今年將是新一代電池技術(shù)爭奇斗艷的一年，包括46系列大圓柱電池、固液混合電池、凝聚態(tài)電池、M3P電池/磷酸錳鐵鋰電池、鈉離子電池，以及應(yīng)用于eVTOL領(lǐng)域的高能量密度電池，有望陸續(xù)裝機(jī)配套，接受市場的實(shí)測。

01

固液混合(半固態(tài))電池將競相登臺

3月26日，智己汽車宣布，即將于5月上市的智己L6將率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池。

據(jù)其介紹，智己L6即將裝配上車的超快充固態(tài)電池，電池包帶電量超過130kWh，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料;負(fù)極為新一代高比能復(fù)合硅碳材料。

智己汽車表示，該電池通過采用自研的“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問題，并可有效保障固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性和安全性。

電池中國了解到，目前智己汽車L6所搭載的固態(tài)電池，來自清陶能源。不過，智己汽車此次發(fā)布的固態(tài)電池，并非全固態(tài)，電解液應(yīng)用占比仍然較高，應(yīng)該歸屬于固液混合電池。

數(shù)據(jù)顯示，除了智己汽車，目前東風(fēng)、蔚來都已經(jīng)有固液混合動力電池裝車配套。所以，智己汽車在宣傳上，加了個定語“行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池”。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，目前贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源的固液混合電池均已經(jīng)裝車，其中，今年2月贛鋒鋰電的固液混合電池配套東風(fēng)風(fēng)神E70，裝機(jī)量為0.4MWh。

除了上述幾家企業(yè)，目前孚能科技、力神電池等企業(yè)的半固態(tài)電池也已經(jīng)量產(chǎn)或開發(fā)完成。

預(yù)計(jì)今年固液混合電池將會真正實(shí)現(xiàn)裝車，具體性能表現(xiàn)如何，將會逐步揭曉。

02

46系列大圓柱電池放量

1月31日，江淮瑞風(fēng)RF8正式上市，該車型搭載了億緯鋰能大圓柱電池。據(jù)電池中國了解，除了江淮，億緯鋰能大圓柱電池也已經(jīng)配套了長安啟源。

據(jù)悉，江淮瑞風(fēng)RF8電池容量44.5kWh，在量產(chǎn)插電混動MPV中電量排名第一，該車型搭載的大圓柱電池系統(tǒng)采用大量輕質(zhì)高強(qiáng)材料，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級輕量化，系統(tǒng)能量密度高達(dá)180Wh/kg。同時，大圓柱電池具備毫秒級開閥泄壓功能，配合系統(tǒng)環(huán)繞冷卻設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)全生命周期NTP(無熱蔓延不起火)。

電池中國了解到，截至今年1月底，億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線超530萬顆，系統(tǒng)產(chǎn)品正陸續(xù)面向市場。

除了億緯鋰能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大圓柱電池規(guī)模化量產(chǎn)，電池中國獲悉，比克電池也計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達(dá)產(chǎn)15GWh，2028年達(dá)產(chǎn)30GWh。

據(jù)悉，力神電池也已經(jīng)推出其第一代4695大圓柱電池，容量33Ah，能量密度280Wh/Kg。通過定向排爆結(jié)構(gòu)及高安全電解液設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池包“永不起火”;電池同時可滿足1000公里續(xù)航，15min快充及滿足10年80萬公里的高端乘用車應(yīng)用要求。

國外方面，包括特斯拉、松下電池、LG新能源等企業(yè)，今年在大圓柱產(chǎn)能提升、產(chǎn)品裝車上，應(yīng)該也會有相關(guān)信息發(fā)布。

03

凝聚態(tài)電池今年量產(chǎn)裝車?

去年4月，寧德時代首次對外正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，該產(chǎn)品的單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱介紹稱，凝聚態(tài)電池的核心技術(shù)創(chuàng)新包括高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)、高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜等。但他在發(fā)布會上并未透露具體的技術(shù)細(xì)節(jié)。近期，一些分析認(rèn)為，其正極材料方面，或與富鋰錳基材料有關(guān)，但這一猜測并未得到證實(shí)。

據(jù)吳凱透露，寧德時代已經(jīng)就凝聚態(tài)電池進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)和測試。同時，他表示寧德時代應(yīng)用于車規(guī)級版本的凝聚態(tài)電池，可在2023年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

雖然寧德時代凝聚態(tài)電池量產(chǎn)配套車輛的消息，最終在2023年并未出現(xiàn)，但不排除今年該電池將正式量產(chǎn)并裝車。因而，這一超高能量密度的電池今年能否裝車也值得關(guān)注。

04

磷酸錳鐵鋰電池裝車加速

去年8月，國家工信部發(fā)布第374批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中出現(xiàn)了奇瑞星紀(jì)元ES，以及奇瑞與華為智選合作的首款純電動新車智界S7。這兩個品牌中，有4款車型采用了三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池，且生產(chǎn)企業(yè)為江蘇時代新能源科技有限公司——該公司為寧德時代全資子公司。

近日，相關(guān)車型已經(jīng)正式上市，寧德時代的磷酸錳鐵鋰電池也已經(jīng)開始裝車。

2023年，包括億緯鋰能、比亞迪、國軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)、力神電池、正力新能，都透露了各自企業(yè)在磷酸錳鐵鋰電池領(lǐng)域的布局進(jìn)展，隨著“帶頭大哥”寧德時代磷酸錳鐵鋰裝車上市，預(yù)計(jì)今年將是磷酸錳鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的重要節(jié)點(diǎn)。

除了國內(nèi)企業(yè)，海外電池企業(yè)也在布局磷酸錳鐵鋰電池。3月26日，容百科技發(fā)布公告稱，該公司近日與韓國電池企業(yè)SK On簽署《合作備忘錄》。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，圍繞三元和磷酸錳鐵鋰正極材料領(lǐng)域，開展全面深度的合作。今年2月，容百科技與LG新能源簽署《聯(lián)合研究與開發(fā)協(xié)議》，雙方也將圍繞磷酸錳鐵鋰、無前驅(qū)體正極材料和中鎳高電壓等材料領(lǐng)域，開展全面深度的合作。

05

低空經(jīng)濟(jì)起勢，動力電池“摩拳擦掌”

“低空經(jīng)濟(jì)”四個字，今年首次出現(xiàn)在政府工作報告中，并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)打造新增長引擎。其中，eVTOL低空載人飛行器因其高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，被認(rèn)為是未來低空交通的主要形式。

eVTOL對動力電池要求極高，但這一萬億級市場，無疑極大吸引了動力電池企業(yè)的參與熱情。

除了前述的寧德時代，正在計(jì)劃針對電動航空領(lǐng)域開發(fā)凝聚態(tài)電池的企業(yè)，包括孚能科技、力神電池、正力新能、國軒高科等，目前均已進(jìn)行深度布局。

其中，孚能科技第一代航空動力電池已經(jīng)交付海外客戶;正力新能與海外eVTOL就航空電池展開深度合作，并于去年5月發(fā)布了正力航空動力電池;國軒高科與億航智能共同開發(fā)動力電芯、電池包和充電基礎(chǔ)設(shè)施等;力神電池已完成全新一代，能量密度達(dá)402Wh/kg半固態(tài)電池開發(fā)，該產(chǎn)品未來將主要瞄準(zhǔn)eVTOL，以及超長續(xù)航中高端電動汽車等領(lǐng)域。

在技術(shù)驅(qū)動和市場倒逼下，無疑，今年將是眾多先進(jìn)電池技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)化的一年，會有越來越多的電池材料體系、先進(jìn)工藝和制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，助力下游多場景應(yīng)用拓展。

新一代電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，也將會驅(qū)動更大市場規(guī)模的開啟。