近日，山東省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委、省科技廳三部門近日發(fā)布《關(guān)于對氫能車暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費(fèi)，試行2年，到期后再根據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。隨著消息的公布，氫能車輛引來大量關(guān)注。

近年來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氫能車輛發(fā)展十分迅速，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國燃料電池汽車產(chǎn)銷總量分別為5668輛和5805輛，同比增長55.3%和72.0%。且以車型來看，以大型車或乘用車為主，在這一點(diǎn)上，高速免費(fèi)后氫車全生命周期成本將繼續(xù)下降。有數(shù)據(jù)顯示，免收高速費(fèi)用后，49噸氫能重卡全生命周期成本為501萬元，而49噸燃油重卡的全生命周期成本約為537萬元。與燃油重卡相比，氫能重卡全生命周期成本即使比燃油重卡相比成本節(jié)省約36萬元。

而成本下降提高了氫能車輛的使用積極性，氫車應(yīng)用推廣數(shù)量的增加又反過來有利于降低燃料電池成本，并帶動制氫、儲運(yùn)氫、加氫站全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

雖然節(jié)省了成本，但對于氫能重卡來說，高速運(yùn)行也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。氫能重卡一般在在物流園區(qū)、礦區(qū)等短途固定路線的運(yùn)行，出現(xiàn)狀況能隨時維護(hù)。但如果上高速，對車輛的穩(wěn)定性將大大提高，當(dāng)前燃料電池技術(shù)不太能滿足額定功率的要求。

山東省這一政策的目的主要是盤活本地的氫能運(yùn)營，是為本地氫能企業(yè)發(fā)的“福利”，但如果氫車高速免收通行費(fèi)政策僅限于山東一省，對于燃料電池汽車推廣來說，影響的范圍著實(shí)有限。但總的來說，山東省政策允許氫燃料電池車在兩年內(nèi)免收高速公路通行費(fèi)，對氫能行業(yè)產(chǎn)生了十分積極的影響。

除此之外，自2023年以來，我國多省市出臺氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，特別是氫車，在政策補(bǔ)貼下，以大連、杭州為例，車輛基本上補(bǔ)貼的費(fèi)用在20萬-40萬元中間，氫氣補(bǔ)貼20元/kg。

而至今年2月底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各省市合計(jì)有超50條氫能政策出臺，關(guān)于氫能車輛，多項(xiàng)利好政策出臺。

今年1月，廣東省發(fā)布《中山市推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2026年）》，提出到2026年，推廣推廣燃料電池汽車620輛以上，建成加氫站15座以上，大力推進(jìn)示范氫能船舶。支持加氫站內(nèi)電解水制氫，對制氫加氫一體化站用電價格執(zhí)行蓄冷電價政策，鼓勵開展谷電電解水制氫。在廣東省補(bǔ)貼公示中，有6家企業(yè)核定燃料電池車共計(jì)188輛，獲批補(bǔ)貼資金共計(jì)5634萬元。

河南焦作發(fā)布《焦作市支持氫燃料電池汽車示范應(yīng)用若干政策》，提出對購置的氫燃料電池汽車進(jìn)行價格補(bǔ)貼、對氫燃料電池汽車運(yùn)營進(jìn)行獎勵、對傳統(tǒng)燃油(燃?xì)?渣土車替換為氫燃料電池渣土車的給予退出補(bǔ)貼、支持加氫站建設(shè)。

河北保定出臺《保定市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條措施》設(shè)立2億元的保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，保障氫燃料電池車輛示范應(yīng)用、氫氣供應(yīng)、加氫站(含綜合能源站)建設(shè)、公共服務(wù)平臺等。并實(shí)施“一鏈辦”審批模式，確保項(xiàng)目“拿地即開工、竣工即投產(chǎn)、生產(chǎn)即準(zhǔn)營”。

2月，北京發(fā)布《推進(jìn)美麗北京建設(shè) 持續(xù)深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2024年行動計(jì)劃》，新增氫燃料電池汽車800輛，累計(jì)建成投運(yùn)及加氫站20座。

山東德州發(fā)布《德州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展計(jì)劃（2024-2026年）》，提出加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化，推動臨邑縣氫燃料電池核心技術(shù)研發(fā)及核心裝備產(chǎn)業(yè)化基地盡快落地，支持德州天衢新區(qū)打造氫燃料電池電堆研發(fā)、智能制造及示范運(yùn)營基地。支持重點(diǎn)氫能企業(yè)突破汽車電堆系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件技術(shù)，建設(shè)氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)基地。有序推進(jìn)加氫設(shè)施建設(shè)。推動氫能示范應(yīng)用。

重慶發(fā)布《重慶市數(shù)字能源低碳城市發(fā)展行動方案（2024-2026）》，提出加快晚上氫燃料電池汽車應(yīng)用生態(tài)體系，強(qiáng)化川渝兩地協(xié)同，深度挖掘氫燃料電池汽車城際干物流應(yīng)用場景等。

氫能車輛相關(guān)政策不斷利好對氫車市場的發(fā)展來說有一定優(yōu)勢，隨著政策的支持和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，氫能車輛的價格也會逐漸控制下來，真正實(shí)現(xiàn)“氫進(jìn)萬家”。