藍天白云，雪山峽谷

藏羚牦牛，寺廟經(jīng)幡

近日，由水電七局夾江水工承制的

世界最高海拔風電項目

——西藏大唐國際怒江八宿縣

100兆瓦保障性并網(wǎng)風電項目

20套塔筒全部制造完成

近5000噸“大白”

即將全部抵達高原完成“追風夢”

最后一批塔筒制造完成

 “快進鍵”不敢松 

該項目單套塔筒約107米，每套分5段制造運輸，單段重達78噸、直徑近5米。工期更緊、運輸距離更遠、途徑地形天氣更復雜、高原作業(yè)難度更大、履約時段又恰是汛期、高溫……面對前所未有的挑戰(zhàn)，七局人如何作答？

“每時每刻都是履約高峰，制造現(xiàn)場經(jīng)?！畠砂嗟埂！?月上旬，首套塔筒如期發(fā)往海拔約5300米的工程施工現(xiàn)場。

塔筒制造現(xiàn)場

7月中旬，必經(jīng)公路坍塌斷裂，夾江水工馬上啟動“B計劃”——在青海啟用備選制造基地，立即協(xié)調生產事宜，調送監(jiān)造、技術人員，跨越2000多公里，轉運1300多噸物資，多方溝通、重新安排運輸車輛，邊等路通、準備繞路，邊雙線生產。投產25天，青海制造基地完成6套塔筒制造。9月5日，最后一批產品運出制造線。

嚴控出廠檢查

“運輸線”不能斷 

藏羚牦牛成群，雄鷹長空唳鳴。從制造基地云南昆明，到風電場西藏昌都，相距1700多公里，稱得上“一路有四季，數(shù)里不同天”。山區(qū)高原運輸、千里入藏、交通管制、滑坡落石、沿途基礎設施不適配、汛期極端天氣頻發(fā)……這是夾江水工最艱難的塔筒項目運輸。

路面塌方現(xiàn)場

夾江水工積極作為，強化溝通協(xié)調，對運輸路線沿途的橋梁、隧道、涵洞、光纜、電線、龍門架、水管，以及其他公路附屬設施設備細致勘察。

“路寬不夠協(xié)調填路，高度不夠協(xié)調清理，交通不便尋求當?shù)亟痪爭椭?，爬不上坡就協(xié)調車去拉……”在各方理解支持下，整條運輸線完全打通——整改后的“芒康縣－察雅縣－邦達鎮(zhèn)-風電場路段”凈空高度達7米以上。

塔筒發(fā)運出廠

6月8日，首套塔筒發(fā)運出廠。每輛車拉著相當于近兩層樓高、約100平米大小的房子，歷經(jīng)18個高原缺氧的晝夜，安全抵達吊裝現(xiàn)場。

7月中旬，運輸線中斷。繞路？3400多公里，路程、時間都翻倍，決不能把工期耽擱在路上，得雙線作戰(zhàn)！

一邊啟用從青海基地到八宿風電場的路線，一邊辦理昆明基地到八宿風電場繞行路線的通行證，做好沿線協(xié)調溝通……

塔筒吊裝

做最壞的打算、盡最大的努力。通行證還沒辦下來，路通了！項目人員都很唏噓：“前期工作果然是沒有白做的，備用制造基地真是用在刀刃兒上，極限時間內等到了路通。”

全力打造“三心”工程

讓我們繼續(xù)勇敢做

無畏的“追風人”

向高原向更高目標邁進