6月2日，中國(guó)首個(gè)重載鐵路加氫站正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，這一加氫站是國(guó)家能源集團(tuán)巴圖塔加氫站，位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯，目前已經(jīng)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

巴圖塔加氫站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，主要為國(guó)內(nèi)大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車和“氫燃料電池+鋰電動(dòng)力電池”零排放接觸網(wǎng)作業(yè)車提供加氫服務(wù)。

站內(nèi)搭載我國(guó)獨(dú)立研發(fā)制造的全球首臺(tái)耐低溫自動(dòng)加注加氫機(jī)器人和大流量加氫機(jī)，可在最低零下25攝氏度的條件下，實(shí)現(xiàn)全天候連續(xù)工作和大流量自動(dòng)加氫。

巴圖塔加氫站加氫能力達(dá)每天500千克，儲(chǔ)氫能力為800千克，最快30分鐘可加滿一臺(tái)氫能動(dòng)力機(jī)車，所加注的氫燃料可供機(jī)車連續(xù)運(yùn)行8小時(shí)，空載續(xù)航里程達(dá)800公里，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量約800噸。

自16世紀(jì)氫元素被發(fā)現(xiàn)之后，氫能就不斷被探索，終于在21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性發(fā)展。對(duì)于氫能，無論是通過燃料電池的化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，還是通過內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能動(dòng)力，其排放物只有水，從而破解了傳統(tǒng)化石能源使用的矛盾性。

截至目前，我國(guó)加氫站數(shù)量位居全球第一，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離輸氫管道正在規(guī)劃建設(shè)。超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在布局包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈，加速突破氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及核心技術(shù)設(shè)備瓶頸。