碳酸鋰價(jià)格從2022年接近60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)已經(jīng)暴跌80%，但是這種持續(xù)下跌的局面又迎來不利消息。

據(jù)彭博社報(bào)道，阿根廷四個(gè)新鋰礦將在未來幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，這將使阿根廷的鋰礦年產(chǎn)能大幅增加79%，達(dá)到20.2萬(wàn)公噸。

據(jù)阿根廷礦業(yè)部發(fā)言人證實(shí)，首批新項(xiàng)目將是法國(guó)Eramet SA公司和青山控股共同參與的Centenario Ratones，其他項(xiàng)目還包括：浦項(xiàng)制鐵控股公司的Sal de Oro、紫金礦業(yè)集團(tuán)的Tres Quebradas和贛鋒的Mariana。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述四個(gè)鹽湖項(xiàng)目合計(jì)鋰鹽年產(chǎn)能約8.9萬(wàn)噸。

公開信息顯示，阿根廷是全球鋰礦資源儲(chǔ)量大國(guó)，已探明鋰資源儲(chǔ)量近1900萬(wàn)噸，約占全球總儲(chǔ)量的21%。從產(chǎn)量來看，2023年阿根廷鋰產(chǎn)量為5.07萬(wàn)噸，較2022年的3.48萬(wàn)噸大幅增長(zhǎng)45.7%。2023年阿根廷鋰礦產(chǎn)量?jī)H次于澳大利亞、智利和中國(guó)位列全球第四。

事實(shí)上，今年1-4月，阿根廷鋰礦產(chǎn)量已經(jīng)較去年同期增長(zhǎng)了49.7%。

對(duì)于阿根廷加碼鋰礦開采的原因，外媒分析指出，長(zhǎng)期以來，阿根廷飽受經(jīng)濟(jì)困擾，政府一直寄希望于鋰資源的開發(fā)和出口能提振該國(guó)經(jīng)濟(jì)。在上屆政府時(shí)期，阿根廷已經(jīng)和多國(guó)礦企進(jìn)行合作，對(duì)該地區(qū)進(jìn)行了一系列勘探和開發(fā)，大量資金投入阿根廷的鋰礦，但在各種因素影響下收效甚微。新總統(tǒng)米萊上臺(tái)后，其經(jīng)濟(jì)改革不斷受挫，迫切需要更多的出口創(chuàng)匯。對(duì)米萊而言，這些位于南美“鋰三角”地區(qū)安第斯山脈鹽湖上的新項(xiàng)目，或許可以幫助提振阿根廷經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)其改革目標(biāo)。

彭博社報(bào)道認(rèn)為，盡管新產(chǎn)能不會(huì)立即全部投入使用，但對(duì)于今年全球產(chǎn)量總計(jì)將達(dá)到140萬(wàn)噸的市場(chǎng)來說，這仍是嚴(yán)重的過剩產(chǎn)能。也有評(píng)論指出，在當(dāng)前庫(kù)存充足的情況下供應(yīng)不斷增加，未來鋰價(jià)走勢(shì)將繼續(xù)承壓，礦企需要面臨平衡供需關(guān)系的挑戰(zhàn)。

值得注意的是，對(duì)全球鋰市場(chǎng)而言，阿根廷突然宣布新增的產(chǎn)能恰逢全球市場(chǎng)需求低迷之際。當(dāng)前，歐美放緩電動(dòng)汽車步伐，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)PHEV車型增速遠(yuǎn)超BEV市場(chǎng)，導(dǎo)致電池需求增速有所放緩，疊加前期開采的鋰礦、鋰鹽庫(kù)存處于相對(duì)高位，在中國(guó)市場(chǎng)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格已跌至2021年8月以來的最低水平。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然新增產(chǎn)能不會(huì)立即全部投入使用，但未來供給增加的確定性，顯而易見會(huì)進(jìn)一步影響鋰價(jià)走勢(shì)。