在整個鋰電產業(yè)鏈，鋰電裝備環(huán)節(jié)受到的產業(yè)波動或許最為明顯。

自2023年下半年開始，受產能短期供需錯配影響，以及動力電池行業(yè)競爭加劇，國內各動力電池廠商擴產步伐均受到不同程度的影響，對鋰電設備的需求產生較大沖擊。

不過，分拆頭部設備企業(yè)營收來看，鋰電設備出海正在進入“收獲期”，多家企業(yè)海外營收開始快速增長，正在成為鋰電設備企業(yè)新的增長引擎。

先導智能今年上半年海外業(yè)務收入達到10.95億元，同比大增159.56%；贏合科技今年上半年海外營收占比已經達到37.92%；曼恩斯特上半年海外市場收入725.24萬元，而去年同期境外尚未產生收入。

此外，半固態(tài)、全固態(tài)電池、大圓柱電池、高速疊片工藝電池、干法電極等新興技術逐漸落地，正在成為電池企業(yè)擴產的主陣地，勢必將帶動鋰電設備新一輪需求，多家鋰電設備企業(yè)正加碼新電池技術設備的研發(fā)創(chuàng)新。

海外市場成業(yè)績新增長點頭部企業(yè)全力出海

據媒體報道，2023年年底，寧德時代員工的電腦桌面被統(tǒng)一設置成這樣一句標語——“誰到海外，誰就是公司的英雄，走出去，到海外去。”

寧德時代2024年總裁辦1號文件就是一封出海動員信，由寧德時代董事長曾毓群親自發(fā)出。曾毓群在信中表示：2024 年國際局勢瞬息萬變，但新能源大勢是國際共識，暫時的不確定性反而給有能力的人更多機會。

電池企業(yè)除了寧德時代，遠景動力、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等都已經或規(guī)劃在海外建設大型動力電池基地。

依托在國內市場與主流電池企業(yè)的深度合作，與國內優(yōu)秀電池企業(yè)配套出海，是目前國內多數鋰電裝備企業(yè)的重要策略。

譽辰智能透露，其公司前期已接到寧德時代匈牙利廠區(qū)及福特美國電池工廠的量產設備采購訂單，目前各訂單進展順利；海目星近日表示，其設備已經跟隨遠景動力、寧德時代出海到全球市場，“當前，這兩大客戶的海外建廠速度加快，設備出海訂單逐步放量?！?/p>

無獨有偶，目前先導智能、利元亨、贏合科技、逸飛激光等多家國內設備領域頭部企業(yè)，通過積極參與到大客戶的海外基地配套，核心鋰電設備都已經規(guī)?；隹诘胶Ｍ馐袌?。

在美國《通脹削減法案》、歐盟《新電池法》等法案、以及高額關稅和高額補貼刺激下，歐美在積極培育本土電池產業(yè)，日韓電池企業(yè)、歐美本土電池企業(yè)產能規(guī)劃陸續(xù)出爐。

在協同國內電池企業(yè)出海的同時，國內鋰電設備廠商還在積極拓展海外客戶，完善全球化布局。

據悉，目前先導智能已經在德國建設并啟用首個歐洲物流中心倉，通過歐洲物流中心倉配備的先進技術及全球化服務體系，開拓歐美市場；今年上半年，譽辰智能在匈牙利成立了子公司，并在意大利設立辦事處，“目前已與數十家全球客戶進行前期海外項目的對接，力爭更多的海外市場份額，使海外業(yè)務成為公司業(yè)績回升的重要發(fā)力點?！?/p>

事實上，相較于鋰電池、電池材料出口受到地緣政治、投資成本過高等諸多限制，歐美、東南亞等地區(qū)的本土電池產業(yè)鏈起步較晚、基礎薄弱，其鋰電大規(guī)模制造設施主要依賴亞洲設備企業(yè)，這其中中國鋰電裝備企業(yè)在技術、成本、服務等維度更有競爭力，中國鋰電設備在海外市場已經成為香餑餑，海外大單頻現。

上個月，先導智能披露拿下世界頂尖車企歐洲基地疊片設備訂單，今年早些時候該公司還獲得美國ABF電池制造商20GWh鋰電產線訂單；海目星中標海外頭部車企動力電池激光及自動化設備項目，標的金額約12.5億元，占公司2023年營業(yè)收入的26%；贏合科技披露斬獲全球頂尖車企旗下電池公司西班牙、加拿大兩大基地各36GWh項目設備訂單……

據行業(yè)機構測算，到2030年歐洲、北美規(guī)劃電池產能將達到2TWh，而目前這兩個地區(qū)電池產能仍較小，未來將為鋰電設備提供數千億元市場。

需要指出的是，雖然海外市場潛力巨大，鋰電設備企業(yè)都在謀求出海，但歐洲、北美等地區(qū)對鋰電裝備標準認證、品質和售后服務要求很高，國內裝備企業(yè)出海需要做好功課。

譽辰智能相關負責人表示，為了保障海外項目的順利交付，該公司還特地聘請了歐洲專家及顧問團隊，對其海外項目組成員進行指導和培訓，嚴格遵守CE/UL等國際認證標準，梳理產品設計及生產運營各環(huán)節(jié)，對產品全生命周期進行管理，海外產品的交付能力大幅提升。

固態(tài)電池、大圓柱電池等新技術產業(yè)化將催生設備新機會

盡管現階段國內電池擴產放緩，但電池技術仍在快速迭代。

背后原因，一方面是當前技術體系已經接近天花板，更高性能、安全的新電池技術不僅可以消除消費者對汽車電動化的顧慮，同時還能拓展eVTOL、船舶、儲能、商用車等更大場景電池需求；其次，從全球來看，交通領域電動化已經是共識，如何在下一代技術比拼中不落后，已成為全球主要玩家關注的重點。

今年以來，固態(tài)電池、大圓柱全極耳、高速疊片、復合集流體、干法電極等新技術的產業(yè)化競逐明顯在加快。

寶馬、豐田、特斯拉等車企，寧德時代、億緯鋰能、三星SDI、國軒高科、欣旺達、中創(chuàng)新航等電池企業(yè)，都在加快固態(tài)電池、大圓柱等新技術的產業(yè)化速度。

新增項目上，目前也以新電池技術為主。據行業(yè)統(tǒng)計，今年前 7 個月固態(tài)電池新增產能（含規(guī)劃、落地）就超過 140GWh，占新投資項目的主力。

電池中國了解到，目前主流鋰電設備企業(yè)已經在固態(tài)電池交付上迎來進展。其中，先導智能已與歐美、中國、日韓主要固態(tài)電池企業(yè)和整車企業(yè)開展了固態(tài)電池及干法電極設備的相關合作，現已交付固態(tài)電池切疊等設備；譽辰智能透露，其一直積極參與半固態(tài)、固態(tài)電池等相關設備的開發(fā)，已經對相關客戶形成小批量出貨；利元亨美國首條固態(tài)電池前段設備近期順利出機；海目星已向客戶交付的電解液含量低于5%的準固態(tài)電池設備；信宇人也已向固態(tài)及半固態(tài)電池客戶供貨……

可以預見，在未來一段時間，隨著海外電池產能逐漸落地，以及基于新技術、新工藝的電池設備需求快速釋放，將為鋰電設備企業(yè)提供新的增長周期。同時，在這一階段，部分憑借配套全球主流電池企業(yè)和市場，以及對先進電池技術設備開發(fā)積淀豐富的鋰電裝備企業(yè)，有望成功向全球一流裝備制造企業(yè)實現跨越。