燃料電池汽車是綠色的新型環(huán)保汽車，它也是電動汽車，區(qū)別于普通的電動汽車，它不用等上一兩個小時來充電，而是在幾分鐘內(nèi)就可以給電池灌滿燃料，補(bǔ)充的燃料通常是氫氣。

記者昨天（11日） 從相關(guān)部門了解到，截至目前，我國燃料電池汽車示范規(guī)模達(dá)到1.5萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展創(chuàng)新高。

最新數(shù)據(jù)顯示，自2021年底京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大燃料電池汽車示范城市群全部獲國家批準(zhǔn)后，截至目前，這五個示范城市群累計推廣1.5萬輛燃料電池汽車，建設(shè)加氫站150座，燃料電池汽車純氫行駛里程超過3億公里，單車最高行駛里程18萬公里，加注氫氣超過2萬噸，減少二氧化碳排放17萬噸。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任 方海峰：我們的膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)實現(xiàn)了自主化突破，相比示范啟動前，我們?nèi)剂想姵叵到y(tǒng)的功率實現(xiàn)了翻倍，成本下降了約80%。

燃料電池汽車作為新能源汽車的重要分支，以其零排放、高能效、長續(xù)航等優(yōu)勢，被視為未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，燃料電池汽車排放物僅限于水，且能源利用效率顯著提高，對于推動交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。我國燃料電池汽車示范規(guī)模的突破，不僅體現(xiàn)了國家對于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅定決心，也展示了我國在氫能應(yīng)用領(lǐng)域的深厚積淀和創(chuàng)新能力。

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，我國已經(jīng)實現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)的自主化突破。膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)均取得了顯著進(jìn)展，燃料電池系統(tǒng)的功率實現(xiàn)了翻倍，成本則下降了約80%。這些技術(shù)突破不僅降低了燃料電池汽車的生產(chǎn)成本，也提高了其市場競爭力，為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

此外，我國還在積極推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2023年底，我國已建成加氫站474座，累計覆蓋30個?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)、特區(qū)）。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國燃料電池汽車的運營環(huán)境將得到進(jìn)一步優(yōu)化，為其大規(guī)模推廣和應(yīng)用提供有力保障。

未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。預(yù)計到2030年，氫能在我國能源結(jié)構(gòu)中的比重將大幅提升，燃料電池汽車將成為新能源汽車市場的重要組成部分。同時，氫能產(chǎn)業(yè)也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力。

我國燃料電池汽車示范規(guī)模突破1.5萬輛，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑。它不僅展示了我國在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實力，也為實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型、推動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。我們有理由相信，在未來的發(fā)展中，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，為全球能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國智慧和力量。