近日，全球首條氫能空軌在山西太原清徐成功試跑。

該項目從2023年8月底封閉道路，對清泉湖到東湖空軌試驗線進行施工；到2023年11月開始掛車；再到今年4月“起飛”試跑，太原清徐空軌可謂創(chuàng)造了全國軌道交通建設(shè)的最快速度。

由中鐵科工與美錦氫能成立氫能源空軌研發(fā)中心，將氫能動力系統(tǒng)改進研發(fā)出能夠適配空軌列車的動力模塊，給傳統(tǒng)意義上依托電網(wǎng)系統(tǒng)運營的空軌交通系統(tǒng)插上了氫能的“翅膀”，擺脫了地域、空間、供電的束縛，實現(xiàn)了更環(huán)保、低廉、高效運行。

據(jù)悉，清徐兩湖連通試驗縣空軌項目投資近兩億元，使用鋼材三千余噸。線路東起清徐縣清泉湖畔城北體育公園，西至東湖旁清源水城，全長1023米，設(shè)站臺2座，檢修車間1座，軌道可懸掛2節(jié)車廂，可容納200余人，設(shè)計時速每小時30公里。

雖然清徐空軌一列空軌由兩節(jié)車廂組成，只能載客200人，不及地鐵的十分之一，但這是國內(nèi)第二條空軌線路，也是全球首條以氫能為動力的空軌。

待試驗線成功運營后，清徐縣將適時啟動梗陽西街運營線項目，沿梗陽西街東起山西省針灸醫(yī)院，途徑清源水城，西至梗陽大街與梗陽西街交口空軌產(chǎn)業(yè)園，總長約7公里，將作為太原市區(qū)—清徐—晉中旅游空軌線的重要組成部分和示范工程。

空軌全稱為“空中軌道列車”，又名“懸掛式單軌”，是軌道交通的一種制式，其列車懸掛在單型軌道下方，將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，無需擴展城市現(xiàn)有公路設(shè)施即可緩解交通難題。

在造價方面，空軌的成本較地鐵、輕軌都要低，費用約為地鐵的三分之一。比如，地鐵或輕軌牽涉到大量拆遷問題，隱性成本比較高，施工時間也長。而空軌占地面積小、建設(shè)成本低、施工方式簡單，由于是全封閉電力驅(qū)動，無噪音、無污染，因此它不受惡劣天氣的影響，遇到大雪、冰凍等天氣照樣能跑。

對于清徐而言，其打造氫能空軌除了便民的考量外，還有產(chǎn)業(yè)層面的考量。氫能空軌以及空軌產(chǎn)業(yè)園有望帶動當(dāng)?shù)匦虏牧稀⑿履茉吹犬a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，拉動集聚百億級的“新基建”新型軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。