風(fēng)電場(chǎng)，其機(jī)組的數(shù)量減少，單機(jī)可靠性提高，該風(fēng)電場(chǎng)在單位時(shí)段內(nèi)需要維修作業(yè)的概率也變低了。如果設(shè)備狀態(tài)評(píng)估和作業(yè)交通調(diào)度足夠智能、精準(zhǔn)，那么無人化運(yùn)行結(jié)合區(qū)域化檢修的運(yùn)檢模式，就可以在降低運(yùn)檢成本的同時(shí)保障設(shè)備的可利用率。從某種程度上看，設(shè)備原生的高可靠性間接促進(jìn)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，進(jìn)而帶來效率的提升。

《風(fēng)能》：在行業(yè)大規(guī)模發(fā)展的過程中，基于成本、環(huán)境及智能化工具應(yīng)用的考慮，現(xiàn)階段以央（國(guó)）企為代表的新能源投資者正如火如荼地開展無人化場(chǎng)站建設(shè)，這會(huì)不會(huì)對(duì)第三方服務(wù)企業(yè)帶來一定擠壓？

陸一川：大概在15年前，無人化模式下的智能化技術(shù)在行業(yè)中出現(xiàn)，最早應(yīng)用在電網(wǎng)資產(chǎn)上。其后不久，國(guó)內(nèi)第一個(gè)具備無人化條件的集控中心在新能源電站得到應(yīng)用。歷經(jīng)十余年，智能化技術(shù)在隨著新能源行業(yè)發(fā)展過程中不同場(chǎng)景的需求不斷迭代。

然而，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)多數(shù)無人化電站建設(shè)仍處于試點(diǎn)階段，區(qū)域之間對(duì)無人化場(chǎng)站的接受程度不一，其卡點(diǎn)既有體制因素也有經(jīng)濟(jì)因素。體制因素方面，簡(jiǎn)單地說整個(gè)電力系統(tǒng)可以被看成制造業(yè)中一個(gè)連續(xù)作業(yè)的生產(chǎn)線，生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)之間是深度耦合的，單個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)如電源的運(yùn)檢事實(shí)上獨(dú)立性不高，其模式的變化受到其他環(huán)節(jié)的掣肘因素很多。經(jīng)濟(jì)因素方面，無人化、智能化建設(shè)在實(shí)際落地過程中表現(xiàn)出的投入產(chǎn)出比并沒有像預(yù)期的那么明確和順利。這里面牽涉的因素比較復(fù)雜，總的來說可以歸結(jié)為“投入”環(huán)節(jié)的各類掣肘因素，“產(chǎn)出”環(huán)節(jié)的各類價(jià)格信號(hào)不明，以及兩個(gè)環(huán)節(jié)之間的各種脫節(jié)現(xiàn)象。而隨著時(shí)間推移、行業(yè)認(rèn)知的普遍進(jìn)步，以及電力體制改革的深入，這些問題會(huì)逐步被理順。

市場(chǎng)化的到來，將對(duì)所有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)者產(chǎn)生一定的擠壓和倒逼效應(yīng)。比如，當(dāng)1千瓦時(shí)電只能獲得0.15元的收入，運(yùn)維成本卻占到一半時(shí)，壓力可想而知。這種顯性而不可調(diào)和的矛盾會(huì)倒逼無人化模式的演化以真正提升全行業(yè)效率為目標(biāo)推進(jìn)。

《風(fēng)能》：您認(rèn)為場(chǎng)站實(shí)施無人化管理，需要具備哪些條件？協(xié)合運(yùn)維的無人化與央（國(guó)）企的無人化建設(shè)的契合點(diǎn)在哪里？

陸一川：在選擇電站無人化改造的對(duì)象時(shí)，電站本身運(yùn)行的可靠性水平是首要前提。且不同場(chǎng)景的無人化方案大異其趣，最根本的是要找到人員成本和效益變動(dòng)之間的平衡點(diǎn)。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，從運(yùn)維管理視角看，風(fēng)電機(jī)組大型化使得人均運(yùn)維容量提升，其帶來的人員精簡(jiǎn)和人力成本縮減，與無人化技術(shù)降本增效的初衷一致。因此，對(duì)安裝了大兆瓦風(fēng)電機(jī)組的超大型集中式項(xiàng)目，判斷是否要改為無人化運(yùn)檢模式的經(jīng)濟(jì)性門檻其實(shí)是很微妙的，結(jié)論很可能是“沒必要”。而對(duì)于同樣規(guī)模的光伏電站，可能又是另外一套經(jīng)濟(jì)決策模型了。

無人化不是在探索技術(shù)，而是在探索一種更具效率的模式?，F(xiàn)有的技術(shù)不是瓶頸，之所以現(xiàn)在尚未看到其產(chǎn)生效益，如前所述是由諸多原因造成的。相信隨著時(shí)間的推移和電力體制改革的深入，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

協(xié)合運(yùn)維正在為這一市場(chǎng)需求做充分的準(zhǔn)備。與央（國(guó)）企合作的契合點(diǎn)在于，行業(yè)的所有參與者最終都將走到真正提高效率這一條路上來，且協(xié)合運(yùn)維有能力提供成熟完整的服務(wù)產(chǎn)品，也可以在分項(xiàng)任務(wù)上與央（國(guó)）企形成各有優(yōu)勢(shì)的分工。當(dāng)前，我們要做的就是把代表未來發(fā)展趨勢(shì)、先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式的新能源項(xiàng)目服務(wù)好，形成一整套成熟的智能化、無人化運(yùn)營(yíng)體系。包括其中深度融合到運(yùn)營(yíng)組織管理過程中的數(shù)字化工具、智慧化平臺(tái)，在真實(shí)場(chǎng)景中，積累大量的數(shù)據(jù)，再通過多輪的迭代和優(yōu)化，將智能化的工具和手段深度嵌入新能源的整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中。

《風(fēng)能》：在我國(guó)新能源的累計(jì)裝機(jī)容量中，分布式的比例逐漸提高，形成了多元化、分散的資產(chǎn)形態(tài)。協(xié)合運(yùn)維提出的“快遞式”運(yùn)維模式的思考源頭是什么？

陸一川：“快遞式”的運(yùn)維模式是借鑒快遞行業(yè)，以成片小區(qū)為中心在方圓幾公里內(nèi)設(shè)置站點(diǎn)進(jìn)行快遞配送服務(wù)，最大化地集約人員，實(shí)現(xiàn)降本增效。在新能源行業(yè)，這種運(yùn)營(yíng)模式是由更小、更分散的資源形態(tài)和資產(chǎn)形態(tài)推動(dòng)形成的，最早應(yīng)用于分布式光伏，當(dāng)然同樣適用于分散式風(fēng)電。

從資產(chǎn)持續(xù)盈利和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展來看，現(xiàn)階段，分布式資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)在相當(dāng)一部分場(chǎng)景下只能作為已建網(wǎng)點(diǎn)的邊際覆蓋面而存在，因此，在線下，天然地需要區(qū)域化共享的模式來管理，并以數(shù)字化主導(dǎo)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程，無論是投資者還是運(yùn)維企業(yè)都需要適應(yīng)這一點(diǎn)。只有當(dāng)一個(gè)區(qū)域的資產(chǎn)規(guī)模突破一定密度時(shí)，“快遞式”的運(yùn)維模式才會(huì)顯示其規(guī)模效應(yīng)，這種情況下或值得建設(shè)一個(gè)全新的網(wǎng)點(diǎn)專門服務(wù)該區(qū)域的分布式資產(chǎn)。目前，協(xié)合運(yùn)維在全國(guó)范圍內(nèi)有300多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋170多個(gè)地級(jí)市，運(yùn)維人員3000人。隨著服務(wù)資產(chǎn)規(guī)模的增大，協(xié)合運(yùn)維將會(huì)不斷擴(kuò)充，放大其邊際覆蓋范圍。

來源：《風(fēng)能》雜志，文：王芳